该文件从一定的异常冷藏温度开始并进行详细的分解分析，并提出类似的处理措施以及对船舶冷藏的管理建议。
对食品冷藏系统中的涡轮机人员的管理具有一定的参考重要性。键词：冷藏室，冰盖，脏盖，远洋船舶，在复杂多变的海洋环境中，确保冷藏室的正常运行是涡轮机管理人员的一项技能。果食品冷藏不能及时无法消除，仓库中存放的肉类和蔬菜会变质，影响船员的基本生活，对船舶航行安全构成威胁。此，根据船舶的冷室故障现象，适当的分析和故障排除是涡轮机管理人员的一个重要研究课题。回该国，在洪都拉斯购买了水箱中的某种异常温度现象，尽管冰蓄冷温度的两次异常波动对食物储存有显着影响。到中国，在修理造船厂时，考虑到这艘船是世界公路，大管认为只能使用一台冰蓄冷压缩机。长远来看，冷库安装有必要检查和修理另一台未使用的压缩机。公司的维护部门发现这是合理的，并要求造船厂进行维修。船舶修理期间，车轮的液压绞车转向系统的一部分被更换，这对冰蓄积层造成了一些损坏。
工厂试验期间，在食品制冷系统中观察到异常现象：吸入和排出压力低于正常值，制冷剂压缩机的吸入阀感觉不到冷，制冷系统效率不高，肉店和蔬菜店的温度尚未达到。不需要设定值时，制冷剂压缩机通常会自动停止。效的原因制冷压缩机吸入压力的可能原因是：所需的冷量太低，蒸发器的热交换能力降低，液体制冷剂的流量在系统是有限的，例如监管机构的“冰帽”。
系统的某些狭窄区域中发生脏堵，热膨胀阀的开度太小或过热设置太高。冷压缩机的低排出压力的可能的原因：在冷凝器的冷却水的温度太低或水的量太大时，在活塞和气缸之间的空间过大，则系统没有足够的冷量。述制冷系统的性能差的可能的原因：在热膨胀阀的开不足，如不正确安装，或热膨胀阀的一个不正确的安装位置时，热膨胀阀本身有故障或调整不当，热膨胀阀被堵塞，压力调节器和吸入阀故障：干燥器是密封的，在管的截止阀是封闭的或开口不足时，系统填充有太少的制冷剂，空气流通过蒸发器不足，蒸发器冻结或霜层厚，风扇皮带滑动，风扇速度降低。
冷剂压缩机的排出压力过高，制冷剂压缩机的吸入压力过低，温度继电器设定不正确。合船舶维修前制冷系统的正常运行，经过认真分析，相信虽然系统本身可能有一些异常因素，但船舶维修对系统的负面影响制冷应该由上述故障引起。种现象的“罪魁祸首”。细检查后，发现系统冷却剂和冷凝器冷却水的量已正确调整。室保温层造成的损坏增加了系统的热负荷，但压缩机的吸入和排出压力一定不能低，不应该是主要原因坦克不能降低。缩机已经过大修，并添加了大量的制冷剂。否会怀疑是不是错了？结合与上述分析相关的各种症状，系统堵塞或脏堵塞的可能性相对较大。“冰塞”通常是由系统冷却液中的过量水或不正确的操作方法引起的，例如设备维修，制冷剂再生和添加冷却剂。藏，使水分与空气一起进入系统。制冷剂被节流，通过热膨胀阀减压，用于相应的蒸发温度突然下降，水将形成“冰塞”在热膨胀阀或其他低压通道的输出的窄端低于零。“脏堵塞”是由杂质或油性颗粒等异物夹在系统的狭窄通道中引起的。液态制冷剂在这些狭窄的地方循环时，发生显着的节流效果，导致制冷剂压力显着下降。
冷剂的蒸发温度大大降低，它也可以在这些狭窄的地方下游冻结。“冰塞”或“插脏”不完全阻塞狭窄的通道，进入蒸发器的制冷剂流被减少，并且在蒸发器的后部的制冷剂过热增加，从而凝胶层熔化并且压缩机的吸入压力降低。车后，一些冰在冰上融化，少量制冷剂进入蒸发器，压缩机的吸气压力增加并再次开始，因此冰现象继续增加，很快就会停止。“脏堵”和“冰块”的症状非常相似，区别在于阻塞堵塞症状相对稳定，故障变化现象并不明显。车后，不能通过热敷去除。操作期间用木锤轻微地敲击故障响应测量值，以允许杂质跟踪制冷剂到压缩机吸滤器以便移除。
很多地方都有不同程度的“冰盖”，从蒸发器到低温仓库的回流蒸汽网络，如肉类商店和鱼棚，通过热应用定期融化。船舶修理过程中，加入大量制冷剂，出现“结冰”现象，表明造船厂加入的制冷剂含有较多的水和杂质。系统中的狭窄部分脏堵塞：第一，压缩机，以保证其长期运行的检查过程中，工人们正在清洗不彻底，他们渴望测试车并会增加杂质来自许多防尘罩。些杂质已被引入系统。一方面，在系统正常运行期间，制冷机油将微小颗粒引入系统，重复使用干燥剂，将细粉引入系统等。些杂质积聚在肉店的过滤器和蒸发器的前支管中，严重妨碍了制冷剂的正常流动。“冰帽”可以成倍增加，从而降低压缩机吸气压力并降低冷却能力。
冷藏温度达到设定值时，低压继电器首先运行以获得自动停机。据分析和消除上述缺陷，似乎在冷库的未来管理过程中，应特别注意严格控制制冷剂的质量和防止供应含有过多水的不合标准的制冷剂;当有缺陷的干燥剂及时更换，在维修和日常操作期间，应防止水分和湿气进入系统。旦制冷剂重新组装和修复，干燥器就可以吸收可以进入系统的水分。理船舶时，必须维护或监督相应的制冷设备，包括清洗，清洗和吹扫系统。意热力膨胀阀是否正常工作。胀阀开度调节的适当特征是调节器在出口处或调节器主体上均匀地结霜，并且始终连接到制冷剂入口管的膨胀螺母。
发器出口全部磨砂，手感粘稠。感觉。于船用空调，蒸发器出口后的软管不应粘稠或结霜，但可能会结露。果在热力膨胀阀的入口处形成霜，则热膨胀阀内的过滤器可能会堵塞。据手册的要求，定期检查和维修系统组件，以确保系统正常运行。
多地关注通常用绝缘材料覆盖的系统组件。常熟悉该系统，特别是与船舶其他制冷系统的设计不同。常保存操作参数。
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