帕萨特1.8T自动气候控制车在使用时不会冷却，并通过故障现象对故障原因进行初步分析。述解码器被用于测量故障码，和特定部分是基于所述错误码检测到时，特定的成分是由计检测，最后，故障位置被确定并提供给维护。键词：帕萨特;自动空调;解码器;万用表;故障的车辆信息诊断模型：帕萨特1.8T里程：115130生产日期：2007.07引擎号：AWL605198底盘号码：LSVCC49F652238351描述帕萨特1.8T故障现象气候控制，按AUTO按钮空调和单元显示E87，中央出风口不发冷空气，确保低速风扇不启动，空调系统不冷却没有。法故障排除由空调系统解码器获得的诊断：连接诊断工具VAS5052故障，单击控制器J255 08，询问故障代码，报告的静态故障代码00792，维护代码00792空调用制冷剂往往意味着在系统中，连接到制冷剂填充机发生故障时，计指示系统压力为8.0巴和制冷剂是充足的，指示与F129或一个问题线。
查F129的4针连接器。（图1）低压开关的棕色和红色线断开。复线路后，故障代码被清除。00792不再出现，但系统仍然不冷却。次读取条件1压缩机1区域停用的测量值，显示屏显示12; 12表示J220发动机控制单元不允许空调运行。动机控制单元，由于这个原因，空气调节器不工作：输入发动机控制单元J220以询问故障存储器，有一个静止故障代码16486电池低流量或体积，读出的值测量2组4区气流0.5g / s。
50套测量值Zone 3低空调开关（无论空调开关是ON还是OFF，1.8T车总是显示低速档），4区压缩机关闭。量G70空气流量计接头上的相应端子（图2）。
重传感器一旦损坏，J220无法计算负载，空调将无法工作。换MAF，读取测量区域的四个值中的两个集合是再次为2.7g /秒，50套面积压缩机上时，发动机控制单元允许空调操作，读取块数据J255，冷库工程组1数据更改区域压缩器条件禁用0，正常。
用万用表测量4/86终端J44的电位自动帕萨特空调回路的图（图3）表示1.2伏，这表明J255发出该接地控制信号在正常情况下，必须给电磁线圈通电以关闭常开触点并断开ABS。侧的T1h绿色连接器使用12V灯进行测试。
不亮，表示J44不为N25供电。些疑虑集中在空调的继电器J44（267）上。于J44，在单个芯片上的检测，电磁阻力由测试器（端子间85中继和86）测量为98Ω，和电磁线圈被添加到12V蓄电池的电压，和振动用手感觉到接触。过30和87端子继电器，万用表表示电阻值为4.7Ω，N25压缩机的电磁线圈电阻值为4.5Ω。
据欧姆定律，串联电路上的电压分布加上N25上的电压将小于6 V.难怪N25无法拉动和工作。换空调继电器J44（267），压缩机关闭，空调不冷却。护计划和过程根据从故障现象的基本检查中获得的信息确定故障的大致范围，无论是控制故障还是空调本身的故障。
试此案例后，该命令失败。
过正确操作诊断仪器，读取压缩机关闭状态的数据块。
本文转载自
冷库工程www.iceage-china.com