压缩机/电动机组合
导流叶片：两套可调的压缩机人口导流叶片以实现压缩机的容量控制。导流叶片是由装在外面的电动节球连杆操纵器控制的，以调节蒸发器制冷量的大小。
叶轮:全封闭的叶轮是由高强度的铝合金制造的，它直接连接在电动机的转子轴上，转速3000r/min。叶轮经过静力和动力平衡试验和4500r/min的超速试验，压缩机电动机组合的平衡试验，其最大振幅为1密耳（1密耳=0.0254mm)，这一数值是在电动机外壳测得。
压缩机外壳:压缩机有3个可分开的蜗壳壳体，蜗壳由高强度球墨铁制造。沿叶轮外周有一圈等宽的颈表道，称为扩散器，再外圈是一变截面的蜗壳以收集冷媒气体。扩散器壁面经过精密的机械加工，以保证效率最髙。壳体经过静力和动力试验，其最大振幅为0.0254mm。
电动机：电动机为全封闭二级鼠笼式，用冷媒冷却。电动机可保证在额定功率下连续运行。限制负荷系统对超负荷运行提供保护。转子轴由热处理碳钢制造，其运转速度小于第一临界速度。在未形成正油压时，控制电路可以防止电动机通电。转子用键销定在电动机的轴上。电动机的轴直接联动压缩机叶轮。在电动机和各级压缩机之间，采用迷宫式密封，以防止冷媒气体漏出。200~600/3/50的电动机给出6个接线柱，2300~6600/3/50的电动机给出了3个接线柱。接线柱外有接线盒包住。
电动机的冷却：电动机用冷媒液体冷却，该冷却系统无活动部件。冷媒液体自冷凝器或节能器来，并在定干粗线及转子与定子之间均勻流动。电动机的线组经过特别的绝缘以适合冷媒环境下运行。
润滑系统:润滑系统包括油泵、油加热器、油冷却器和油过滤器等。可拆卸的油泵由1/4x735.499W(1/4马力）的电动机带动，以保证在任何时间内把有压的油供应给压缩机的两个轴承。油泵浸在集油槽内。加热器将油保持在适当的温度，使冷媒和油的亲和力最小。润滑油用冷媒冷却，以保持油的适当粘度。
蒸发器
筒体和水室:蒸发器外壳用碳钢制造，并符合美国ANSI/ASHRAE15-1978安全规范。筒体外有一个测冷媒温度的插座，供安插低温控制器使用。蒸发器水侧工作压力为1.03Mpa或2.1)&(10.51^/(；?12或211^(；1112)。筒体的两端有水室,从水室接出的短管可作法兰接口。
托管板:托管板用厚钢板制造，焊接在筒体的两端。托管板上面钻有许多孔，每个孔里用机械加工3道环形口，当管子用机械胀管法套好后，保证筒体内的冷媒侧和水侧之间的密封。沿筒体轴向长度方向设有托管板，以防止铜管作相对位移。
铜管:管材选用无缝铜管，外表面带翼，内表面有两种:25.4mm的内表面带螺旋，19mm的内表面，为光滑管。铜管用机械胀管法固定在托管板上。铜管可以单独抽出更换。
挡液板:挡液板由多层金属孔板组成，沿蒸发器全长分布，以防止液态冷媒进入压缩机。
冷媒分配器:液态冷媒分配器布置在蒸发器的底部，以保证蒸发器全长上和负荷变化时均能均匀淋湿传热表面，同时也可以防止高速的冷媒喷到铜管上。
冷媒流量控制：复式孔口流量控制装置无活动部件，其作用在于保持冷媒在冷凝器与蒸发器之间适当的压差，以及冷凝流向蒸发器的液态冷媒量。
筒体试验:蒸发器筒体冷媒一侧作了真空试验和加压试验，试验压力为0cm2表压）。试验压力为1.5倍的工作压力，冷库安装但不得低于(3)冷凝器/热回收冷凝器
筒体和水室：冷凝器外壳用碳钢制造，并符合美国人?31/人31111^15-1978安全规范。冷凝器水侧工作压力为1.03Mpa和2.06Mpa(10.5kgf/cm2和21kgf7cm2)。筒体的两端有水室，从水室接出的短管可做法兰接口。
托管板:托管板用厚钢板制造，焊在筒体的两端。托管板上面钻有许多孔，每个孔里用机械加工3次。
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