故障现象A Cayenne TIP V6 3.6L 2010，通过手动设置最大冷却能力来修复空调系统，有时不冷却，输出温度可以明显感受到冷热的变化。障排除和故障排除使用PIWIS测试仪进入空调控制单元，PIWIS测试仪是保时捷的特殊检测器。
障代码为0894：空调压缩机启动，故障类型为B 短路，存在状态存在。据服务故障信息，PIWIS测试仪用于执行气候控制系统中的控制链接功能。
压计的压力值分别为13巴（1巴= 10温泉）和2巴。时会出现针的返回现象（空调的压缩机不起作用）。你返回到5个柱状时，它会重新启动并且不会修复回弹时间。入空调系统的实际值功能，读取相应的实际值，如图1所示，内部温度为25°C，空调压缩机代码关15（正常状态），压缩机负载为空调机13 N·m时，制冷剂压力14巴，蒸发器端部温度为16℃（通常在2至5℃）和喷嘴的在17℃下被测量的温度（在这一点上，系统的输出供气温度必须处于故障状态）。
检查过程中，没有制冷剂损失。后，执行控制线部分的检测，并执行引导功能的故障提示的前三个要素：B 短路，短路开路/短路和故障电路中的电动。据系统电路检查原理，关闭点火开关，从中控台上拆下空调电子箱，断开电气开关，然后打开点火开关。用万用表的电压表测量E4和E11电气连接引脚。压为14.4 V，表示系统电路电源电路从发动机舱的F11保险丝盒到空调控制模块E11正常，输入信号线为通过E4空调压缩机的PWM控制阀从发动机舱的F11保险丝盒进行控制是正常的。
开空调压缩机的电气设备，分别测量端子A1和A2的电压14 4V，0，并测量控制单元的终端E4的电压空调，表示保险丝F11和空调压缩机A1之间可能存在短路。而，冷库安装这不太可能是由引导的故障请求指示的故障现象“B 短路”。
量发动机舱保险丝F11端子的电压，配电连接端子的电压为14.4 V，输出端子的电压在14.4和6.8 V之间变化。到F11有机燃油液位传感器，外控空调压缩机，前空调控制单元，曲轴箱通风加热器，空调连接。E11线的前部空调和发电机继电器控制输入线当外部控制空调压缩机和空调控制单元已从线路断开时，下一步是从简易诊断点开始，断开曲轴箱通风加热器的电气连接，测量F11的输出端电压为0，怀疑信号输入点被找到。是，曲轴箱通风加热控制装置位于DME发动机控制单元中。据操作要求断开电气设备与DME设备的连接，测量曲轴箱通风至DME端子电压等于0，并消除电源线短路的风险。
找到了相同型号的型号，拔掉了曲轴箱通风的电气连接，并测量了相同变化的电压信号。来测得的电压是正常的（应该是DME系统的自测信号电压）。
发器前部的温度传感器指示3°C，出口温度为5°C。障完全消除。
护总结对于此类故障，如果直接更换空调控制单元，可以快速解决测试故障。而，对于现代汽车电子控制系统，损坏控制单元本身的风险仅是所有系统故障的一部分，这可能导致控制系统的控制单元的故障。算机。此，在线路和组件功能完全检测正常的情况下，在没有外部故障风险的情况下，可以更换系统控制单元以确保故障诊断的准确性。家评论 - 高慧敏首先声称作者不是4S车店的技术总监，他可以巧妙地使用车辆诊断测试仪来读取故障代码 - 清除故障代码 - 检查故障代码 - 读取系统数据流 - 实施机器执行一系列测试，例如主动测试，并使用从测试仪读取的空调系统数据。集器和特殊检测器，以确定故障是由空调系统或电子控制部件的机械部件的故障引起的，以及是否确认了缺陷的程度。后进入常规电路检查并使用逻辑排除方法找到故障点。整个故障诊断过程中，作者没有利用4S车间，他盲目地更换了件，但是一步一步地进行，这是一篇很好的文章，教人们和鱼，如果作者给出了空调系统的控制方案。相信读者在参考电路检查时会更有指导意义。
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