为了满足汽车空调的舒适性要求，采用高精度数字温湿度传感器作为测量元件，采用单片机作为控制核心。控车辆中的当前温度和湿度并实时显示。于汽车空调的自动控制功能，还可以在汽车内人工调节温度值。示了汽车空调制冷控制系统的组成和原理，完成了系统的整体硬件设计和软件系统。键词：汽车空调，单片制冷，自动控制系统，应用，中图分类号：TP368文献标识码：A产品号：1003-9082（2014）04-0018-01制冷系统结构汽车空调现代汽车空调一般采用蒸汽压缩制冷该系统主要由压缩机，冷凝器，节流装置，储液干燥器，蒸发器组成和相应的连接管。缩机的作用压缩机是制冷系统的核心。用于泵送和压缩制冷剂并使其连续循环。入：压缩机吸入与节流装置的节流作用一起工作，以降低蒸发器管中的制冷剂压力，终止将液体转化为气体并抑制蒸发和蒸发的过程。收制冷剂的热量。厢内的热量。缩：当压缩机运行时，低压气态制冷剂被压缩以增加其压力和温度。气态转变为液态的过程在冷凝器中终止，并且通过液化释放热量。后将热量释放到车辆外部的大气中。环泵：压缩机是制冷剂流动的能源。压缩机运行期间连续泵送和压缩，使制冷剂在制冷系统管道中循环，并且通过气体和液体的两相转换将车辆的热量“转移”到车辆外部制冷剂循环期间。
冷冷凝器冷凝器是将从压缩机排出的高温高压制冷剂蒸气冷却成液态制冷剂的热交换器，来自制冷剂液化过程的热量通过制冷剂传递给车辆。导和热对流。空中。流装置的功能通过其节流作用节流来自冷凝器的液体制冷剂的出口，从而使送到蒸发器的制冷剂可以被完全汽化，以吸收更多的热量。体储存干燥器的作用液体储存干燥器用于过滤，除湿，气液分离和某些制冷剂的临时存储。
发器的蒸发器也是其通过对流和热传导从空气中车辆内部的热量传导到冷却剂的热交换器，使得液体冷却剂完成气化过程冷却并对机舱内的空气进行除湿。车空调制冷系统的运行原理汽车空调制冷系统由于冷却剂循环流动而进行制冷。冷的工作原理如图1所示。1汽车空调制冷系统的运行原理 - 压缩机; 2，5，7 - 高压管; 3 - 冷凝器; 4 - 冷却风扇; 6 - 液体储存干燥器; 8 - 监管机构; ，13 - 低压软管; 10 - 蒸发器; 11 - 粉丝; 12 - 温度传感器。
压缩机由电动机驱动，后者压缩制冷剂蒸气吸上来，并通过高压管线至冷凝器传递，高温制冷剂蒸汽和高压进入冷凝器通过冷却冷却风扇和由车辆所形成的自然风变得饱和蒸汽凝结成高温和高压液体然后从冷凝器到液体储存干燥器的底部通过;通过干燥器过滤和脱水剂，然后通过高压软管进入膨胀器，制冷剂被阻塞，形成低压雾状制冷剂（少量蒸汽）;在蒸发器内部传送到所述蒸发器的制冷剂吸收热量并升高温度，然后饱和端并围绕在蒸发过程中吸收热量从空气中蒸发器周围，冷却的空气蒸发器通过风扇吹入车辆，以冷却车辆内的空气。湿。压缩机的吸入下，吸收大量热量的制冷剂蒸汽从蒸发器排出，通过低压管线进入压缩机，小型冷库由压缩机压缩成高温气体和高压。却循环。件设计（该系统的材料组合物）的系统的图2的硬件设计该系统的主要部件是单片微处理器AT89S52，这是一个CMOS 8位微控制器的高性能和低功耗，包括高密度的非易失性存储。技术是制造的。成在芯片中的只读存储器可以在线或使用非易失性通用存储器编程器对程序存储器进行重新编程。LCM1602的显示器包括：多位数，可显示32位，32位数码管相当大，显示内容丰富，可显示所有数字，大写和小写字母，程序简单，如果您使用数码管数字标牌，则需要花费大量时间来更新显示屏，1602会自动执行此功能，依此类推。DS18B20温度传感器体积更小，电压更宽。是世界上第一个支持“单线总线”接口的温度传感器。DHT90温度和湿度传感器具有对数字温度和湿度的快速响应，强抗干扰能力和高性价比的优势。统工作原理该系统使用AT89S52单芯片处理器，使用DHT90数字温度和湿度传感器检测车辆的温度和湿度，并将其发送到MCU进行数据处理。
2008（13）[3]张伟。于单片机AT89C51的无线电缆电压监测系统[J]。矿机械。2008（08）[4]王毅，白泽生。DS18B20U智能温度传感器应用于花卉显示器的温度监测[J]。代电子技术。2007（10）[5]张春丽。市销售终端控制系统[J]。林商学院学报。）[6]玉珂。于AT89C51单片机的增强型交通信号控制[J]。字技术与应用。2010（02）[7]李洪超。于AT89C51的温度控制系统设计[J]。关微型计算机的信息。2010（35））"
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