随着制冷性能技术的推广和应用，它已成为船舶空调系统的基本设备，不仅用于特种冷藏船，还用于船舶食品冷藏等。

　　而，空调机组的制冷技术和常见故障不容忽视，并广泛应用于设计，制造和维护管理。果设备发生故障，经济损失将更大。此，必须加强船舶的制冷系统测试，提高维护管理水平。藏船，空调机组，常见故障，诊断，纠正措施简介：在此基础上，本文以常见故障及空调和制冷设备，船舶关键词纠正措施的诊断涉及船舶制冷设备是冷藏船，冷库安装液化气船，冷库，集装箱和船舶中央空调系统的基本设备。着航运业的快速发展和广泛使用的制冷和空调装置，涡轮管理人员现在有分析的基本任务，判断和妥善处置故障和制冷设备的管理。冷单元的各种部件的设计和制造的缺乏，或者不正确的操作和管理，可能导致运动部件和相关自动控制的频繁失效。旦发生故障，船舶管理人员必须及时分析造成故障的因素，然后快速准确地确定故障源，然后进行处理。见故障及船舶制冷与空调“冰塞”制冷和空调设备预防措施的诊断目前，制冷船舶的制冷和空调设备的主要材料是407C，其具有低亲水能力。扩展器和压缩装置的压力降低的膨胀后，当环境温度低于0℃，水结冰并固化温度R407C显着减小根据R407C，的物理特性。它穿过狭窄系统的内壁时，在系统中形成一个防冰阀，主要是减少压力和流量。壁很小，冰帽最容易发生其次，过滤器堵塞或调节器打开。致冰盖的产生。述制冷装置的冰塞的诊断：一旦冰塞是存在于系统中，在并联蒸发器和热交换器中的流量减少，这允许取诊断冰塞通过测量蒸发器内的温度或将值直接读入热交换器。

　　措施，以防止冰沉积可行性：首先，除去和洗涤的方法，可以采用方便的锁定部件，如热膨胀阀，电磁阀等取出，用四氯化碳，可溶性物质洗涤，并在完成后自然干燥。次，通过使用高温或干燥吸湿方法，可以使用具有良好干燥性能的干燥剂或用热循环水熔化冰帽部分。次，根据系统循环原理添加一定量的解冻剂以减轻冻结现象。缩机高压阀和低压阀的泄漏和损坏压缩机高压阀和低压阀在交变应力下长时间运行;它由于疲劳或甚至破裂而变形，这导致压缩机的高压和低压工作室中的泄漏并影响压缩机的吸入和出口。
　　断方法是停止压缩机的运行。
　　果高压和低压表的读数在短时间内迅速变得一致，则意味着高压和低压工作室绕过了缺陷。果阀门碎片坏了，制冷机组就会损坏。此，要求维修人员始终观察压缩机的工作噪音和运行条件。
　　形或高压和低压阀的过早的疲劳失效是由于这样的事实，即在阀板的残余应力在制造过程中被浓缩和高速度撞击阀座与该破裂是由导航区的不断变化，冷却水的温度和外界引起的。度变化很大，制冷剂流动不稳定，很容易引起阀门的热故障。面的分析导致该阀板的形变的失效是通过其特定的工作环境和该溶液只能从设计制造和选择的角度来考虑确定的结论的材料。为经理，您必须及时观察，及时查找错误，并采取适当的对策。果阀座和阀板是一体的，则阀门和阀板必须一起更换。冷凝压力和冷凝温度过于élevées.Le电容器具有在低温和高pression.Les冷凝器操作性能冷凝高温过热蒸汽和高压在过冷液体的功能直接影响压缩机功耗和调节器液体供应。

　　凝器的常见故障是冷凝压力和过高的冷凝温度。避免这些情况，请按以下步骤操作：在启动压缩机之前，首先启动冷却水泵的循环;停止压缩机后，冷却水泵必须再循环一段时间;用于制冷设备具有较长关闭时间的退役期间尝试尽可能排出，在冷凝器中的冷却水和pipeline.Ceci为制冷装置极其重要容器防止管道或冷凝器冻结或分裂。期或及时下载冷凝器的冷却水侧并清洁冷却水泵。滤器。部空气常常与制冷单元和船，这将影响系统的排气压力的空气调节混合，导致内部部件的温度上升，从而加速润滑油机构的劣化和导致冷却能力不足。过观察系统的外部压力计并测量内部温度，可以将具体诊断与指定值进行比较。决方案：首先，系统油箱出口阀可以关闭，以防止有害气体从外部侵入。次，可以选择性地启动压缩机以将制冷剂和未硬化的气体从系统排放到冷凝器中，从而增加系统排气压力并恢复冷却效果。
　　冷凝模式的进料流的继续再次采用，并且不凝气体被送往上壁完全而冷凝制冷剂，这是有利的底部流的流动。统中蒸发器盘管的工作压力因船舶制冷系统的环境而恶化，这增加了空调器的开启时间，导致线圈上出现大量冰，这不仅妨碍了系统。部热交换，冷室的非冷却现象和冷却能力下降。愈：加热和电除霜，冷库用的大型加热设备及电动除霜可以调节电阻的自燃时间用于除霜或通过根据电加热采取手动除霜形式霜冻的状态。缩机轭贷款或在工作过程中增加压缩机头的温度，压缩机返回管线的结冰是正常的，但外部负载急剧变化时，冷却水温度如果此时调节器设置太松，则返回空气软管可能会混入更多液态制冷剂，这会导致气缸壁和压缩机本体结霜，甚至导致压缩机的“液体冲击”。

　　别是当船舶的空调系统和冷库在低热负荷条件和低冷却水温度下使用时，如果调节器调节不当，压缩机气缸盖可能会结霜或甚至冻结。止“液体发泡剂”压缩机的具体方法是，以减少冷却水的量，正确调整热膨胀阀的开度以增加制冷剂蒸汽的过热，以关闭进气门小型压缩机的低压;减少新鲜空气量。缩机头温度的异常升高主要是由于制冷剂与不可冷凝气体混合而冷凝器冷却效果差，导致冷凝压力增加，增加压缩机的压力和排出温度。制冷单元进行检查和组装时，不冷凝气体很容易渗入到制冷和空气系统必须通过在冷凝罐的上部的排气阀被移除。

　　日常运营的管理建议首先，填充冷却剂时，一定要选择质量好的冷却液，并确保填充冷却剂通过干燥器进入系统和干燥剂之前加载前更改一次。充后，需要再次更换干燥剂。次，所有操作，如干燥剂更换，制冷剂再生，空气释放和润滑油更换，都应按照适当的程序进行，以尽量减少水分渗入空气的风险。统。三，拆卸的部件必须进行泄漏测试，最好定期检查泄漏部件。四，更换润滑剂必须存放在密封的地方和干燥的地方。五，尽量不在系统中产生真空：低压继电器的断开值必须大于零。论对船舶制冷和空调机组常见故障的分析使我们能够快速定位故障并实施有效的诊断和故障排除措施，以提高维护效率，同时延长使用寿命和确保海事部门的可持续发展。外，要大力推进现代技术在制冷领域的应用，继续在维修技术创新，加强设备管理，提高能力的准确诊断，提高了系统的日常维护和确保制冷设备的有效和安全运行。
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