该项目包括一种用于加热和冷却除雾的新型摩托车头盔，它利用摩托车排气释放的热量来产生电力并通过切割线提供能量磁感应，环保，节能。自行车上进行创新性的吹制，过滤，加热或冷却，将其带到头盔上，为头盔提供舒适的温度。通过手机应用程序预先设定温度，智能地保持头盔的内部温度和风量，以确保安全驾驶。
　　键词：除雾，余热发电，发电机，节能减排，自动化控制中图分类号：TM61文献标识码：A产品号：2095-2945（2017）36 -0009-02节约资源，保护环境是中国的核心国家政策：中国的总能耗非常重要，节能减排的情况极为严峻。
　　重。别是，车辆的能源效率非常低，大约50％的燃烧能量因热量而损失，大部分都被高温废气排出，这不仅污染了环境，但也增加了环境温度。于摩托车手来说，夏天炎热，驾驶时很容易加热鞭子。季驾驶是一种折磨。

　　计图热电固态发电系统该系统是一种发电装置，利用摩托车排气缸的高温和低温将热能转换为电能环境空气。于其特性，不需要化学反应或机械固定装置，寿命长，无噪音，体积小，磨损低。
　　以这个设备非常方便。使用的热电半导体发电芯片的尺寸为45mm×45mm×5mm，具有126对具有耐高温性的PN结。气热部附近的稳定温度可以达到200℃。论上可以支持的最高温度是370℃。计STM电压稳定的串联到矩阵负载电路以加载电池。发电装置产生的温差是连续的。于产生的电是不稳定的连续电流，因此只有负载的阻抗对应于电源的等效内阻以允许其输出。率达到最大值。此，为了提高STM的效率，外部负载也必须与STM复合矩阵的等效内阻相匹配。们设计了一个12V / 7A电池充电STM链和矩阵，一个稳压电路和一个两级恒流限制电压来保护电路。
　　差能量产生模块的矩阵矩阵矩阵基于实际数据。稳压电路和负载电路装入电池时，等效输入内阻为5~12？嗨，单个STM的等效内阻约为6-8？哦，最后，使用了三组并联半导体温差发电阵列。
　　终对电池充电所需的功率基本上适合于STM矩阵，其约为4W。装方法我们将在废气缸上粘贴20片带热硅胶的热电发电，以提高废气温度利用率。却系统安装在摩托车前部的机翼框架上，并且该装置通过管道将处理过的空气送到头盔。感应线发电系统本文采用摩托车发电设备切割磁感应线，主要在车轮辐条上固定一圈强磁铁，产生通过在摩托车运行时通过磁铁切割磁感应线来获得电流。源是不间断的。装置是一种无摩擦的发电方法，不会磨损轮胎并且几乎不产生阻力，为我们的设备提供辅助动力。电效率分析磁感应强度B = E / LV，其中是可用万用表测量的感应电动势; L是用于切割磁感应线的线圈的长度，其可以通过电阻R和线圈的横截面积S来测量，通过公式L = RS /ρ计算出V是线圈与磁感应线相交的速率，并且在不同的速度V下，测量在不同直径的线圈下产生的感应电动势E，并在不同直径的线圈下产生磁感应强度可以获得。
　　过比较在不同直径的线圈下产生的电压，电流和功率来选择最合适的线圈直径。应电动势E为正比于磁感应B的强度，线圈和切割速度V的长度L，对应的参数可以根据骑车人的位置，从而提高了调节能源生产的效率。电装置的整流模块经历线圈的磁力线的振幅和速度的周期性修改，使得电流也随时间周期性地变化。此，需要使用整流桥将交流电转换为直流电。连接到三个整流桥，然后整流桥的直流电源输出串联连接到电压调节器模块。托车的速度不均匀，桥式整流器后的电压不稳定，不能直接用于电池。须让电压调节器模块给电池充电，然后使用装置。压模块为非隔离恒流恒压降压模块，输入电压在6~36V之间，输出电压可连续调节（4-26V），转换效率高是82％。验结果分析在相同速度下，万用表用于在整流和调节不同直径线圈电压后测试电压，电流和功率值，并通过比较选择更合适的线圈。于实验设备，系统通过实验验证，冷库安装速度为30 km / h。
　　于自行车的速度在现实生活中更快，因此电压和功率更高。压调节器电路使用热电发电装置或磁斩波器感应装置发电，并且所产生的电压不稳定，因此必须将间歇DC电源转换成一组电压调节器的冷却装置。应由于每个芯片的热电发电的效率是相对小的，三相电压调节器电路或电压调节芯片LM2577215可以连接到线路串联所有电源后，使可以保护电路并为系统提供安全的电源。成12V / 3A的最终标称输出。池充电保护电路对于系统，必须考虑摩托车原装电池的保护，因为电池的工作原理会大大限制其寿命。池充放电的方法是决定因素之一：充放电的不稳定性严重破坏内部化学反应，化学反应不足会产生有害物质，导致电池效率低下。了解决这个问题，从计费的角度来衡量它就足够了。先，必须在充电前安装稳压器。们使用两步恒流限制方法给电池充电，这样可以使电池正常工作。二是保持恒定压力和恒定电流状态。滤空气，冷却和加热设备该设备的最后一个电池来自位于摩托车上方的电池，它安装在摩托车上，高速吹风吹入风扇在单位前面。
　　装置使用各种装置，例如活性炭电极，将大量灰尘过滤到烟雾空气中，然后将其引入冰箱或固态加热器。后，引入头盔并且装置的尺寸减小不会影响自行车的结构。可以调节温度，过滤空气并冷却连接到头盔和加热器的光管：由于管道很长，它在行驶过程中会摆动，使驾驶员难以驾驶。
　　管上将有固定设备将软管连接到骑车人的衣服上，以提高安全系数。后保证头盔结构的驾驶员安全，它采用相对封闭的头盔，以防止外部雾气和空气的进入，并保持头盔的内部温度，处理后的风被传送到耳机通过管道，没有重大的安全问题。
　　输管道和头盔是可拆卸的，提供灵活的设备。了防止风直接吹到驾驶员的头上，它太冷或过热。头盔壳和内层之间安装低重量，无味的软管，并引入处理过的空气。

　　道上的几个小孔允许风加热或冷却整个头盔。了防止内部和头盔的外部之间的温度差，挡风玻璃形成影响视线与风的一部分的露珠被连续吹到玻璃，使得降露水不能形成。后，软管的末端在骑车人的嘴附近打开，提供新鲜空气，最后用驾驶员将排气呼出到头盔外部。新点和展望我们利用摩托车尾气中的大量热量来节约能源和保护环境。磁感应线中断产生的电能也可以永久地为设备提供电力。源问题已经成为全世界关注的问题，该系统的设计满足了节能的需要，对环境安全。项工作现在可用于摩托车，并提供良好的节能效果。
　　过开发和改造，这项工作可以应用于大量的摩托车。
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