该文献描述了通过制冷系统氟利昂危险制冷系统和方法用于除去不可冷凝气体产生的非冷凝气体的原因，并且指示元件以在日常管理被认为。键词：氟利昂制冷系统，不含不可冷凝的气体CLC数的危险：TS203文献代码：A文章编号：1003-9082（2014）05-0380-01介绍氟利昂致冷系统，由于金属材料的存在，部分不凝性气体（主要是空气）经常因腐蚀，润滑油分解，制冷剂分解，空气而存在操作期间未释放或漏气。
在系统中循环并且难以液化在冷凝器中，冷凝压力增加，热传递改变，功率消耗增加并且系统的冷却能力降低。外，空气也会氧化润滑油，因此必须从系统中消除不可冷凝的气体。冷系统如何进入空气制冷系统在投入生产之前或拆卸和维修之后都被放置在制冷系统中，因为空气没有完全消除。日常维护之后，当地的管道和设备无需抽吸即可投入使用。系统充满氟并充满空气。低压系统在负压下运行时，空气进入受限区域。冷系统进入空气，冷凝器内的压力增加。空气冷凝器中，空气占据一定的体积和一定的压力。据道尔顿定律：总气压等于某一体积中气体分压的总和。
此，在冷凝器中，总压力是空气压力和制冷剂之和。
凝器中的空气量越大，冷凝器的分压和总压力就越自然地增加。空气存在下，在冷凝器的传热表面上形成的气体层增加了热阻，这降低了冷凝器的传热效率，导致冰箱的冷却能力降低。
何知道制冷系统中是否有空气，如果排气压力表的指针似乎是尖端当排气量不均匀或系统与de混合时空气，仪表的指针摇摆。而，两者之间存在明显差异：如果位移不连续，则针以与活塞相同的频率振荡，它更快并且振荡小。有空气时，针稍微振荡，振荡缓慢。气压力和排气温度都高于正常值。冷凝器中存在空气时，冷凝温度和冷却水出口之间的温差增加。却水入口和出口之间的温差减小，冷凝器的传热效果不会减弱。么，冷凝器的外壳具有热感。量分析和计算方法可用于确定系统的空气含量。系统中增加空气，制冷剂氟里昂可以被泵送到冷凝器和停止约1 heure.L'air比氟利昂打火机，它被存储在上面的水平冷凝器和可放置从冷凝器的顶部。
气阀（直角截止阀DN4）或带有多个公共孔的压缩机排气阀塞释放空气并手动排出气流。果你有风吹的感觉，那就是空气并继续穿上它。果你觉得有冷油（空调）和油，这意味着氟里昂已经不多了。果不可冷凝的气体几乎耗尽，请关闭疏水阀或塞子。施的具体步骤关闭冷凝器出口阀，打开冷却水泵并打开冷却器的冷却水。开压缩机，将所有氟利昂按入冷凝器中的制冷系统。系统的低压部分被吸入时，冷却水泵继续运行并在约20分钟后停止。止约1小时后，氟利昂制冷剂完全冷凝并与空气分离，此时空气位于冷凝器的顶端。开R22高压连接器并听到声音传递。你的背轻轻蹲下。
果您感觉凉风，则意味着空气已经释放。（也可以拧下位于排气截止阀“多功能通道”中的铜塞或打开冷凝器顶部的排气阀以释放空气。压表可以拧紧到0.1MPa左右。如果空气没有一次净释放，可以按照上述方法做几次，每次放少一点，有耐心，几次，如果R22过度损失。开出液阀，按操作程序打开压缩机，观察系统压力指示的变化，排气压力表不要摇动。用注意事项注意经济和环境保护。冷凝器排空时，氟气回路经常过热并且不一定感觉冷。此，当氟系统清空时，必须首先清楚系统是否含有空气。果有空气，它会通风，否则会浪费氟利昂。正常操作中，冷库建造失去氟利昂的制冷剂仅占排除气体的3％。放后，必须多次快速释放，以减少氟化物的排放，并保护大气中的臭氧层。于大型卡片机没有通气阀，所以在高压表连接器的“多功能通道”和管道上的排气阀之间有一个止回阀。凝器排气，使空气可以放在冷凝器的顶部。置铜螺旋盖，两个惰性转弯后释放气流。记住，铜螺帽不能拆下。
机器关闭时（该装置尚未启动系统）并且驾驶室必须通风良好时，最好将氟利昂系统空气排出。
何避免日常工作中整个系统的空气渗透应进行测试和合格。意真空抽气，并在日常维护后保持真空。
加制冷剂和油时，必须排空加注管和加注管中的空气，以防止空气进入系统。要使用合格的制冷剂将含有空气和水分的制冷剂注入系统。强日常管理，及时发现泄漏，以解决问题。
如，管道接口，阀杆密封，压缩机轴密封和其他容易检查泄漏的区域，氟里昂泄漏通常都有痕迹油。意控制废气温度：过高的温度会使润滑油降解为不可冷凝的气体。
量不要使用负压蒸发器，以使系统内的压力高于大气压力，并且空气不易进入。
考文献[1]“如何使用冷却器半封闭BLK-300的螺杆设计”冰箱无锡植物[2]“大学出版社“制冷和空调（原则，结构，操作，维护）的原理”上海交通大学徐汉德生厚德作者简介：王鹏杰，男，（1987.11-），船舶专业，大学学历。
本文转载自
冷库建造www.iceage-china.com