本文主要从空调制冷系统的结构和工作原理出发，分析了车用空调制冷系统的缺陷和维护方法，为汽车制造和维修行业提供参考。决汽车空调制冷系统故障的问题。
[关键词]汽车;空调和制冷;故障;随着人民生活水平的提高和道路交通的发展，汽车工业在中国经历了快速发展。目前对汽车的需求不再局限于汽车作为交通工具提供的便利，它还应提供足够的功能以满足人们的驾驶需求。调制冷系统是一个共同的特点：如果空调系统出现故障，将降低汽车的舒适度并影响驾驶者的旅行体验。此，有必要深入了解汽车空调制冷系统故障的原因，并提供合理的故障排除方法和及时维护，以满足车辆性能的需求。车空调制冷系统结构和工作原理为了分析汽车空调制冷系统故障的原因和解决方案，首先要了解汽车空调制冷系统的结构。解功能原则，您可以开出正确的药物，找出故障原因并采取有效措施解决问题。车空调制冷系统结构汽车空调制冷系统是一种蒸汽压缩制冷结构，主要由压缩机，冰箱，减压器和蒸发器组成。个主要部分通过管道连接以形成闭合循环系统。且随着技术的发展，为了提高汽车空调的性能，使空调能够稳定工作，通常在制冷系统中安装辅助部件，如：排气缓冲器，液体罐，干燥过滤器，制冷剂观察镜等，确保冰箱的有效运行，调节，冷却，加热和净化车内空气，以满足用户驾驶时的需要。车空调制冷系统的汽车空调制冷系统的操作原理的工作原理主要依靠四个过程，即压缩过程中，收缩的过程中，吸热过程并且该过程放热。四个元件配合以确保空调的冷却。统运行正常。
先，汽车空调制冷系统被压缩，蒸发器中的低温低温制冷剂气体被压缩机吸入。被绝热压缩成高温高压气体，然后气体被送到冷凝器。缩机是汽车空调制冷系统的核心，允许制冷剂流过系统以完成压缩过程。次，通过放热过程，进入冷凝器的气体被交换，吸收，溶解并释放热量，然后冷却并冷凝，最终变成冷却剂。冷凝过程中，由高温高压制冷剂形成的液体在通过膨胀装置后逐渐膨胀，迅速降低温度和压力，并作为雾或细小液滴排出完成勒死的过程。终吸热过程主要由从膨胀阀排出到蒸发器中，制冷剂液体比所述温度和原来的压力在蒸发器低得多的沸点，液体réinhaler型冷却剂雾制冷剂蒸发成气体。
果在压缩机运行条件下出现问题，则可能导致故障，这主要是由于制冷系统的堵塞。于制冷系统部件的堵塞，制冷剂不能正常循环，整个系统失去其冷却功能。种情况主要表现在高压不高和低压为负的事实，主要发生在液体储存干燥器或膨胀器中。于上述情况，可以将氮气送到液体储存干燥器或膨胀器的入口和出口，以检测制冷系统是否被阻塞。
要表现是制冷系统不能吹冷空气或冷空气。问题主要是由于制冷系统中缺少制冷剂或制冷剂泄漏。这种情况下，在制冷剂泄漏的情况下，压缩机的润滑油严重劣化，这阻止了空调系统正常运行并且压缩机的润滑油异常。时，有必要研究制冷剂泄漏的原因，修复它并填充制冷剂。低制冷功率有几种方法可以降低汽车空调制冷系统的制冷功率：首先，制冷剂用量不足。
在制冷系统中循环的制冷剂不符合标准时，容易确保高压侧和低压侧的压力值在正常范围之外。这种情况下，可以在观察窗内看到气泡流。加合适的制冷剂以确定系统的泄漏，其次，制冷剂过多。果制冷剂过量，系统高压侧和低压侧的压力值将超过标准范围，触摸时显然会变热。时，在观察窗口后看不到空调开关。闭空调开关35秒。这种情况下，一部分制冷剂必须从低压侧排出，冷库建造以确保温度和压力在正常范围内，第三个因素是不正确的散热。
变得很热。理或更换冷凝器翅片;第四，监管机构异常。表现为高压值低且低压值高的事实。离开蒸发器的低压管线接触时，发现表面温度低于蒸发器的表面温度，可以得出膨胀器太大的结论。了解决这种情况，首先要观察调节器和蒸发器出口敷料，然后进行适当的维护和处理，第五，空气将留在制冷系统中。主要是由于冷却剂泄漏的真空已被泵入的冷却系统，这将导致在制冷系统中的真空，这将导致在外部空气入口到所述后在内部，这将导致压缩机的压力和排放。
缩机部件已被氦气或排气阀损坏，压缩机无法正常压缩制冷剂，允许使用压力表测试压缩机。力基本相同，即使发动机转速增加，压力也不会有明显变化。时，当用手触摸压缩机的手和排气管时，温度几乎相同，但是当你触摸压缩机时，手感觉很烫，这可能是瓶子引起的压缩机气体。果高压软管过热，应首先检测空调压缩机下的油压。果油污高于，则必须由压缩机泄压阀引起。
后必须及时更换压缩机。是，如果高压软管的温度过低和低压管的温度是当空气软管被触摸更高，这是因为压缩机是难以形成的制冷剂循环，并且在相同必须及时更换。常用于解决空调系统故障的方法必须首先确定当涉及汽车制冷系统故障时的故障原因。须通过监控来检测，听，接触和测量，然后及时。过比较正常情况得出主要结论，即观察，倾听，触摸和测量。了这些直观的检查方法之外，制冷系统的故障也可以通过表检查方法来确定，但是该方法主要用于确定制冷系统的故障。高低压表连接到汽车的空调系统后，打开发动机并打开空调，将空调调节到最大冷却状态，风扇处于最高速度位置。外部空气温度为30°C时，发动机转速为1500-2000r / min，此状态持续20分钟后，系统低压试验的压力值应为0.1至0.25 MPa，最大值不得超过0.4 MPa，高压侧压力值必须介于1.3和1.5 MPa之间，以较大者为准不应超过1.7Mpa。果两侧的压力不在标准范围内，则制冷系统失效。之，鉴于目前汽车的普及，人们对性能要求更为严格。此，汽车制造商和汽车维修服务必须了解汽车的性能并为用户提供更好的服务。而，在机动车的空调和制冷系统出现问题的情况下，汽车使用者的驾驶体验将受到影响，因此有必要澄清车辆空调系统的可能缺陷并防止它们发生。及在发生事故时，应采取措施使车辆保持在适当位置。
好的表现状态。考文献[1]刘亚斌。调制冷系统的故障与维护[J]。
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调制冷系统故障分析与维护[J]。众汽车，2013，（4）：120-121。者简介赵杰，工程师，单位：上汽通用五菱汽车有限公司研究部：汽车空调;梁婷，工程师，单位：上汽通用五菱汽车有限公司研究部：汽车空调。
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