故障现象东风日产匡威于2007年生产，配备1.6升发动机，自动变速器和手动空调，行驶5万公里。机报告称空调系统无法冷却。障排除一旦维修人员重新启动汽车，启动发动机并继续怠速，打开鼓风机开关，通过空气排出出风口，然后按下开关空调，然后位于开关侧的灯不亮，冷库安装检查空调压缩机电磁离合器显示电磁离合器没有返回，从而确认制冷系统的AC不起作用。风日产系列车型使用各种CANBUS总线系统传输各种信号和数据。车空调系统是手动空调，但来自空调系统的各种信号通过数据总线传输。调系统由三个控制单元和一个控制开关组成。个控制单元的功能如下：发动机控制单元（ECM）通过检测诸如空调压力传感器信号和发动机速度信号之类的条件来控制怠速的稳定性。身控制单元（BCM）从气候控制装置接收气候控制信号，传输到总线并检查LED是否亮起以及智能配电模块（IPDM）根据来自总线的信号的接收，控制压缩机继电器和冷却风扇的运行。图1所示，BCM的引脚27连接到空调控制单元的引脚1，来自引脚27的信号用作空调的激活或停用信号.BCM的脚连接到风扇开关的引脚14。

　　于检测风扇的运行状态。果空调开关接通，则鼓风机开关也被启用，BCM将当前接收的请求信息发送到数据总线并打开灯。接收到空调启动请求信息之后，引擎控制单元基于当前空调压力传感器，发动机负载，空调和空调的检测信号确定是否要启动空调压缩机。温等如果条件允许，发动机控制单元将向总线发送启动使能信号。接收到启动空调的信号后，智能配电模块控制压缩机和风扇继电器，空调制冷系统启动。于涉及许多控制单元，从简单到复杂，电子控制部分首先由解码器控制。先，使用X-431解码器输入电机系统，未显示错误代码。后进入发动机系统检查数据流：空调压力信号为0.94V（正常值为1.0~4.0V），此值可启动空调;空调信号显示为OFF，表示计算机未收到打开空调信号的请求。解码器的车身控制系统的输入也不显示故障代码：读取与空调有关的数据，启动风扇开关，数据流可以跟随开关的动作，但是在工作时按下空调开关始终指示OFF（关闭）。线也没有出现。经检测到问题：BCM很可能没有收到来自空调的激活请求信号。路图1表示BCM通过打开和关闭空调控制器的引脚1和8来确定是否存在空调需求信号。下空调控制装置并测量引脚1和BCM脚B之间的线路，以获得良好的非断开或短路传导，从而证明故障点在该范围内。BCM或空调控制装置。下来，首先检查气候控制装置并使用万用表测量空调控制单元的第一和第八脚的传导。按下或抬起空调开关时，它不能是启用，这证明它是内部故障。换空调控制单元测试汽车，空调运行正常，故障排除。时，解码器用于进入电动机系统，数据流指示空调信号被激活。护总结该型号的空调系统使用数据总线传输信号，导致空调系统无法启动。管已经添加了电子控制单元，但是在维护过程期间解码器可以读取当前状态数据流，并且可以简化维护过程而无需事先研究。这种情况下，作者从每个交换机和传感器读取数据流，消除ECM和IPDM故障，读取BCM数据并证明由于检测到解码器网络传输正常，然后减少缺陷的范围。在，许多传感器可以通过解码器读取实时数据，进行分析，并决定是否需要进行额外的拆除。过几年的使用，空调开关很容易损坏。也是东风日产手动空调系统的多重故障。除旧的损坏部件，如图2所示，开关采用微动开关（开关的三个部分为红色圆圈）。按钮在被按下时被激活，并且在撤回力之后被反作用力断开。电橡胶会长时间磨损，建议更换，因为修复效果不好。一种处理方法是使用汽车后挡风玻璃上的加热器开关代替空调开关。家评论 - 焦建刚失败的原因并不复杂，甚至比较简单。传统的空调器中，空调开关也是具有相对高故障率的部件。于具有集成面板控制的空调系统，许多开关使用微动开关型结构，这也是车辆电气系统中常用的控制形式。于这种微切换检查，不能通过常规手段进行。们只能依靠现代汽车日益先进的自动控制技术。
　　过检测设备，可以确认读取相关系统的数据流并观察部件的运行状态，即故障的基本范围。为本案例的作者，首先使用传感仪器确定来自空调开关的错误信号，然后通过线路检测确定控制面板本身的故障点，然后更换相应的故障部件以消除问题（这是对现代车辆进行故障排除的想法）。后，为了简单回顾一下作者的故障排除程序，笔者简要介绍了东风日产系列车型空调工作原理与空调系统之间的关系。
　　述简单但完整，因此读者可以清楚地理解他的基本操作原理，从讨论失败的角度来看，这是非常值得称道的。后，作者拆除了故障部件并最终确定了原因，然后介绍了微动开关的工作原理。文章的总体结构非常层次化，更加严谨，体现了作者对故障分析和消除的认识。
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