本文件描述了东风悦达起亚K3轿车空调冷却故障的故障诊断，通过使用诊断设备和电路分析，最终导致故障。
调器的出风口正常通风，但听不到压缩机的声音。后打开发动机舱盖并注意压缩机电磁离合器未运行，压板未被吸入，小型冷库并且初步判断压缩机的电磁离合器回路是有缺陷的。动恒温控制原理汽车空调的目的是控制进入汽车的空气的温度，湿度，流量和清洁度。K3轿车配备自动气候控制，包括室内温度传感器，室外温度传感器，蒸发器温度传感器，太阳能光传感器，内燃机控制，加热器，冷凝器风扇和车载控制单元。动气候控制系统的控制原理与电控发动机的控制原理相同：首先，取决于室内温度，蒸发器温度，发动机冷却液温度和在每个传感器检测到的制冷系统的压力下，信号被传输到气候控制计算机，并且气候控制计算机基于这些信号被预编程以控制一个或多个致动器。散热器风扇，冷凝器风扇，压缩机离合器，风扇电机和控制电机的控制，实现室内温度的自动控制自动空调也可以检测到的温度通过ECU内外车辆和太阳辐射，并根据驾驶员设定的温度自动调节风扇转速和出风温度，使温度，车辆的湿度，流量和清洁度达到了舒适的环境[1]。车空调故障排除电磁离合器是发动机和压缩机之间的动力传输机构，由空调开关，恒温器，空调放大器和压力开关控制。
可以在需要时打开或关闭发动机和压缩机。者之间的动力传输。外，当压缩机过载时，它也可以提供一些保护。据电磁离合器的工作原理，与K3轿车的具体电路条件相关，问题的主要原因主要是空调控制面板，发动机计算机和蒸发器温度传感器[ 2]。
本线路检查检查空调控制线束是否正常。调压缩机保险丝和继电器位于EMS外壳内，拆下EMS外壳顶盖，验证空调压缩机保险丝是否正常，取下压缩机继电器电源测试，空调结束负载激活，检查压缩机继电器是否正常运行。
用故障排除程序读取数据源以读取车辆数据源（表1）。
ECU上的A / C开关接通，表示A / C开关信号可以传输到ECU。调压缩机关闭，表示ECU没有控制压缩机继电器的运行。果压缩机正在运行，则空调继电器和EMS压缩机控制单元存在问题。
查空调压力为4.65 V，交流压力为1 658.82 kPa，表明空调管路压力过高。查离合器控制电路，首先测量压缩机线圈电阻为4Ω，外部控制阀为12Ω，均在正常范围内，然后断开压力开关，压力电压数据来自连接空调变为0V并将新压力开关连接到大气。调压力电压保持在4.65V不变，表明压力开关没有损坏;压力开关的连接端子到ECU连接线的测量是正常的。
ECU提供的5 V电压正常，但信号电压为4.65 V.根据上述分析，故障问题应出现在ECU中。此，相同类型的ECU被汽车取代，并且在测试之后消除了缺陷。障排除和反射事实上，空调不会因多种原因而冷却，例如制冷剂不足，控制开关故障，压力开关故障，压缩机故障或线路故障。是，在验证过程中不要盲目启动，必须特别注意操作原理和故障现象的分析。文件中汽车空调系统的关键点是电磁离合器不起作用，故障范围可以迅速减少。此，可以认为电磁离合器的闭合是分界点：如果电磁离合器具有动作，则诊断方向基于空调系统的机械部分;如果电磁离合器不起作用，则诊断方向集中在电路的控制部分。
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