故障现象东风日产匡威于2007年生产，配备1.6升发动机，自动变速器，手动空调，行驶5万公里。机报告称空调系统无法冷却。障排除一旦维修人员重新启动汽车，启动发动机并继续怠速，打开鼓风机开关，通过空气排出出风口，然后按下开关空调，然后开关侧的灯不亮，检查空调压缩机电磁离合器后，发现电磁离合器没有释放，从而确认了制冷系统空调没用。风日产系列型号使用各种CANBUS总线系统来传输各种信号和数据，虽然汽车的空气调节系统是一个手动空调器，但空调系统的各种信号经由数据总线传输。调系统由三个控制单元和一个控制开关组成。个控制单元的功能如下：发动机控制单元（ECM）通过检测诸如空调压力传感器信号和发动机速度信号之类的条件来控制怠速的稳定性。身控制单元（BCM）接收来自空调控制单元的空调需求信号，传输到总线并检查指示灯是否亮起以及智能配电模块（1PDM）根据来自总线的信号的接收，控制压缩机继电器和冷却风扇的运行。图1所示，BCM的引脚27连接到空调控制单元的引脚1，来自引脚27的信号用作空调的激活或停用信号。接到风扇开关的引脚14。
于检测风扇的运行情况。果启用空调开关，冷库安装则鼓风机开关也被启用，BCM将当前接收的请求信息发送到数据总线并打开灯。接收到空调启动请求信息之后，引擎控制单元基于检测到的当前空调压力传感器的信号，发动机负载，确定是否启动空调压缩机，水的温度等如果条件允许，发动机控制单元将向总线发送启动使能信号。接收到启动空调的信号后，智能配电模块控制压缩机和冷却风扇继电器，空调制冷系统启动。
于涉及许多控制单元，因此在简单到复杂的原理中，电子控制部分首先由解码器控制。先，使用X-431解码器输入电机系统，未显示错误代码。后进入发动机系统检查数据流：空调压力信号为0.94 V（正常值为1.0~4.0V），此值可以启动空调：信号空调显示为OFF，表示发动机控制器未收到打开空调的请求。解码器的车身控制系统输入也不显示故障代码：空调数据读数，鼓风机开关激活，数据流可以跟随开关动作，但在操作过程中按下空调开关始终指示OFF（关闭）灯也不亮。测到故障点：BCM可能没有收到来自空调的激活请求信号。
路图1表示BCM通过启用和禁用空调控制器的引脚1和8来确定是否存在A / C请求信号。下空调控制装置并测量引脚1和BCM脚B之间的线路，以获得良好的非断开或短路传导，从而证明故障点在该范围内。BCM或空调控制装置。
换空调控制单元测试汽车，空调运行正常，故障排除。时，解码器用于进入电动机系统，数据流指示空调信号被激活。护总结该型号的空调系统使用数据总线传输信号，导致空调系统无法启动。管添加了电子控制单元，但是在维护过程期间解码器可以读取当前状态的数据流，并且可以简化维护过程而无需逐步搜索。
这种情况下，作者从每个交换机和传感器读取数据流，删除ECM和IPDM故障，并读取BCM数据。码器检测到网络传输是正常的，并且叉的故障范围进一步减小。在，许多传感器可以通过解码器读取实时数据，进行分析，并决定是否需要进行额外的拆除。过几年的使用，空调开关很容易损坏。也是手动空调系统的东风日产部分的多重故障。
传统的空调器中，空调开关也是具有相对高故障率的部件。于具有集成面板控制的空调系统，许多开关使用微型开关型结构，这也是车辆电气系统中常用的控制形式。于这种微切换检查，不能通过常规手段进行。们只能依靠现代汽车日益完善的自动控制技术。过检测设备，可以确认读取相关系统的数据流并观察部件的运行状态，即故障的基本范围。为本案例的作者，首先使用检测仪器确定来自空调开关的错误信号，然后通过线路检测确定控制面板本身的故障点，然后更换相应的缺陷部件以消除问题。后，为了简单回顾一下作者的故障排除程序，作者简要介绍了东风日产系列车型的空调工作原理，特别是与空调相关的系统之间的关系。述简单但完整，因此读者可以清楚地理解他的基本操作原理，从讨论失败的角度来看，这是非常值得称道的。后，作者拆除了故障部件并最终确定了原因，然后介绍了微动开关的工作原理。文章的总体结构非常层次化，更加严谨，体现了作者对故障分析和消除的认识。
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