该文件诊断了冷却系统的故障而没有冷却梅赛德斯 - 奔驰汽车并分析其冷却原因。计安排在排气口附近。压空调软管受高温影响并导致薄膜内层分层。过压缩机吸入，缓慢形成气泡并阻塞管道，防止空调冷却。键词空调;没有冷藏;干扰梅赛德斯 - 奔驰采用了自动空调系统，使舒适和经济型轿车的驾驶室，但空调系统的控制原理变得更加复杂，增加了故障排除和消除空调系统。度。

　　了维护梅赛德斯 - 奔驰的自动空调系统，除了具有扎实的理论功底，丰富的实践经验，灵活的思维，更要耐心，细心的能力，有爱心和有天赋观察，了解诊断的组合计算机用于检测和分析，从而可以准确，快速地解决问题。障现象A机箱211梅赛德斯 - 奔驰E280，发动机型号272，总里程7.5万公里，来到工厂验证空调没有冷却。
　　汽车取出后进行测试，因为空调没有冷却并且其AC开关打开。障原因的初步分析根据故障现象的分析，自动空调的制冷系统和控制系统应该发生故障。调制冷系统的主要部件是空调压缩机，冷凝器，烘缸，膨胀阀，蒸发器，空调管，制冷剂压力传感器和制冷剂温度传感器。冷系统的原理：由发动机驱动的空调压缩机压缩制冷剂气体并使其升高。
　　温高压气体制冷剂进入冷凝器，其压缩产生的热量在冷凝器表面消散。却后，它变成液体。态制冷剂通过库存的干燥瓶，并通过化学和机械杂质和水分过滤。态制冷剂通过膨胀阀进入空调波纹管壳体中的蒸发器，在那里它蒸发并从外部空气吸收热量并通过管和蒸发器系统冷却空气。气中含有的水分在水中浓缩并冷凝，抽真空，从而干燥空气。冷剂吸收热量并变成气态。再次被空调的压缩机吸入。发动机运转且风扇运转时，冷却空气通过不同的出风口进入驾驶舱，冷却强度取决于室内温度和设定的风扇转速。制系统包括空调压缩机控制，温度控制，冷却风扇控制和风扇控制。调不冷却的原因可能是由于以下原因：制冷系统中没有制冷剂或制冷剂太少，这将启动空调交流开关的关闭，使压缩机空调不起作用，从而保护压缩机并防止空调冷却。调压缩机的内部损坏防止压缩机正常运行，并且不能保持制冷系统的正常运行，这阻止了空调器的冷却。调管道被阻塞，使得制冷剂不能排出并且空调不会被冷却。候控制系统的故障，例如传感器，致动器或空调的计算机故障，将导致压缩机不能正常运行或运行，导致空调的冷却。调。障诊断和消除汽车，空调启动，风冷空调出风口和空调开关启动，风量随操作增加或减少，表明控制空调系统中的鼓风机是没有问题的。

　　接的空调机雪表检查制冷系统的压力：空气调节系统的高压力的压力8巴，空气调节器的低压回路的压力为6巴，发动机速度增加到3500转/分钟制冷系统的压力没有变化，表明空调被压缩。
　　器不起作用。也消除了制冷系统中没有制冷剂的影响，并且可能由于以下原因而阻止空调压缩机运行：空调压缩机故障，空调压缩机控制，空调的温度控制空调。用的梅赛德斯 - 奔驰诊断计算机用于检测空调系统。取错误代码并且不存在错误代码。而，空调控制系统，尤其是温度控制，并没有解释任何问题。
　　度控制的功能图如下：例如，车辆内部的温度传感器，车辆外部的温度传感器打开，故障代码未登记，但是显示在系统中。内温度为0度，车外温度为0度。
　　将控制空调的压缩机，使其不起作用。示空调系统的实际值，蒸发器温度传感器的值显示为22度，冷库建造室内温度为28度，室外温度为32度，发动机水温为87度，压缩机的工作电流为700毫安，制冷系统的压力为8巴。据系统的实际值，温度控制没有错误。已知空调系统需要空调压缩机以最大负载运行。

　　动空调系统奔驰的压缩机是可变容量空调压缩机，如下图所示：空调压缩机的位移通过阀2％（最小行程）和100％（最大行程）之间的受控外部监管。间。动气候控制模块根据冷却需求通过控制阀获得适当的控制流量。却需求主要根据车辆驾驶舱内的温度设定和车辆内部温度传感器的测量值来计算。后检查空调压缩机的控制并断开空调压缩机线束。试灯用于测量空调压缩机电路是否通电，测试灯是否打开，压缩机控制和线路没有问题，压缩机损坏。换压缩机，干燥瓶和膨胀机后，在向第三个制冷剂瓶中添加制冷剂时不会添加。调仍然没有冷却下来：此时，制冷系统的高压为10 bar，低压为5 bar，就像压缩机不工作一样。用特殊的梅赛德斯 - 奔驰计算机读取故障代码，无故障代码，读取实际值，系统压力为10 bar，压缩机工作电流为700 mA，其他值均正常。缩机有问题吗？测量电磁阀的位移来控制新压缩机的排量，其电阻为12Ω，其电阻的正常范围为10-13Ω，测量电磁阀的位移控制旧压缩机的排量，它的电阻为0Ω，旧压缩机确实损坏了。后就没有理由，或者新的压缩机出错了，沉浸在沉思中。记住，之前验证的过程没有发现任何差异，但忽略了对空调管道的检查。空调管线的验证表明，冷凝线处的压缩机管线的温度非常高，并且干燥瓶处的冷凝管线的温度非常低。凝网是否堵塞，防止制冷剂循环并影响冷却而不冷却？决定更换冷凝水网络并再试一次。
　　换后，问题仍然存在，表明它不是精简网络。障在那里，压缩机仍然在管道中。认为故障仍在分析中。
　　是因为冷凝线的压缩机温度异常高，发动机转速升高，空调系统的高低压不变，压缩机运转。题在于管道，从空调管道的配置和设计，然后取决于空调系统的压力，最可能连接到低压管线的压缩机部分。下低压配管，并注意东西阻挡在从压缩机连接器20厘米使用的导线刺穿仔细看的低压配管的内管的膜堵塞，从而防止对使制冷剂循环。换空调的这一部分的低压软管，排水，添加制冷剂，测试汽车，空调系统正常，故障排除。
　　障的摘要汽车的故障是由于制造和靠近低压管échappement.Le空调器由高温影响该结构的质量，从而导致膜的内层的剥离和通过压缩机的吸力，缓慢形成气泡。阻止管道。于该管的阻塞，制冷剂循环差，从而使空调压缩机的润滑不能够确保并加入压缩机负荷所要求的空气调节机的温度控制，以确保冷却效果。恶劣的环境和恶劣的工作条件下，压缩机会加速压缩机的磨损并最终损坏压缩机。导致没有单个故障，这增加了故障排除的难度。空调失效的情况下，空调管道的堵塞是一个难点：显示的值根据阻塞的位置而变化，但是某些值可能类似于某些故障。易到难，善于使用诊断计算机，仔细观察，改进数据分析和全局思维，以精确和速度进行故障排除。论本文描述了这种情况，因为有两个故障会影响空调而不进行冷却，只要存在故障，就会影响空调而不进行冷却。调管道被阻塞，有时它看起来像是由给定部件的损坏引起的错觉。判断其中一个缺陷之后，更换新联轴器的问题必须首先确定是否验证了整个系统的紧密性以及是否处于正常状态。出决定。则，将导致判断错误，增加工作量并绕道而行。此，理论的基本知识必须是扎实的，并且知道如何使用它。们必须很大，能够观察，加强数据分析并组合诊断计算机，以便快速准确地进行故障排除。考文献[1]严艳琴主编：“自动空调与诊断原理”，2006.4 [2]谢红叶，叶波。车空调系统常见故障诊断方法[J]。车维修，2011（2）：6-8。3]李相贵。车空调常见缺陷的诊断[J]。造技术，2010（9）：163-164。[4]黄志坚。
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