冰蓄冷是确保船舶航行期间食品安全的重要因素。一次航行中，一艘船的2号和3号冰机在日常使用过程中连续发生气缸盖故障。有这些都是及时发现和加工的，没有出现重大问题，但这些故障的发生频率不仅会发生。着缩短设备寿命，这将严重影响日常工作。文研究了这个缺陷，以找到有效的治疗措施和管理方法，以避免这种失败。冰气缸盖热膨胀阀温度传感器组管理简介为了确保船舶的长期使命，它必须在离开前携带大量食物。了防止食物腐烂，需要使用诸如冰储存的制冷装置来在低温下储存食物。个船舶制冷机组由五台CNJB15D船用压缩冷凝机组成。个CNJB15D装置有两个6EW5B半封闭制冷压缩机，两个冷凝器和两个控制单元。元中的制冷剂为F-22，润滑油为25号制冷机中的油，每个单元的标准制冷量为15×2KW。2套（一个在备用）的海水泵5°CWZ - 6储备供应的三个仓库（鱼银行，肉仓，冷冻蔬菜），2台低温冷却（一个5°CWZ-6海水泵用于5个高温仓库（乳品仓库，蔬菜仓库，水果仓库，干货仓库，食品仓库）的冷藏。泵的流量为20m3 / h，排出压力为294Kpa。CNJB15D装置用于冷却肉类储备。台压缩机与冷却风扇形成独立回路。
负载高时，冷库安装两个压缩机同时运行。维持运行条件时，压缩机运行并待机。CNJB15D装置用于冷却冷冻食品仓库，其方式与更换箱相同。
CNJB15D装置为乳制品和水果储存提供制冷，并且两个压缩机可以独立操作并彼此交替（当维持操作条件时）。备状况和缺陷故障发生后，冷冻食品仓库冷却装置中的两台压缩机出现故障。障发生前，两台制冰机具有以下状态：日常工作中，气缸盖表面温度高，启停频繁，压差报警d长时间排放油，重置后可继续工作。冷却水低于 25°C时，两台机器都能正常运行，当温度高于 25°C时，冷却效果很差。检查每台仪器的正常运行后，早上25:00开始制冰机，以证明操作参数在规定的范围内。作在早上是满意的，储存温度中午的冰降至-15.3°C，守望者看了大约17个小时。发现冰盒时，制冰机关闭，压缩机头严重冻结，维修剂快速关闭排放旋塞。换制冰机第二天启动。早上状态良好，下午也出现同样的问题。这一点上，两台制冰机都是分散的，不能再运转了。原因在压缩机结冰理论讨论轭轭结冰（在曲轴箱严重结霜）总是由吸入压缩机的大量湿蒸汽或制冷剂引起的。成这种情况的主要原因是：热力膨胀阀膨胀太大，温度模块安装不正确或不正确，因此感知温度过高而抽屉不能正常打开。膨胀阀是利用过热度在蒸发器的出口处的比例控制器的前馈作为反馈信号与用于产生偏转信号用于控制制冷剂流量给定的过热值进行比较在蒸发器中。结合了变送器，调节器和执行器。发射器的测量参数偏离给定值时，发射器的物理量改变并产生足够的能量以直接推动致动器。
动器的位置变化与正在调节的参数成比例。据不同的平衡模式，热膨胀阀可分为两种类型：内部秤式膨胀阀和外部秤式膨胀阀。态制冷剂蒸发并吸收蒸发器的热量。它流到蒸发器的出口时，它完全蒸发并具有一定程度的过热。力膨胀阀的温度传感缸与蒸发器的出口管紧密接触，并检测其出口的温度。果填充在热流道的液体是相同的冷剂时，热膨胀阀的隔膜上的液体压力高于隔膜下方的流体压力高，并且在出口处的温度如果蒸发器很高，则隔膜上方的过热程度很高。体的压力越高。压力差由气缸和位于隔膜下方的调节弹簧的张力补偿。果调节弹簧的张力改变，则可以改变压头的压缩力，这改变了针阀的打开程度。
液体供应电磁阀泄漏或停止时，膨胀阀未密封，这导致在启动之前在蒸发器中积聚大量制冷剂。度继电器与电磁阀一起使用来控制水箱温度。度继电器温度继电器被放置在冷却室时的冷室的温度低于设定值的上限值时，该继电器的接点温度被启动时，电磁阀线圈通电，阀门打开，制冷剂进入蒸发器冷却;当储存温度是在设定值的下限低时，温度继电器的触点断开，螺线管的线圈电流是关闭的，电磁阀被关闭，制冷剂继续进入蒸发器。将使库的温度保持在所需范围内。动压缩机时，吸入截止阀太开或太早无法打开。系统充满了过多的制冷剂。系统中含有过多的制冷剂时，冷凝器中的液位较高，冷凝热交换表面减少，冷凝压力增加，即之前的压力调节器增加，进入蒸发器的制冷剂量增加蒸发器不会完全蒸发，压缩机吸入湿蒸汽，气缸刷毛冷，甚至磨砂，可能导致“攻击”液体“。时，蒸发压力会过高。缺陷的分析和处理在发生故障之前，制冰机可以正常运行，并且尚未执行制冷剂充电和调节调节器的开度的操作。消除了过多的制冷剂和过度膨胀的膨胀。
过很长一段时间，制冰机运行良好，可以消除第二和第三因素。步结论是温度传感器外壳存在问题。查设备后，发现温度感应箱似乎松动，最后确定了故障原因。
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