本文研究了制冷系统中的不可冷凝气体源，制冷设备的分布，制冷和制冷设备的危害和排除。

　　经强调消除不可冷凝气体，并且已经详细分析了小型氟利昂制冷系统中不可冷凝气体的消除，以用于小型制冷系统的自助设备。
　　于中型和大型制冷设备，可以使用手动和自动方法。本文中，我们研究如何使用手动分离器和自动分离器来有效地去除不凝性气体。[关键词]不凝性气体;源;分布;风险;从制冷系统中排除，所谓的不可冷凝气体意味着当制冷系统运行时，在冷凝器中的特定温度和压力下，这些气体不能冷凝。是仍处于气态的液体，主要包括氮气，氧气，氢气，二氧化碳，烃类气体，惰性气体和它们的混合物。体。于存在不可冷凝的气体，压缩机的能量消耗增加并且制冷系统的制冷能力降低。此，有必要研究不凝性气体的生产，分析其风险并迅速消除制冷系统中的不凝性气体。可冷凝气体主要由大气产生，少量来自润滑油分解后的制冷剂或产品。气中不可冷凝的气体如氮气，氧气和二氧化碳主要进入制冷系统如下：在制冷剂充注之前，制冷系统是在制冷剂充注并且压缩机处于压缩机气缸之前没有充分清空。冷凝器，蒸发器和系统的管道中，充满空气。装入制冷剂之前抽空空气，必须抽空制冷系统内部。于主观原因并且目标，制冷系统的内部不被吸入。够，不符合要求，在系统内留下少量空气。制冷剂被充电时，它被带入制冷系统中。制冷剂充满制冷剂之前，用于充电的管充满空气。于人为原因等，当制冷剂充电时，即使通风，空气也不会连接。制冷系统中，当充入的制冷剂进入时，该空气进入制冷系统。制冷系统进行大修时，很容易与不凝性气体制冷系统长时间混合。可避免地需要对其进行维护，清洁和检查。换。部。
　　统外部空气渗透在一些制冷系统中，如果工作压力低于大气压，则大气中的空气通过各种间隔进入制冷系统。些空间分布在不同类型的阀门，压缩机，非焊接位置等中，因此通过空间进入系统的空气量不可忽略。冷剂的化学反应在氨制冷系统中，制冷剂的氨可以在特定的温度和压力下分解成氨和氢。解程度与温度和压力正相关。
　　度越高，压力越高，氨越容易。
　　开。氟利昂制冷系统中，氟利昂可以与系统中掺入的杂质发生化学反应，产生不可冷凝的气体。如，R12在某些条件下与水反应产生二氧化碳。滑油的分解还会在制冷系统中使用的润滑油中产生不可冷凝的气体。些润滑油，如矿物润滑油，在复杂的工作条件下会分解成产生将与烃混合的各种烃类气体。系统中的制冷剂。可冷凝气体分布在制冷系统中，当低压侧存在不可冷凝气体时，这些气体被压缩机快速吸入并进入高压侧。此，通常不可冷凝的气体主要集中在系统高压侧的冷凝器和高压蓄压器中。论是蒸发式冷凝器还是管式冷凝器，不凝性气体尽可能地粘附在传热表面上，如图1和图2所示。凝性气体在蓄能器中，蓄能器通常集中在远离入口的低流速空间中，如图2所示。可冷凝的气体危险一旦不可冷凝的气体进入制冷系统，它对制冷系统的正常运行和制冷设备的安全性是非常不利的，如以下几点所示。低系统冷却能力当不凝性气体积聚在冷凝器中时，不凝性气体粘附在冷凝器内壁上，占据一定空间，从而缩短冷凝区并减少气体不可冷凝的是在制冷剂和冷凝器的内壁之间。

　　成耐热性使得传热效率降低并且热量不能在系统外排出，这降低了制冷系统的制冷能力。高系统能耗由于传热效率降低，冷凝器内的冷凝温度和冷凝压力降低，因此需要增加冷凝水的流量在具有自动控制的制冷系统中。低冷凝器中制冷剂和不可冷凝空气的温度。增加了冷凝泵的能量消耗。时，增加冷凝压力增加了压缩机排气口的压力相对于在正常操作条件下使用的压力。此，压缩机必须在抽空过程中克服显着的压力，因此压缩的能量消耗也变得重要。械设备损坏增加压缩机的排放压力，从而增加作用在轴承，传动装置和滑动面上的力。长远来看，设备的磨损和恶化油加速，导致机械设备损坏。时，由于滑动表面的严重磨损，制冷剂泄漏也增加。除不可冷凝的气体由于不可冷凝的气体对制冷系统的正常运行造成许多危害，因此必须尽可能多地从制冷系统中消除不可冷凝的气体。冷系统中不凝性气体的现象正在进行中：当系统中有空气时，制冷系统的运行或参数会出现一种或多种异常现象：一是压力表温度低于对应于冷凝器压力的饱和温度，即冷凝器中的压力大于对应的饱和压力冷凝温度，第三是压缩机废气温度异常升高。了消除不可冷凝的气体，通常使用手动空气分离器和自动空气分离器，并且空气分离器安装在容易收集不可冷凝气体的部分中。

　　动处理方法目前，国家方法主要使用手动不可冷凝气体去除。该方法中，操作者根据冷凝压力的水平确定制冷系统的内部是否包含更多的不可冷凝气体，并确定是否将其排出。
　　种方法在很大程度上取决于操作员的经验，操作的灵活性和不可冷凝气体的相对完全排放。而，这种方法很昂贵：在消除不可冷凝气体的过程中，很容易浪费大量制冷剂，这会污染环境并且还会伤害操作者。了消除小型氟利昂制冷系统中的不可冷凝气体，可以在不使用特殊排气设备的情况下消除系统中的不可冷凝气体。体操作步骤如下：冷凝器关闭。压罐的出口阀和出口阀;第二步，启动压缩机，将低压系统中的制冷剂泵送到冷凝器或高压罐;第三步，当制冷系统的低压部分保持稳定时，在真空状态下，在排气阀保持打开的同时停止压缩机并关闭吸入阀，同时打开截止阀冷却水使高压制冷剂气体完全液化;第四步，大约十分钟，松开压缩机器排气阀的多通道螺栓或位于冷凝器顶部的空气出口阀的开口，以排出空气;第五步是用手检测空气温度，当没有冷或热的感觉时，这意味着疏散基本上由不凝性气体组成。

　　相反的情况下，这表明氟利昂气体已经耗尽。
　　时，必须暂停不可冷凝气体的排放，必须检查与高压系统压力相对应的饱和温度，并将冷凝器排出。
　　果温差很大，则意味着有更多的不可冷凝气体，并且一旦混合气体充分冷却，必须间歇地释放不可冷凝气体。第六步骤中，当不可冷凝气体被抽空时，必须加强压缩。器的排气阀或位于冷凝器上方的排气阀的多用途通道关闭，以停止向冷凝器供水。为大型氟利昂制冷系统提供空气分离器。4显示了带有套管的手动空气分离器的方框图，该分离器也广泛用于大多数制冷系统。离器由四层同心套管焊接而成，其中有两对入口和出口，一个是来自冷凝器的液态制冷剂的入口，吸热蒸发是制冷剂气体的输出。一个是不可冷凝的。气体和制冷剂蒸气以及不可冷凝气体组成的混合气体的入口通过排气阀排放到大气出口。除不可冷凝气体的过程如下：当高压冷却剂通过第一层和第三层时，与第二层和第四层中的混合气体以及冷却剂s进行热交换混合气体中所含的制冷剂气体和制冷剂气体冷凝成液体，不可冷凝的气体积聚在套管的第二层和第四层中。积聚足够的量时，安全阀打开到释放不凝性气体和液体。冷剂通过节流阀流入管中以蒸发。动去除方法通过根据诸如温度的参数控制不可冷凝气体的排放来自动地消除不可冷凝气体。行地，制冷剂回收装置尽可能地回收混合物中存在的制冷剂，从而留下不可冷凝的气体。后，清空系统。动处理模式适用于氨制冷剂系统，图5是制冷系统的自动空气分离器的示意性结构图。作原理类似于手动分离器，除了在那里安装压力开关和温度调节器，并且用电磁阀代替节流阀。压液氨和液氨在蒸发管中在气态氨中蒸发并含有非冷凝物。

　　旦混合气体进入分离器，大部分氨在碱处冷凝成液氨，并且少量氨和不可冷凝气体被收集在分离器中，温度也降低。
　　续的方式。
　　该值时，电磁阀打开，混合气体进入氨水混合器，处理后仅抽空不凝性气体。空气分离器使用简单，自动化程度高。而，在工作期间，缺乏灵活性和动作是机械的，因此，自动使用不常见。结在制冷系统中，许多因素会影响不凝性气体的排放效果，如制冷系统管道设计，冷库安装系统环境温度，制冷剂和空气密度等。是，在实际管理中，必须根据具体情况进行正确的测量，必须及时清除不可冷凝的气体，以确保制冷系统的高效和节能运行。
　　本文转载自
　　冷库安装www.iceage-china.com