本文分析了制冷技术在中国冷链物流系统中的应用现状，并介绍了国外几种先进制冷技术的应用，为物流发展提供了参考。国冷链，特别是冷藏运输。链物流开发制冷技术应用冷链物流是指制冷，冷冻食品在生产，储存，运输，销售以及冷链前的所有环节。费，始终在低温环境下规定，保证食品质量，减少食品工程系统的损失。是一种基于制冷技术的低温物流过程，使用制冷技术作为手段，需要特殊设备，必须特别注意运输过程，持续时间控制和运输。殊的物流形式，其中类型和物流成本的比例非常高。
　　为系统工程，冷链物流涉及许多技术领域。2010年至2015年，中国冷链物流业市场研发分析报告指出物流业技术环境的发展冷链包括四个方面，第一个是制冷和制冷技术。有先进制冷技术的支持，冷藏运输的质量得不到保证，冷链的现代物流就是一纸空文。此，制冷技术是冷链物流系统的核心技术平台，是冷链服务质量的根本保证。链物流制冷技术问题在中国制冷，节能，节能与自动化技术，制冷技术中的应用现状与分析制冷，冷凝，空调和冷藏集装箱多式联运等先进技术在中国的一些行业得到广泛应用。公司在大型果蔬基地和冷库中已经证明了应用，各种保护，先进的包装技术和节能技术，如“基础”。海明特'农业物流与国际商业产品'和'宁波远东冷藏物流基地'已成功应用及自动制冷技术，各种传感技术，自动控温技术射频识别（RFID）技术，空间定位技术和动态信息监测技术正在逐步推进，从本地测试转向更广泛的范围。的来说，随着冷链物流需求市场的快速发展，国内冷链制冷技术体系已经到位。

　　是，与国际先进国家相比，中国的冷链物流制冷技术体系仍存在许多问题，主要体现在以下几个方面。础设施薄弱，自动化程度不高：从冷藏运输能力的角度来看，美国有16万辆冷藏车，日本有120，000辆冷藏和保温车，只有3辆中国有000辆保险车辆，以及欧洲和美国的预冷处理能力。80％至100％，中国仅30％，欧洲，美国，日本等发达国家80％至90％的冷藏运输，中国不到30％。外，中国冷藏设施的总体自动化水平不高，国外使用的自动测量和识别技术尚未得到广泛实施。通部门的保护和包装技术需要改进：在发达国家，食品冷链产品的收获后损失率仅为1.7％至5.0％在中国，水果和蔬菜的平均分别为14.8％和20％至30％。前，大部分冷链需要保留用于初级农产品，新的保护技术的应用和新材料的包装已成为当务之急。链节能和节能意识计划的设计必须不断加强冷链物流中多种来源的使用，特别是能源的使用。电，油和水。

　　
　　于如何加强当前冷链设施的节能改造和充分应用，但在节能减排方面的应用不充分节约能源的新技术变得越来越迫切。际冷链物流制冷技术的发展对食品质量和安全提出了越来越严格的要求，并正在积极探索先进的制冷技术，以确保对改进制冷的需求。腐食品由冷链运输。
　　前新制冷技术的发展如下：空气制冷技术的发展空气制冷系统在低温下的各种温度范围内具有优异的性能，快速无味的冷却性能，这非常适合食物。冻和冷藏。统的一级蒸汽压缩制冷技术难以满足制冷和易腐食品运输的温度和操作要求;多级压缩或级联蒸汽制冷降低了COP（冷却效率）并增加了投资。此，随着制冷技术对制冷运输需求质量的不断提高以及运输过程中日益严重的环保问题，空气制冷技术再次成为世界的利益中心。国，澳大利亚，德国，日本和英国对空冷设备进行了研究和实验，涵盖了冷链物流的各个方面，如食品冷冻，冷藏和冷藏运输。国是大气制冷技术领域最古老，最先进的国家之一。然目前美国冷链食品市场仅使用少数封闭式空气制冷系统，但统计数据显示，75％的食品加工商希望使用空气制冷系统，47％该行业的公司有强烈的意图。他的研究中，美国研究员Paul Chen解释了空气控制技术在冷藏运输新鲜水果方面的优势：它可以防止水果呼吸，延缓果实成熟过程，预防病原体，减缓分解，发挥作用。

　　虫防治的作用。Thomas Pelsoci分析了美国食品加工行业闭式空气制冷系统的市场状况，并指出由于不同的食品对冷冻或低温制冷有不同的要求温度，在储存或运输过程中温度可以是0℃。可在100°C的宽温度范围内进行调节，并且需要制冷系统在-30°C以下长时间运行。温船舶绝缘结构的发展随着科学研究，工业技术和生物技术的不断深入，越来越多的物品需要在低温冰箱中运输。这些行业中，不仅冰箱-24°C~-80°C，而且在超低温冰箱以下-80°C，低温-80°C~-120°C的冷却器，循环器在低温和其他工作温度下的干冰温度以下设备。些装置的共同点在于它们的操作温度低于常规PU泡沫的退出温度，并且必须隔离该低温容器。般的隔热材料难以满足低温罐在干冰温度下的要求。防止常用的聚氨酯泡沫具有良好的隔热性能，在-80°C至-90°C的温度下收缩，外国低温容器采用双层绝缘材料处理：工作温度高于冷缩温度外部用PU泡沫绝缘;对于内部，工作温度低于收缩温度，在低温下用绝缘材料绝缘，从而更好地实现在干冰温度环境中物品的冷藏运输。调技术和运输设备的发展20世纪80年代初，外国开始使用空调集装箱进行长途运输或陆路运输。后他们将水果运往世界各地，从而占据了更大的市场份额。
　　获的水果和蔬菜用冷藏容器运输，这对保持水果和蔬菜的质量起着非常重要的作用。而，随着消费者对越来越多的优质水果和蔬菜的需求，他们的运输过程越来越受欢迎。据氧气还原的不同方法，空调容器可分为两种类型：空调容器和安装在氮气发生器上以减少氧气的空调容器。气式油箱的第一个代表产品是加利福尼亚州Transfresh推出的Tectrol CA系统，该系统主要通过调节油箱中的CO2和O2含量来保证运输物品的质量。
　　置在氮气发生器上以减少氧气的空调容器主要通过调节罐中的N 2和O 2含量来确保被运输物品的质量。于运输或陆地运输环境比空调仓库差得多，空调容器及其内部设备非常坚固（抗路面抗震），可靠（没有道路维护），以及实践。（经营者通常是非专业人士）。了应对频繁的气体泄漏问题，制造商已采取措施将塑料窗帘力吸入门框（意大利ISOCELL），用特殊的单门更换双门（美国Freshtainer）等因此，漏风率从5立方米/小时降低到1立方米/小时。

　　外，一家名为Cronos Containers的英国公司的Cronos空调系统可暂时或永久地将标准冷藏集装箱转换为空调容器。系统的尺寸为2 mx 2 mx 0.2 m。有空调和控制设备均安装在铝制外壳中，占地面积仅为0.8m³，可轻松安装在房屋的地板和内墙上。多数冷藏集装箱。由制冷系统的电源供电，并将O2，CO2和相对湿度维持在预定水平并消除乙烯。前，国外已开始研究膜分离技术在气体调节容器领域的应用。作原理如下：半透膜用作选择阻挡层并允许氧气，二氧化碳等。透以保持混合物中的氮，从而允许分离。分离控制系统的工作流程如图4所示。践证明，空调运输不仅可以减少水果的内部生理紊乱和各种疾病的发生，还可以降低损失，但也降低运输成本，同时允许水果到达销售点，状态是均匀的，保质期长，它更多的销售。迎商家，并有很多开发利润。
　　变材料在冷冻制冷系统中的应用澳大利亚已经开发出一种使用相变材料的新制冷系统。冷系统将车身与车辆分离，并且一旦制冷剂材料在诸如停车场的地方重构，就可以安装在车身上以执行冷却功能。传统的制冷系统相比，该系统具有噪音低，能耗低，污染小的优点，适用于短程区域配送。Ming Liu，Wasim Saman等人研究了制冷装置的性能和优点，并测试了无机水基盐，证明该材料具有合理的耐热性和所用材料的基本条件。

　　
　　变。而，就长期稳定性而言，测试的数量仍然不足，并且在将来的工作中需要更多的冷热循环测试以证明性能稳定。变制冷系统的结构如图1所示。着国民经济和居民收入的不断增长，冷链物流系统制冷技术发展的前景和前景在未来5到10年内，药品和冷冻冷藏产品将继续保持10％以上的产量和销售增长。长潜力仍然巨大。冷链物流系统的制冷链的角度来看，中国目前正处于文化和升级的时期，许多经过良好测试的国外技术仍在测试中，如用于清洁和整理的整平机，以及新的低温包装材料。发和使用热设备，如冰温存储，大气存储技术和射频识别技术，以及快速冷冻设备，冷库安装以及研究新的制冷和制冷系统的发展扩大了发展空间。以预见，随着国内成熟技术的快速推广，国家技术的不断深化和相关政策法规的不断完善，国家冷链物流制冷技术体系将成为可能。来越完美了。
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