风冷风机的运行中不可避免地存在风冷风机的噪音问题，但仍可采取有效措施将噪音降低到合理的范围。响风冷风机噪声和噪声源的因素控制措施风冷风机噪声问题是风冷系统的主要问题之一。必要采取合理措施降低风冷风机的噪音。如，在设计供气系统时，要注意使用场所的噪音要求，速度。管风不宜过大，风管所用材料必须符合要求，如果风管的生产和安装符合规格参加除上述原因外，讨论了空冷风机噪声控制中需要注意的问题。
却风扇的主要噪声源风扇有四种主要的噪声源：（1）涡轮机运行产生的空气动力学噪声，（2）传动系统产生的机械噪声，（3） ）发动机运转产生的电磁噪声，（4）结构振动产生的钢铁噪声。中，车轮具有最高的空气动力噪声值，是最重要的噪声源。气动力风扇的空气动力学噪声主要由两部分组成：旋转噪声和涡流噪声。转噪声是由工作叶片和固定构件的相对运动引起的压力差产生的噪声，以引起气压脉动和上下轮廓的差异。
转时的刀片。流噪声是叶片推动旋转表面的表面和叶片尖端周围空间产生的涡流，在叶片表面和气缸壁上形成强烈的湍流。动，然后分成由涡流产生的噪声波。动系统噪声冷却风扇冷却系统有两种形式：1）当叶轮直径小于或等于4.5米时，通常由三角形皮带轮驱动; 2）当真空轮的直径≥4.7m时，大多数都是由齿轮减速器驱动。输系统的噪音对整个空调的噪音有约3 dB（A）的影响。角形带的传输噪声小于齿轮传动产生的噪声。动机噪音对发动机相对于风扇叶轮的电磁噪声几乎没有影响。机对单个风冷装置噪声水平的影响约为1 dB（A）。用高性能发动机可以降低发动机噪音。结构振动噪声风扇产生的周期性振动可以将振动传递到空气冷却热交换器的钢结构中。
结构板上，振动产生低频噪声。设计中，为了确保风扇和电动机在运行条件下不会共振，可以在风扇和结构之间的连接点处增加阻尼器（例如弹簧，橡胶板等）。制造和安装风扇叶轮时，轮子的平衡对于减少结构振动也是必不可少的。响风冷风机声强的因素根据空气动力学分析，影响风机噪声强度的主要因素有：湍流边界层厚度和尾流强度等。
此影响风扇噪声强度的主要因素。前所述，我们可以使用翼型的切向速度而不是气流的速度，并用它的上限（最高速度）标记它。空气动力学轮廓的配置的观点来看，叶片的空气动力学轮廓比空气动力学轮廓类型对气流的麻烦小得多，因此它是不合适的。于目前使用的空气动力学叶片，虽然类型与系列不同，但它很弱。果在马赫数条件下操作条件相同，则噪声强度相似。试表明，同一单元的风扇转数和空气阻力相同。气动力学剖面的迎角小于临界迎角（失速角），空气动力学剖面的迎角增加将使湍流边界层变厚并增强尾流涡。于不能直接测量角度，因此通常用风扇叶片的安装角度（也称为叶片角度）表示。践表明，随着迎角的增加，噪声强度也会增加。轮的直径增大，叠加的翼型边界层在径向上的涡流损耗也会增加，但当风扇空气负荷恒定时，风压可以降低，以及轴向风速和湍流。声压级会降低。轮的相干性车轮的一致性是指车轮旋转区域中叶片的预计总面积的覆盖率。着叶片数量的增加，尾流干扰增加，气流的湍流增加，声功率也增加。叶片的数量小时，风扇的功率水平可以被认为是每对叶片的声功率的对数叠加。低空气冷却器风扇噪音的具体措施表明它基本上处于低频段。
此，即使空气冷却器安装在高平台上或开放空间中，大气中噪声的衰减也不会很大。外，空气冷却器的尺寸大，大截面的空气入口和出口连接到大气。难用一般的阻力来切割声音。此，只有对声源（即风扇）采取的控制措施才能产生良好的效果。
有合理风扇参数的风冷风扇的运动特性，空气动力学和几何特征参数与主要噪声源密切相关。（1）运动参数。度是轴流风扇的主要运动参数，如果设定风扇直径，则速度决定峰值速度。要降低最高速度，就可以大大降低风扇的空气动力学噪音。
对降低声功率非常有用。利于提高风扇的制造水平在叶片的制造过程中，必须严格控制空气动力学轮廓的质量，例如前缘轮廓的精度和规律性。允许诸如前缘未对准的缺陷。缘应尽可能薄，翼型表面应光滑，车轮与风轮之间顶部的间隙应尽可能小且均匀。理的差异等于车轮直径的0.5％。风圈应配备双曲面进气口，以减少进气阻力和叶片湍流。他振动和降噪措施伴随着噪音，特别是在共振的情况下，噪音强度强烈增加，因此车轮必须静态平衡并设定为允许值。须调整叶片角度的公差以满足要求。气冷却器的钢架应具有足够的刚度，以避免过度共振。好使用钢筋混凝土结构。片的构件应加固，并应连接到框架上。外，多孔吸声材料，例如各种非金属纤维材料或蜂窝状金属制品，可以附着在卷绕环的内表面上。以在变速箱外考虑隔音措施。扇进气口可配备金属丝网，以达到一定的磨削效果。
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