为了更好地了解货物堆放对集装箱内温度场的影响，研究对象是以下机械冷藏集装箱：建立3D湍流模型模拟分布不稳定房屋内的动态温度。恒定负载条件下，CFD模拟了四种工况下箱内温度的分布，仿真结果表明左右对称堆垛方法的温度场分布优于商品的整体堆叠模式;合理控制货物的堆垛高度和货物与油箱壁之间的横向间隙可有效防止湍流的发生，高温区主要位于末端后方从门和容器的角落。拟结果与实验结果吻合良好。冷藏集装箱中堆放货物的方法的选择在参考和参考方面是重要的关键词：数值模拟，冷藏集装箱，温度场，堆垛方法中图分类号：U664.87文献标识码：AAbstract：为了解货物堆放模式对冷藏集装箱内部温度场的影响，对于具有较低空气分配单元的模型，建立了湍流的三维模型模拟了容器内部温度的动态分布。CFD中，当负载恒定时，分别模拟容器内部的温度分布4个操作条件。真结果表明，货物对称堆垛模式的温度分布优于全货物堆垛方式，合理的货物存放高度和合理的墙壁距离。货物可以有效地防止这种现象。
　　tembulence和高温区域位于门的背面，并在容器中，这给了与实验结果吻合的角落：它的堆叠模式的选择提供指导和参考冷藏集装箱货物。值模拟;冷藏集装箱;淬火摘要：堆垛模式简介随着社会和技术的发展，人们的营养需求也随着冷藏车和运输技术的不断提高。[12] 2015年底对新鲜农产品的需求迅速增加。达到1.046亿吨。未来十年，海运量将增加近一半[3]。内顺丰快递，京东商城，河南新鲜供应链模式和九路供应链在中国形成。链的四种第三方模式，如时尚，为冷藏和隔离汽车市场的发展奠定了基础[4]。藏集装箱具有可靠的制冷和保温功能，完善的自动控制功能，特殊的保温结构和良好的适用性，其他运输工具难以替代其灵敏度。藏集装箱是影响运输质量的关键因素，合理的堆放方式有利于货物在运输过程中的高效制冷.CHOURASIA等。

　　经进行了大量实验来说明稳态箱中的气流特性。ALPTEKIN等。[7]建立三种类型的冷藏集装箱集装箱通风集装箱气流分配方案文献[811]中CFD对20英尺冷藏集装箱的数学建模和数值分析表明，由于货物存储代码的长度，宽度和高度不同，冷藏集装箱内温度场的分布也不同。亚珍等[12]发现蔬菜之间的距离随着蔬菜之间距离的增加而增加，蔬菜间隙中的空气循环增加，蔬菜的呼吸温度可以更快地被吸收和转移。度场的分布更加均匀：目前，大多数关于冷藏集装箱温度场的研究都采用二维模拟。AGARO等。[13]在冰箱上进行了二维模拟和三维模拟，结果表明三维模拟结果更接近实验结果，主要是因为二维模拟忽略了侧壁热限制的影响关于由流体引起的二次涡流。结论也适用于冷藏集装箱温度场的研究，特别是对不稳定状态的模拟。拟仅限于气流和稳定状态下储层中温度的分布，而没有描述罐内温度的动态变化，这模拟了不稳定的冷却。态冷却容器内空气的过程提供了更完整的理论分析，以研究货物堆放方法对箱内温度场分布的影响。理模型建立了上海海事大学冷藏集装箱实验室20英尺标准冷藏集装箱的物理模型。关研究对象，请参见图1。述壳体的内侧尺寸（长×宽×高）为5440毫米×2280毫米×2310毫米，所述壳体的空气供应模式是返回空气到下部和2供给，260毫米×30 mm，回风口尺寸为1，840 mm×130 mm，车身冷藏货物呈规则立方结构，对称分布在车身内部。1中，表示了货物和板条箱的侧壁之间的距离，b两组的货物之前和c后之间的距离为两组marchandises.Au总，四种不同的层叠方法的之间的距离货物（工作条件1~4）对箱内温度场的分布，相关参数见表。1.建立机械冷藏集装箱的比例物理模型，并使用kε方程在数学上描述冷藏集装箱运输过程中的传热过程。了便于计算，假设：（1）箱内的空气是不可压缩的流体，并且压力的比热容是：一起空气密度的值和改变只影响升力; （2）框中包含的空气响应Boussinesq的假设，也就是说流体的粘性耗散可以忽略不计，除密度外，其他物理性质是恒定的，密度仅在矩方程中考虑。数量有关的项目，其余项目的密度被视为常数; （3）箱内货物为实心，没有内部热源，箱体与货舱之间的热辐射不予考虑; 4）身体的气密性好。没有考虑到门封上的热量泄漏; （5）简化T型槽，忽略T型槽导轨的影响和T型槽对流体的粗糙度; （6）出口网格和冷藏集装箱的返回在计算过程中，不考虑网络对进风口和出风口的影响。气为2，280毫米×30毫米，进气口尺寸为2，280毫米×130毫米（参见冷藏集装箱的简化物理模型）。2.模型不同区域之间以及区域和区域之间的热传递的单独分析。个区域的传热模式如表2所示。种材料的物理性质如表3所示。
　　FLUENT的模拟结果表明工作条件为1~4的温度波动范围为273.2~279.8 K，273.2~280.4 K，273.2~280.7 K在这四种运行条件下，运行条件​​4下油箱内的温度梯度最低，因为货物和货物处于工作状态4提供额外空间提高货物与空气之间的对流传热速率，以改善油箱内的整体温度场。作条件1和2可以得出结论：回收区具有相对低的温度区，因为在空气供应出口处的部分冷流直接进入回流空气出口区并且在出口区附近进行热交换。风口。过比较工作条件1至3，可以看出，在某一区域，货物的堆叠宽度增加，其高度在车身内部减小。度场分布的均匀性没有大幅改变：增加货物的堆叠宽度将减小货物与罐壁之间的间隙，增加流动屏障空气，会降低侧向传热效果，同时降低货物的高度，便于空气的返回。高回流传热效果通过比较工作条件1，2，4，可以看出门外有不同尺寸的局部高温区，表明在该区域中产生湍流，并且工作条件1的湍流区域的温度为277.5。~278.0 K，工况2对应277.0~277.5 K，工况4大于前两个工况的湍流区，温度较高（278.0~278） ，3K），作为货物并且在工作条件下箱4的壁之间的侧向间隙只有300毫米，传热通过对流在两侧上是差和来自外部环境的热传递到通过罐壁的货物明显集中，形成局部高温区。作条件2和3的侧向间隙小于工作条件4，没有湍流。际上，货物的堆垛高度较低，这有利于空气与侧壁可用空间之间的热交换，同时改善空气的回流，这使得有效避免湍流。X部分= 2.62，1.31，3，-1.31，-2.62 m温度曲线云图的模拟结果如图4所示。4显示箱子附近的墙壁温度最高，箱子内的温度最低，箱子内的高温受到箱子传热的影响外部环境到盒子里。附近的高温是由湍流的影响引起的，这对货物有很大的影响;箱体拐角处的高温是由于拐角处的空气循环不良，形成热交换。角：角落远离货物并影响货物。小，冷库安装但高温区在装货时不可忽略选择每个纵向截面的最大温差和平均温度值在Y = 0~1.2 m的方向（计划方式相对于对称平面而言，对于这4种不同的堆叠代码比较模式，见图5和图6.从图5中可以看出，在工作条件1至3中，温度波动范围为对称平面一侧的每个部分从外向内逐渐减小，然后靠近中心位置。生长是因为在储层中心的对流传热过程中流体不均匀，即该区域的流体无序，导致附近的温度不规则。运行状态4中，货物之间存在一定的间隔。效地改善了箱体中心的热交换的不均匀性。

　　
　　可以在图6中看到，平均温度是靠近墙面的最高温度，墙面到平面的平均温度由于来自罐壁的热传递，对称性逐渐减小。4箱的平均温度是最低和传热效果明显比其他三种类型的条件travail.La实验方法更好是检查的仿真和实验条件的结果4.所选温度传感器是T型热电偶（正极材料是纯铜）。极材料为合金铜），测量精度为±0.1°C。箱体壁上，为100 mm，三段（X = -2.62，0）沿着盒子的长度选择2.62m），并且在每个部分上平均排列五个测量值。参见图7.实验温度测量系统使用Agilent 34970A数据采集仪器，定义每分钟收集的数据。据模拟结果，选择三个部分中心的测量点5，10，15的温度数据。
　　图8所示，模拟值与实验值的一般趋势一致：随着时间的推移，考虑到冷藏容器的密封性，温度逐渐降低并趋于稳定。外，如示于图8中，模拟值趋向于比实验值更加稳定，由于造型，热电偶误差的影响，模拟值与实验值之间的最大差被控制在可接受的范围内。此过程中，忽略了T型槽粗糙度对供气阻力的影响，使冷空气的模拟流量快于实际流量的差异，模拟值和实验值相对较低，接近门的末端。大的区别是由于T型槽对冷气流的影响。上分析表明，本文件中的模型是合理的，可以真实地描述冷藏集装箱内温度场的分布。论为了提高冷藏集装箱的运输质量，在此期间的空气量运输被考虑在内。过标准的双方程湍流模型和CFD工具模拟了对流传热和外部传热对油箱的影响：结果表明：（1）货物必须适当考虑堆放货物时。

　　壁的横向间隙和货物高度可防止由湍流引起的高温并防止货物损坏。种限制使得在实际的冷藏运输中，必须充分考虑充电场的均匀性和温度，并且必须选择适当的堆叠方法;在高温区域，靠近门端的高温（产生湍流效应）对货物影响最大; 4）数值模拟的结果与实验数据一致，最大间隙控制在2％以内，选择正确的堆叠方式，提高货物运输质量有一定的参考值。
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