现在的汽车装备有空气调节器，可以在不同的saisons.Toutefois当空调正在运行长，发生各种故障，包括冷却现象不足提供舒适的室内环境。到你。却不足的原因可能是由于各种汽车空调系统（制冷，供暖，通风系统，控制系统）。于缺乏空间，主要分析和消除了该问题由空调制冷系统故障引起的冷却不充分。索。车空调的制冷系统中的汽车空调制冷系统主要分为在制冷系统中的膨胀阀和由压缩机，冷凝器，一个节流管的制冷系统的操作原理干燥器或液体储罐，膨胀阀或节流管，蒸发器和鼓风机等部件。
图1所示，铜（或铝）管和高压橡胶管连接在部件之间以形成封闭系统。
制冷系统运行时，制冷剂在不同状态下在该封闭系统中循环。个循环由四个基本过程：（1）压缩处理：压缩机抽取致冷剂气体在低温和低压蒸发器的出口处，在高温和高压的压缩气体被排放到压缩机。（2）过程放热：在高温和高压进冷凝器中过热的制冷剂气体和冷凝成液体，由于压力和温度并释放大量的热的减少。（3）节流过程：具有温度和高压制冷剂通过膨胀装置之后，体积增大，急剧的压力和温度下降和膨胀装置排入雾（细小的水滴）。
以重复进行上述过程以降低蒸发器周围空气的温度。障的排除方法中的制冷汽车不足的空调箱体如果汽车空调制冷系统能满足规定要求的性能，主要的判据是否在车内温度可达到一个预定值。正常情况下，如果空调机正常操作时的室外温度为大约35℃，温度内的客舱必须在20℃和25℃之间保持为满足这一基本要求在汽车空调方面，空调的制冷量应足够，此外还需要保证机舱的良好密封性。下来，哪些因素会影响空调的冷却效果？我认为如果汽车的空调效果不够，可以从以下七个方面进行测试，以确定故障原因。（1）过量的制冷剂导致制冷剂制冷不足，这通常是由于维护人员在维护期间过度重新填充制冷剂。果添加了过多的制冷剂，首先，在系统的低压端的压力将会增加，冷却液沸点增加，这不会促进制冷剂的蒸发，而另一方面，太多的制冷剂将进入蒸发器并超过蒸发器的吸力。入蒸发器的液体制冷剂的热容量太晚而无法吸收热量。据制冷系统的工作原理。存在大量热交换之前必须进行物理状态转换。冷剂过多导致蒸发器中没有物理状态转换，没有大量的热交换，因此冷却效果不足。
查方法：从干燥槽顶部可以看出。果汽车的空调没有看到操作过程中光线的小泡，有超过一旦压缩机已停止转动，就可以得出结论，有太多的制冷剂并缓慢释放空调系统低压侧服务口的一部分。的情况：故障现象：诊断和故障车丰田凯美瑞（进位）的冷却效果和制冷差：检查，这辆车是在不久的将来通过空调系统和修复驱动器制冷。行一段时间后发动机，发现低压管道是非常纯洁的，没有深深地渗透到低压管线在蒸发器蒸发的制冷剂，仍然S'蒸发。压管道吸收的大量热量太低。了观察液体罐的观察窗，制冷剂是透明的，没有气泡，但是出气口的空气不够冷。空调停用一分钟后，气泡缓慢流动，初始诊断太冷。歧管的量规，在高压和低压端部中显示的压力值小于标称值，这允许检查，如果原始注入的制冷剂过多更大。
制冷剂的一部分被释放以旋转时，空气调节器操作电动机，它包含从油储罐的观察窗和空气没有气泡在出口空气很冷。后用压力表测量高压和低压值。部符合要求。障排除（2）由于制冷不充分导致制冷剂过小和制冷剂不足的原因主要是由于系统中少量的制冷剂泄漏。果空调系统中的制冷剂不足。
风口不冷，初步诊断是缺乏制冷剂。
过。现液体储罐的密封处有泄漏，更换密封并将螺母拧紧到规定的扭矩。冷剂R134a以气态注入，直到高压表上的压力为1.6MPa，然后进行气体泄漏检测。发动机运行期间，制冷剂是游离在空气出口处的窗口和空气的气泡的是冷的，该制冷剂的量是适当的，该故障被消除。（3）制冷剂和冷冻机油含有过量的杂质和微量填料，如果在整个空调系统中发现，可能导致冷却不充分。冷剂和冷冻机油中的污垢太多。可避免的是，过滤器屏幕被堵塞，这会导致在冷媒流路容量减小，电阻的增加和流动到膨胀阀的制冷剂的相对小的减少，导致冷却不足。查方法：通过测量管道温度来判断。了膨胀节流阀和空调压缩机两端之间明显的温差。他管道或部件的末端应该没有明显的温差。果管道和除膨胀限制器和空调压缩机之外的部件之间存在显着的温差，则可能存在堵塞。例：故障现象：全地形车三菱帕杰罗V32，进入工厂后，司机反应开启空调并认为，散热效果不好诊断和故障检修：打开后空调机中，使用量规来收集一开始高使用了一段时间后，最终的高，低压和高压，在高和低压力的压力是低的端部。初怀疑管道堵塞了。管道受到影响，出现了在烘缸的两端的温度差，这表明干燥瓶中的位置被阻塞并干燥瓶中损坏。后，拆除清洁管道，更换新的干燥瓶并重新填充制冷剂以进行故障排除。
（4）空调和制冷系统内的水会导致制冷不足，包括干燥槽（瓶），其主要任务是吸收包含在以防止其膨胀的制冷剂中的水分由于水分过多。置中的冰块堵塞导致冷却下降。而，当干燥槽中的干燥剂处于吸湿饱和状态时，不再能够过滤水分。制冷剂通过，因为压降和温度的膨胀阀的节流孔中，温度为冷冻水的点以下，包含在制冷剂中的水将在小孔和冻结制冷剂不会定期流动。力增加或根本不能流动。查方法：停一会儿，冰融化后，制冷系统会出现正常状态。是确认系统中是否存在水分的重要方法。了更好地检测系统中的水分含量，一些汽车使用干燥剂，颜色是蓝色时，有没有水，一旦湿度过高，干燥剂变成红色，它可以放在汽车干燥箱的一侧。到了这个洞。果含有过多水的制冷剂失效，则必须更换干燥剂或同时更换干燥箱。新吸入系统并重新注入新的制冷剂。例：故障现象：当汽车大众波罗（POLO）的空调运行时，该系统已冷却的空气一会儿。不长，空调的冷却效果好坏。断和消除根据该维修的经验，的冷却的冷却效果这样的故障可以通过电路或通过空气调节管道系统的相关联的组件造成的。了进一步确认故障的位置，歧管的压力计组连接到空调管道的高压侧和低压侧。发动机的空气调节操作之后开始时，高压表的显示是正常的，低压表指示它是接近zero.The表指针生成显著和不规则运动和无法读取值具体。汽车的故障现象仔细观察，车子冷不新鲜，不直接相关的离合器C压缩机的运转，很可能是有水分的汽车制冷系统。在循环系统的管道冻结形成冰塞其阻断制冷剂在pipeline.Une时间的流动熔融冰塞，制冷系统恢复正常工作。的堵塞倾向于在一个地方，所述制冷系统的内部通道的横截面是petite.La堵塞大多数组件是在制冷系统的高压侧，如烘干机发生带有液体储存和调节器的过滤网。细检查高压管路，注意调节器附近有轻微结冰。存在在制冷系统或干燥剂达到饱和的吸湿容量防潮性好，空调和制冷效果的现象经常发生。据该报告的司机，车子在过去的事故，更换冷凝器和冷却管道的一部分，和空气成分的维修和更换期间进入空调系统制冷系统。换油箱干燥过滤器。空泵和该组入口压力表的反复抽真空到空气调节系统中，直到制冷系统的湿气被抽真空和制冷剂的合适的量被充电。动发动机试验后，空调器正常运行，冷却效果有效，故障排除。（5）在空调系统中的空气也导致冷却不足：引入到空气调节系统的空气中，压缩机负载加重后（空气是不可压缩的）和的电阻形成的空气将干扰制冷剂循环，导致制冷管的压力过高。成冷却不足。些故障主要是由于制冷系统密封不良或维护期间吸力不完全。例：故障现象：一别克车故障修理修理厂原故障外已经被淘汰后冷却，但发生冷却不足现象。断和故障排除：检查空气系统和电路，是没有问题的，但是当它检测到高和低的压力，可以发现，在压力低的压力过高，但高压下的压力很低。系统的例行检查之后，当空调运行时，气泡连续地流入液体孔。过分析，由于汽车在另一家工厂进行了修理，由于新缺陷的情况，最初的缺陷被消除了。维护维修期间，系统中可能没有真空或严重空气，因为空调系统在空气排出不完整时会发生空气渗透或当制冷剂添加到空气中时。会导致冷却不足。主要是由于这样的事实，所述空气是不良导体物质和它不能被溶解在制冷系统中的压力和温度下的制冷剂，空气因此具有一定量的制冷剂空间，影响其散热能力。空气还与循环的空气调节系统，这导致膨胀机的排出制冷剂，从而引起空调的冷却能力的降低的制冷剂。
果系统中的空气过多，则必须抽空制冷系统并填充新的制冷剂。细检测到气体泄漏后，问题就解决了：给制冷系统抽真空，注入适量的制冷剂并解决任何问题。（6）所述冷凝器的冷却能力降低，这也导致climatisation.En的制冷能力的降低，由于机动车辆的不同的工作环境中，冷凝器的表面安装在的前电机可能被油，污垢或碎屑覆盖，从而降低了散热能力。外，冷却风扇故障，例如传动带过松，风扇速度降低或没有高速风扇，可以减少冷凝器的散热。决方案：使用软刷清除冷凝器表面的污垢，必须及时清除风扇。况下：故障现象：空调和别克大道冷却的效果不理想，在车上的最低温度只有15℃的诊断及消除：汽车空调器的压缩机能在检查期间正常运行。
调控制系统电路上必须没有电路。题是，空调管道很可能发生故障。接歧管压力计测量高压侧和低压侧的压力。发动机运转时，空调压缩机以1500至2000转/分钟的速度运转，表明低压表显示0.26MPa。于标准值0.12至0.20 MPa。压计数器指示1.90兆帕，这也比为1.20〜1.50兆帕的标准值的测试结果表明，该压力值向上和向下侧均为高更高。果冷凝器甚少消散，如果存在空气在制冷系统和制冷剂过多时，在高和低的压力侧上的压力超过标准值。察制冷剂软管上的观察孔。可以判断制冷剂剂量是否正常或制冷系统中是否有空气。汽车的制冷系统运行时，观察孔内没有气泡，似乎制冷剂剂量正常，没有空气进入制冷系统。冷凝器的检查，发现的是，板冷凝器严重bloquée.Après清洗，车辆进行了测试，空气调节器工作良好，散热效果是恢复正常。（7）所述的压缩机皮带太松，以验证带的压缩机是松散的，在操作期间，压缩机滑动，这会导致在传输效率的下降，压缩机和制冷剂的速度分布，这直接降低了空调系统的制冷能力。发动机停止时，通过用手在传动带的中间移动皮带来检查传动皮带。好转90度。果旋转角度太大，则传动带松弛并需要拧紧。意味着传动皮带太紧，需要稍微松开。然，如果附件无效或传动皮带损坏，例如裂缝老化，则必须更换新的传动皮带。过多年的实践经验，空调制冷系统制冷效果差，冷却性能差的问题主要是制冷和密封问题。汽车中使用的制冷剂是现在很可渗透的，所述系统中的泄漏的要求是相当高的，和冷却管或检修阀的轻微泄漏可能导致的故障现象的冷却不充分。维护系统和制冷，除了使用专用工具对泄漏的检测，这应该小心操作，按照标准的维修程序，系统前后必须进行多次检查试验机确保完全去除缺陷。
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