陆基冷藏集装箱（以下简称“冷箱”）专门用于陆路运输（包括公路和铁路），并按照陆地运输的技术参数和要求进行设计。球的冷却器可以充分利用公路和铁路运输，使货物运输更快捷，更方便。面冷却器的结构的特点是地面冷却器不面向水路运输，因此不受水运条件的限制，也就是说它不受国际标准容器的大小限制。准国际集装箱主要用于内陆水路运输，其外部尺寸直接影响集装箱船上集装箱的固定。地集装箱的宽度为2.5至2.6米，这与国际标准集装箱的尺寸要求非常不同。于同一陆地集装箱必须占据多个箱并且难以维修，因此陆地集装箱通常不通过集装箱船运输，而是主要通过散货船或车辆运输船运输。外，由于待运输物体的总尺寸，具有冷却器的车辆的内陆水路运输的集成模式将增加水运的成本。国铁路协会制定的多式联运密闭容器标准对陆地集装箱实行严格的规定。标准涵盖了广泛的内容，可供其他国家使用。如，箱中的冷箱用作特殊箱类型，并且箱容积使用箱最大化。
然所使用的托盘的规格因国家而异，但目的是充分利用冷却器的实际装载空间，便于货物的装卸，从而提高效率。输和降低运输成本。地集装箱的设计要求土地集装箱的设计符合陆运条件。外形尺寸必须符合其使用区域的公路和铁路运输规定。如，北美国家对土地集装箱的长度，宽度和高度有严格的规定，这些规则不符合获得相应的美国铁路协会证书和标志的标准。地集装箱通常为53英尺，48英尺，45英尺，40英尺和20英尺，而一些特殊的陆地集装箱为24，30和30英尺，但它们可与其他承运人互换。在容器的陆地运输中，容器和承载器之间的连接必须是通用且可靠的。器和托架通过盒子底部角件的角锁孔连接，并由角件支撑。准容器的宽度为2438毫米，每个角件的锁定孔间距为2259毫米。此，在将标准角件用于宽体容器之后，扭锁孔的间距不能满足通用连接要求，并且需要特殊的角件。体方法如下。
法1：使用修改过的特殊角件。件布置在标准尺寸位置，并且钢板焊接到角件的外侧，这允许有效地加宽角件的形状;扭锁孔符合标准尺寸，以实现容器与不同支撑之间的连接转换。方法适用于少量陆地集装箱，重要的是要注意所应用的钢板必须保证焊接强度和支撑的可靠性。
法2：设计宽体容器的特殊角件;对于非标准长度的容器，必须在标准长度位置添加角件以允许与支架连接。国铁路协会的多模式多模式集装箱标准严格规定了不同柜体尺寸中使用的角件：例如，宽扭曲体容器的底端有双孔。端，其特殊的角件更适合国际集装箱。
件较宽，并且加强引导构件通常沿角件的宽度和高度方向添加，以便更牢固地连接到门槛，门槛和角柱;角引导件的插入空间保持在阈值处，阈值处和角柱处，并且在门的阈值处执行活塞处的焊接，阈值和角柱在特定位置处角部件的组合使得盒体和角部件组合形成一体，从而大大提高了强度。于符合国际标准容器规格的铁路集装箱，顶级国际标准集装箱角可以一起使用。
装位置以满足铁路平台上集装箱的起重需求。了满足承运人的要求，需要对土地集装箱进行特殊设计。如，40英尺集装箱的鹅颈设计必须满足承运人的特定要求;另外，由于铁路列车在半高处将集装箱通过车架，因此轨道运输集装箱的高度必须限制在角件内，同时确保集装箱不在路上。运输过程中，在一定的转弯半径内超过了角件。用于道路的陆地集装箱和适应铁路的陆地集装箱分别如图1和图2所示。集装箱卡或火车上的陆地集装箱固定不如集装箱船上的国际标准集装箱稳定;因此，必须考虑电荷转移区域的电阻设计，主要是在角件和支撑件和支撑件之间的连接设计中，除了材料之外。
了要求外，还必须保证焊接力。内河航道集装箱堆场相比，陆地集装箱堆场的工作容器数量少，集装箱堆放高度低，通常为3层，不超过5层。得注意的是，陆地集装箱的储存要求不如国际标准集装箱那样严格，对角柱设计的要求不如国际标准集装箱的要求严格。
地冰冷却器的陆路运输环境的特征是更复杂的：首先，当环境温度低于冰不断经受的负载的振动，交替频率和其他，在30°C时，厚板可能会失效。此，在选择箱板时，应考虑低温抗冲击性，并且在大多数情况下，材料的冲击能量必须大于21 J.由于连续交替的应力的存在，该箱的部件的组件的形式是非常重要的：箱子的主体大多焊接固定，门铰链面板主要是螺栓，该螺栓螺母焊接，螺栓配有平垫防松垫垫圈用螺纹胶连接，防止螺栓和螺母因箱体振动而松动。
却器配有冷机，以保持箱内温度，确保货物质量。同类型的冷机功率差异很重要，例如：一些冷机拖车拖车比冷机船机强2.5倍，箱体更大，车顶更大通常配备通风管道，以响应制冷剂的传输。传动距离和均匀性的要求：一些冷藏冰箱可以控制2到3个蒸发器，机柜内部可以设计成几个空间，不同的温度定义在不同的空间和受不同要求限制的货物可以在同一容器中运输。
而大大提高了运输效率。箱使用燃料发电并供给冷机;因此，冷箱的设计必须考虑到油箱阻力，油箱里程，油箱配置，冷库安装货物温度要求，加油舒适性和质量要求。箱箱的设计参考了汽车的油箱，但必须考虑冷箱在提升过程中可能受到的冲击和冲击。择燃料箱板以具有厚度为3.0mm或更大的耐候钢;燃油箱的设计必须避免施加在焊接区域的力，并减少运输过程中直接强制焊接的点;通过一定的工艺改善焊接过程的安全性，以提高罐的阻力。车冷却器油箱的尺寸可根据加油站运输时的间距设计，确保油箱设计和加油站调整满足运输要求，而铁路冷却器的运输里程远远超过加油站之间的距离。果，铁路冷却器的罐容积远大于拖车冷却器的容积。运输过程中，铁路冷却器主要采用下列方法堆叠：（1）在站立的卡车，在冷却器的附件必须不是当拐角被折叠超过盖板的旋转半径。时，轨道冷却器和拖车冷却器可以混合，确保箱子中的货物质量在运输过程中不受影响; （2）设置在屋顶汽车在一定高度开放的，不超过所述容器和燃料箱不超过角件的长度所需要的包装货物，并且贮存器的体积可以是合理此时增加了。且冷机的高度可能超过了纸板的高度，但要确保它不会与运输角落中的周围障碍物发生碰撞。
于地面冷却器的载体经常变化，除了需要符合盒子的螺栓连接要求之外，还必须考虑合理使用载体的有效空间。路冷却器的下侧梁应设计成防止臂的喉部抬起;在没有设计冷却器的情况下，它只能抬起冷却器的底部。
时，你必须注意提升件材料的加强。论在“一带一路”建设中，集装箱化地面运输为广大的发展领域和良好的市场机遇铺平了道路。地冷藏从业人员必须顺应市场发展趋势，努力从事冷箱设计，设计方向，开发和利用的理念，取得良好的经济效益和社会效益。
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