介绍了管，管和对流冷凝器的结构特点。计并计算了热交换容量为25kW的液冷小直径多孔平板式冷凝器的结构尺寸。计的尺寸结构比传统的热交换器小，并满足设计的传热和压降要求。键词：平流冷凝器，多孔扁管，小水力直径，中图分类号：TB1文档编号：A产品号：1672-3791（2011）03（a）-0062-01平流冷凝器多孔扁管采用通道（水力直径（<1mm））内部冷凝技术[1]，传热效率大于管型。统的平流冷凝器，即作为冷却介质的空气，通常用于车辆空调或家用空调的热交换能力低或体积不严格的应用中。为空气的热容量低。
热交换量大且对总体积要求更严格的情况下，可以使用具有大热容量的液体（例如水）作为冷却介质，这对于冷却介质非常重要。
种液冷多孔扁管冷凝器的设计与研究。凝器概述管式冷凝器是以前用于汽车空调的热交换器和常用于传统空调系统的热交换器。通常由圆管和不同形状的翅片组成。片方法用于将翅片安装在圆管上。凝式冷凝器带的特征在于，多孔扁平管和波纹翅片用于使表面膨胀，并且每单位体积的热交换表面很大，这构成了热交换器。凑的热量。管和带式冷凝器的制冷剂侧使用多孔扁平管。缩机出口处高温高压的制冷剂气体进入扁平管并在相应的通道中循环，然后在交换过程中逐渐从液态气态变为冷态在空气侧空气之间连续加热，然后进入冷却液态。翼的翅片用在空气侧，并且迫使空气在垂直于制冷剂管的方向上流动，以便与扁平管中存在的制冷剂进行热交换。流冷凝器平流冷凝器是一种紧凑型热交换器，由管式冷凝器开发而成，由多孔扁平管和波纹状闸板叶片组成。流冷凝器的结构非常类似于管状带式结构。管式冷凝器相比，平流传热性能得到进一步提高，并广泛应用于制冷，空调和化学工业等工业领域。热交换器的特征在于结构紧凑，传热系数高，重量轻，耐压高。平流冷凝器的流量管具有矩形，三角形或圆形横截面，内壁是光管或内翅片。热交换器的扁平管之间有波纹状翅片和百叶窗。流冷凝器由多孔扁平管和收集器组成。管状带类型不同，冷库安装对流冷凝器的扁平管被切断，集管位于冷凝器的末端。据集管是否分段，冷凝器可分为多级平流型和平流型。级平流歧管具有隔板，其中冷凝器被分成具有不同数量的扁平管的多个过程，并且可以在不改变数量，尺寸和过程的情况下调节过程之间的扁平管。产扁平管。数量可以在一定程度上提高冷凝器的传热性能。管状带类型相比，多级冷凝器的扁平管的内部流动阻力显着降低。
时，制冷剂在过冷液体区域中具有高流速和高传热系数，这大大提高了传热性能。种可变的工艺设计使冷凝器体积更加紧凑，使制冷剂流动和传热更加合理，并且总热交换能力可以比冷凝器类型提高30％以上。状带[2]。型液压管（<1 mm）多孔扁管内制冷剂的流动和传热特性优于普通扁平管。外研究人员对R20制冷剂进行了冷凝和传热实验，该制冷剂采用水力直径较小的矩形多孔管。们表明，通过冷凝的传热系数随着液体过冷区和两相区的热通量密度的增加而增加。凝器设计现在设计用于25 kW负载，冷凝温度为65°C，入口温度为96°C，出口温度为61°C，使用R134a制冷剂。
凝器是液体冷却的，水用作冷却剂并且热容量大于空气的热容量，这减少了热交换器的总体积。
冷剂和水流入相应的扁平管中，并且热流体和冷流体不会混合。
的入口温度为55℃。了获得更高的热交换效率，冷凝器采用逆流结构，传统的平流式热交换器具有形状。向流动在逆流热交换器中，两个流动平行但沿相反方向流动。冷剂侧远离水侧扁平管通道在理想条件下，该流量模式热交换器对于与下游和横向侧热交换器相同的参数更有效。给定的横截面上，热交换器壁上的温差最小。其他两种流动模型相比，该热交换器壁面的热效应强度最低，性能相同。据制冷剂流动状态的变化（输入过热状态，两相中间状态，过冷状态），冷凝器设计成三个过程，即过热部分，a两个阶段和一个过冷部分。计参数根据每个过程中的局部参数法计算。
冷剂过热段的输出状态参数是两相段的输入状态参数，两相输出状态参数是参数过冷部分的输入状态。这三个工艺段中，两相段的热交换最大，过热段是第二段，过冷段的热交换最小。该设计中，由于过热部分中的制冷剂处于气态，因此热容量低并且气体部分的热交换能力差。少过热部分中的通道层的数量可以增加部分的传热系数，并且热交换器通常更紧凑。虑到过冷部分中的制冷剂压降大，在设计中适当地增加过冷部分中的通过层的数量。冷凝器的两侧，制冷剂和水分布在相应的塞子中，以便在不同的过程之间分配多个扁平管。层使用的扁平管型材的数量基于冷凝器宽度要求。
凝器的冷凝器侧采用多孔铝扁管，其非圆形横截面，水力直径小。传统的大直径传热管相比，如果普通圆管在将公式应用于微通道时传热规律和流动特性差别很大，则会发生较大的误差。此，在计算过程中应使用适用于小水力直径管道的相关公式[3]。计中使用的多孔扁平管的模型参数为：长18 mm，高1.3 mm，孔宽1.0 mm，孔高0.85 mm，机翼厚度0.23电容器芯总共具有45个通道层，制冷剂侧的层数为22层。冷剂侧每层扁平管数为6.5，每个防冻侧层扁平管数为7，制冷剂流量为450 kg / h，防冻水流量为2.4 m3 / h。算结果的长度为0.45米，高度为0.0585米，通道截面宽度为0.112米，总体积为0.0032米3.根据计算，电阻为冷凝器满足制冷剂侧小于15kPa，防冻侧小于30kPa的要求。论多孔扁管冷凝器是根据本文的结构形式设计的，具有传热系数高，重量轻，结构紧凑的特点。
传统的平流冷凝器不同，该冷凝器采用液冷形式，水侧也采用多孔扁管通道设计，无需复杂的空气侧翅片加工。冷剂侧布置在距离扁平管在水侧的通道一定距离处，并且逆流结构提高了热交换的效率，并且当相同的热交换量时可以减少热交换量。必需的。种热交换器具有广泛的应用，并且具有更好的应用前景。考文献[1]郑丽云，杰文正，等。种汽车空调冷凝器平流换热效率的对比分析[J]。电工程技术，2010。
流冷凝器传热与流动性能的理论研究[J]。冷和空调，2004，4（5）：28〜31 [3]茂Koyama等人，在挤压管多端国际制冷学报，24 [J]，在制冷剂的R134a的冷凝的实验研究。（2003年）。）：425~432。
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