制冷系统的机器或设备发生事故，其原因是多方面的，有主观的，也有客观的；有机械故障，也有操作不当；有时各种因索相互交错、互相影响。因此，如发生事故，应该具体分析，抓住主要矛盾，紧急处理，及时排除。
（一）制冷系统的事故分析
1.制冷系统事故
制冷系统事故一般是指：压缩机、水泵等机器设备的部件，由于不正常磨损和不定期检修而发生的损坏；机器设备破裂、折断、爆炸、严重泄漏制冷剂以及因故障而被迫停止工作达36小时以上，或由此而发生人身伤亡等。
事故分为重大事故和一般事故两类。所谓重大事故，是指事故造成人身伤亡或需大修理后才能使用。所谓一般事故是指商品遭受大最变质损失，机器或设备遭受严重破坏，以致报废。因事故造成制冷剂轻微泄漏，机器或设备遭受损坏不甚严重，经过一般修理后仍能恢复使用。
根据统计资料分析，除个别的机器设备发生事故是由于制造或安装不良的原因外，多数事故（约占总事故90%以上）是由于操作或维修不当而造成的。
大最制冷剂液体吸回压缩机气缸，发生严重敲缸甚至炸裂。
这类事故的主要原因是系统调整不当，供液过多，以致大量液体被吸回压缩机气缸。由于压缩机排气通道较小，而这部分液体又不可压缩，如不能及时排出，积聚在气缸中就会发生严重敲缸；如果安全假盖起跳后还不能排尽气缸内的液体，电动机还不能及时停止工作，这样就会进一步酿成压缩机气缸炸裂的严重事故。
事故往往是由于下列情况造成的：
(1)由于压缩机严重湿冲程引起。
(2)当配组式双级压缩机在运转中调换为单级压缩运转，或将运转中的单级压缩配组为双级压缩运转时，没有等运转中的压缩机停机后再调整阀门。这样容易发生操作误差，导致高压气体冲入中冷器，大量液体被高压缸吸回。
(3)当压缩机在运行中增加系统负荷时，未与系统进行均压，直接与已停止工作的冷间连通降温。由于该冷间冷却设备内的压力过高，制冷剂沸腾剧烈，因而造成大最液体制冷剂吸回压缩机。
(4)货物进出库时，没有与机房配合好，由千压力和温度突然升高，制冷剂剧烈蒸发，导致部分液体吸回气缸。
轴瓦烧坏事故
这类事故主要是由于下列原因造成的：
(1)操作不当。
活塞与气缸装配间隙太小。
气缸或气缸套温度变化过大，使活塞与气缸的间隙变小，破坏油膜造成千摩擦。
(2)维修不当。
心压缩机检修后再装复时，气缸与活塞、曲柄销和连杆轴瓦之间的间隙过小，运转时缺油或断油，致使气缸，“拉毛”或烧瓦。
零部件装配不当，运转中开口销、螺母脱落，阀座掉入气缸发生敲击，或其他碎片落入气缸与活塞之间，冷库安装使气缸，“拉毛”。
检修工艺不当，减弱了零部件的强度，使部件发生折断、破裂、碎片掉落，导致气缸，“拉毛”。
连杆中心线与曲轴颈中心线不垂直，造成活塞走偏，导致气缸，“拉毛”。
曲轴损坏或断裂
(1)由于没有定期检修，运转时间过长，各轴承磨损不一致，造成主轴承中心线偏差（同心度偏差），曲拐扭摆度增大，发生疲劳而断裂。
(2)检修曲轴时，不正确地采用堆焊办法，而使曲轴变形或发生裂缝。，(3)操作不当，在运转中发生严重敲击，或曲轴密封器部位长期发热，因疲劳而断裂。
(4)曲轴质量不好，如有些机器曲轴油眼部位有裂纹或铸件有夹渣，因应力集中或强度减弱致使仙轴折断。，
4.设备或管道焊缝炸裂，发生严重制冷剂泄沥，(1)管内储存制冷剂太多，回气阀长期关闭，当库温升高时，排管中压力增大，超过焊缝受压能力而发生炸裂。
(2)液桶、放空气器、气液分离器等容器停止运转后，没有及时排液降压，因内部液体蒸发，压力增大，超过容器受压能力而发生炸裂。
(3)冲霜压力过高，使排管破裂。
(4)回气管道由于焊接质最不良，在冲霜时温差变化剧烈，或因震动等原因而引起焊缝破裂。
(5)玻璃指示器受外力作用或操作不当而破裂，角阀钢珠失灵不能关闭。
(6)在扫霜、除冰或堆货时将排管凿破或压破。
(7)错开备用管路阀门。
(8)充灌制冷剂、放油时违反操作规程。
(9)检修管道系统及设备容器时，没有把设备内的制冷剂抽空并与大气接通后再行焊补，发生炸裂而泄漏制冷剂。
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