随着汽车工业的快速发展，汽车空调系统已成为衡量汽车驾驶舒适性的重要指标，其结构相对复杂，并且在发生故障时会受到影响。文适用于科鲁兹汽车。使用过程中，制冷系统不会出现制冷故障现象。合故障现象，开发了无制冷制冷系统的故障分析。应的专业设备用于故障检查和维护手册。比较数据时，最终减少了故障的程度，确定了故障点，简化了维修过程中空调制冷系统的过程，这对工作起着一定的作用。车空调制冷系统故障排除与分析中图分类号：TB65文档编号：A产品号：1672-3791（2015）03（a）-0029-02汽车空调系统提供冷却和加热机舱内的空气。风和空气净化系统可为乘客提供舒适的驾驶环境，降低驾驶员的抗疲劳性并提高驾驶安全性。统结构复杂，如果发生故障，汽车将受到很大影响。驶舒适。下文中，结合当前模型，描述该系统的故障排除和故障排除方法。障现象汽车科鲁兹与手动空调和公里数30000公里根据所有者，当在制冷开关在空调系统和汽车制冷工作时，风扇由风发送的，但失败现象无法实现。障原因分析一般而言，汽车空调制冷系统的结构比其他系统（包括许多部件）的结构更复杂。多数空调故障都是后果。者分析了故障现象不属于任何制冷缺陷，这解释了控制电路。面分析和解释相关组件的故障和故障。
制电路故障对于汽车电路，我们将其分为几个部分：（1）空调控制开关问题，（2）空调控制部分，即问题在空调放大器中，（3）压缩机控制电路本身存在问题。先检查空调控制开关，有两个：一个是空调的A / C开关，冷库安装另一个是风扇控制开关。A / C开关是激活后，可以判断风扇没有问题。调的A / C开关是另一个关键因素。功能是将正极引入空调放大器的供电信号中，并可用电路图进行分析。调控制开关前面有一个空调装置。
后空调开关到达空调放大器。先通过这个验证空调保险。被损坏了。果损坏，则无法供电。果没有损坏，您必须检查它。次打开电源开关，查看是否可以向开关发送电源。闭，送到空调放大器，必须检查密封是否松动。源成功后，检查空调控制箱是否损坏。
供测量信号以确定您是否要让空调运行，检查温度控制开关是否能提供正常信号，如果我们无法更换它，那么空调系统的高低压传感器，当制冷剂提供相应的工作时。空调系统的实际压力满足要求，但高低压开关仍然发出过高或过低的信号时，由于传感器故障需要检查传感器。号错误，报告，这里我们必须使用系统的压力传感器来确定系统发出的压力，并检查表压是否一致。果压力传感器不匹配，则压力传感器不正常。时，可以更换高压和低压开关。
可以向计算机提供信息，计算机将控制压缩机的电磁离合器的线圈执行计算机A的输出控制信号控制压缩机的电磁离合器的线圈。果计算机具有控制输出，则计算机没有故障。没有控制信号的情况下，计算机损坏，空调压缩机不工作。果仍然如此，如果不起作用，我们必须检查电磁离合器线圈是否短路或损坏，检查电源接通后是否可以正常关闭。果不是，则表示必须相应地更换损坏。述控制模块通过控制开关到达空调放大器。
动空调控制电路到达压缩机。果控制部分没有故障，另一个是空调故障。影响的部件有缺陷和堵塞，液体储存干燥器或膨胀机被堵塞，主压缩机，电磁离合器，冷凝器，蒸发器，膨胀阀，液体储存干燥器和管线都是处于良好的工作状态。（或铝）管和高压橡胶软管连接在部件之间以形成封闭系统。操作中，制冷剂的循环中在不同的状态这个封闭系统：被阻塞在所述通道的一小部分时结垢，制冷剂被降解或非冷却，并且该系统的部件局部地出现。度下降，偶尔发生结冰。此，一旦制冷剂遇到每个部件的堵塞，就会导致冷却不充分。常，制冷系统的脏脏部分被移除以进行清洁或更换。
于拧紧扭矩的问题，环非常紧。体储存干燥器熔化熔体等。旦故障消除，有必要检查压缩机，冷凝器，蒸发器，液体储存干燥器和其他组件，标记并执行完整的系统检查以防止泄漏。缩机故障，各种类型的压缩机，主要使用轴向活塞式压缩机。常安装在发动机前端的右侧，曲轴皮带轮使系统中的制冷剂循环（气液）。由气缸体，前后气缸盖，活塞，进气和排气阀板，循环板和倾斜板组成。
压缩机轴旋转时，旋转斜盘使旋转斜盘沿轴向反复摆动，从而使活塞往复运动，使制冷剂流动并压缩低温低温气体制冷剂。发器（吸热器）和吸入口高温高压的气态制冷剂被送到冷凝器（散热器）进行冷却。进气门和排气门损坏或阀板磨损时，气缸盖垫圈会损坏。果变速箱有故障，请检查皮带在运行过程中是否松动。调压缩机穿过皮带。果变速箱出现问题，压缩机将无法正常工作。此，检查是否在滑轮的轴向位置被正确centrée.Si带轮磨损或安装不正确通过破坏轴承，滑轮太松或太紧，使得带不能被正确地输送更换皮带的尺寸不正确，可能导致滑动。外，如果系统中含有过多的制冷剂，压缩机负载会增加并导致皮带滑动。此，皮带通常每月检查一次，检查是否过松，如果含有油或水以防止滑倒，如果太松，则应重新调整。障排除根据驾驶员的要求，车辆在休息一周后重新启动，这就是故障发生的原因。者根据简单而复杂的诊断验证了系统。先通过观察确定冷却。论代理是否泄漏，如果整个空调系统的各个部件处于正常运行状态，用肉眼观察，启动发动机，按下空调开关，观察窗口液体储存干燥器的液晶，并验证系统中的制冷剂是否正确。查显示制冷剂不足，制冷系统很差，这就是我怀疑系统泄漏的原因。此，已经进行了制冷剂泄漏测试，并且GM现在在用于制造车辆的空调和制冷系统中，直接注入荧光染料。荧光染料和聚乙二醇油混合并通过整个制冷系统。管空调系统包含荧光污渍，但仍可能需要卤素检漏仪来检查一些被动泄漏。用泄漏检测灯时，空调系统中的泄漏以浅绿色或黄色显示，使用泄漏检测灯用于所有使用密封件或O形圈的密封件或密封件，所有空调系统组件，空调压缩机轴封，空调管道和压力开关，加热，通风和空调模块排水管，在此期间未发现泄漏试验。明故障原因不是由于泄漏造成的。部被手触摸并且非常热。后通过压力计控制管道的压力。以看出，高压线和低压线的压力几乎相等，并且压缩机有缺陷。为这种情况通常是由压缩机内部的吸入阀和排气阀的磨损引起的，所以气缸盖垫圈破裂，导致高压腔和低压腔的连通。此，制冷剂总是在气缸中被压碎，入口和出口压力几乎相等，压缩机不能被压缩或冷却。时，拆卸压缩机并从冷却单元移除密封。
注意立即用盖子或胶带密封空调系统的冷却装置，以防止污染系统。查套圈是否损坏，检查空调是否损坏或弄脏。心不要重复使用套圈。的套圈已被更换。安装过程中，新垫片已经过检查是否有裂缝，切口或损坏迹象。心地将新套圈安装在空调上。节底部必须完全抵抗关节表面。注意，在拧紧空调后，应在空调管线和空调之间放置一个约1.2毫米（3/64英寸）的小垫圈，并应组装剩余的空调和冷却部件。装所有组件，检查空调系统的运行情况，并注意故障消失。后，在对汽车空调进行故障排除时，文章的作者认为，故障原因必须与故障原因相结合，详细分析可能的原因，然后进行诊断和排除故障有针对性，不要盲目拆除麻烦
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