汽车空调是“电气设备的建造和维护”背景下的重要知识要素。论是传统的蒸汽车还是柴油车还是新能源车，空调系统都能有效提高驾驶员的工作强度和安全性。重要的角色是现代汽车不可或缺的元素。同能量车辆的空调系统仅在压缩机的功率上有所不同，但这部分空调冷却的结构和原理完全相同。么，如何引导学生学习制冷原理并分析制冷问题，学生将来会对这个专业的工作有很大的帮助。车空调;制冷原理;制冷默认分类号：U472文献代码：A文章编号：2095年至2457年（2018）27-0171-002DOI：10.19694 / j.cnki.issn2095-2457.2018.27.077 [摘要]空调是汽车在汽车电气设备的建造和维护方面的重要知识。论是传统的汽油，柴油还是新能源汽车，空调系统在提高驾驶员工作强度和安全性方面发挥着重要作用。

　　是现代汽车不可或缺的元素。同能量的车辆空调系统，除了由空调压缩机吸收的功率不同，但结构和空调的冷却的原理是完全一样的。何引导学生学习制冷原理和制冷故障分析对学生将来的专业工作非常有帮助。[关键词]汽车空调;吝啬失败;制冷失效的空调被广泛使用;因此，它是一种相对独立的汽车电子知识。老师解释这方面的知识，学生基础知识低，他们理解知识的能力低，这增加了难度和教育的有效性，从而减少工作量一半。开始了教学实践，并谈到了如何提高空调和制冷方面的知识。何解释空调制冷系统的组成？汽车空调制冷系统包括蒸发器，压缩机，冷凝器，膨胀阀，液体储存干燥器，管道和制冷剂。
　　是，学生难以记住并且记不起来。白了这一点可以解释制冷系统空调的组成而制备的每一个人，他们可以让学生表示使用空调，那么的感觉，按照常理，分析应安装在什么设备空调系统。生知道，当空气调节器上时，热被传递到所述低温至高温，因此自然地认为，该空调系统必须配备有能够产生低温环境的这样的装置也就是说，从低温的地方吸收热量。量是放热的。师再次问学生可以用什么方法吸收热量并消散热量。这个阶段，学生可以有很多答案。师可以与学生分析最适合在汽车中使用的冷却方法。于热和放热气体冷凝物理冷却方法是最适合于在汽车中使用，因为制冷过程中产生无其它产物，并且易于实现。们使用低温环境吸收车厢内的热力设备，如蒸发器;用于高温加热的设备称为冷凝器;吸收和热生成具有支持，我们称之为制冷剂，制冷系统连续地工作，还必须有配套的制冷剂的连续流的设备，并且可以创建低压环境蒸发热量并产生高温环境以清除热量，以及将热量从低温转移到高温。我们将其称为压缩机时：系统中存在高压和低压环境，我们需要一个分界点，可以用阀门解决。
　　调节器称为调节器。是阀门前后的高压。压，用于节流和减压;蒸发器，冷凝器，压缩机，膨胀阀由配管并通过各部分，煤气管道，管道直径是相对厚的管道中的制冷剂循环连接，该管内的制冷剂是液体并且管的直径相对较薄。于膨胀阀具有相对小的孔，因此在管道中需要干式过滤器以防止闪蒸阀堵塞并吸收冷却剂中的任何水分。

　　过这种方式，学生更容易记住和理解。调系统操作教师可以使用蒸发器，冷凝器，压缩机，调节器，管道和干燥过滤器制作电路板，以便学生可以在电路板上形成制冷系统。成拼图的同学解释了制冷系统的运行。然，冷库安装只有正确的连接允许制冷系统起作用，这就是说，根据蒸发器，压缩机，冷凝器，冷库安装干燥过滤器，调节器和蒸发器，该系统制冷确实有效。论学生的开始如何，都必须形成封闭的系统：通过这样的模式，很容易解释它是如何工作的。就是说，这是由在蒸发器和由所述压缩机汽化的热量而蒸发的制冷剂是高温的气体制冷剂和高压被送至冷凝器而冷凝成为液体制冷剂，液体制冷剂由干燥过滤器过滤，然后送去。于调节器，调节器降压的制冷剂平均高压，成为低温的制冷剂进入蒸发器，并再次吸收热量，然后将气体，并最终由压缩机再次被吸入，作为压缩机不停止工作，这个循环不停地你可以不断地将热量从低温（车内）转移到高温（车外）。过这样的谜题，学生必须思考思维，教师和学生分析制冷系统的工作原理，学生的理解变得明显。何解释汽车空调系统制冷系统的故障，无非是冷却不足，散热效果差。空调运行时，制冷剂将热量从低温传递到高温，因此一些故障是由制冷剂引起的，部分是由机械部件引起的。空调测试中，系统中的制冷剂压力由压力计测量，以确定系统的问题。过测量系统压力以确定汽车的冷却系统发生故障的过程中，由于是医生测量血压，以确定人体，首先要知道人体血压在正常范围。
　　冷系统在正常运行时的压力，高压侧压力在1.4到1.6 MPa之间，低压侧压力在0.15到0.25 MPa之间。个参数，如压力必须回想起人体的正常动脉。调系统不能起到soudainement.En通常，电路中断或由于其他原因引起的一个渐进的过程，即，对空调故障canalisation.Le突然损坏制冷剂泄漏，也就是说，冷却效果逐渐恶化。车制冷系统的故障是不外乎以下其他：不足空调用制冷剂，过度冷却或冰的冷凝器块的不充分冷却系统中，压缩机的效率低，冷凝器和冷却不足制冷循环。障碍物导致脏堵塞，系统进气口，调节器开度过大，对应这些故障的压力有不同的反应，维修人员可以通过判断压力压力计。冷却的空调系统是机电系统不被冷却的情况下，首先有必要区分制冷系统的问题的控制电路的问题。动发动机并打开空调，将冷却设置为最大值，检查压缩机是否正在运行。果压缩机不工作，则表示控制系统存在问题。果压缩机运行但不冷却，则意味着制冷系统有缺陷。

　　查。何判断压缩机是否工作，学生没有经验，不知道判断，可以使用训练平台的演示，观察电磁离合器压盘的动作来判断。车上的压缩机可能被其他部件堵塞，无法用肉眼观察。这一点上，我们可以教的学生使用听诊棒听压缩机以判断它是否工作，让学生练习听诊和学习的判断方法。控制电路出现问题的情况下，诊断方法与其他电路的诊断方法相同，这里不再描述。果压缩机可以运行，但不冷却压力表应用于检查系统。果制冷剂压力测量的高和低压力低，则系统正在泄漏及泄漏点被处理。充电的制冷剂如果高和低压力表指示对应于当前室温的制冷剂的压力，压缩机的效率很低，则必须更换制冷剂必须完成。却效果差，发动汽车，打开空调，并打开空气调节到最大，测量冷却剂系统的压力，并根据压力表的指示判断的问题。调制冷剂不足，没有制冷剂，不会冷却，系统冷却。药剂不足时，冷却效果变差。过测量高压和低压，发现高压和低压都很低。时，应使用检漏仪检查系统中的泄漏，管理泄漏并填充制冷剂。
　　冷剂过多或冷凝器冷却不充分如果制冷剂过大，则蒸发器的效果会降低，冷却效果也不好。时，压力表太高，在视线中看不到气泡，冷凝器冷却不充分，热量不能消散。时，正确调整制冷剂量并清洁冷凝器。在系统内的水分 - 没有时间在此期间，冰是bloquée.Le压力计是正常的，当空调démarre.Après一段时间后，低压压力表表示的真空和压力压力表也会减少。秒到几分钟，手表的指示恢复正常。后循环。种现象是由于系统中存在水分。系统的正常冷却温度下降时，冰在调节器上冻结，导致冰块堵塞并阻止制冷循环发生。

　　度升高后，冰融化，循环恢复正常。后，它造成了冰块等的堵塞。这种情况下，必须更换液体储存干燥器，并且在吸入之后系统必须充满制冷剂。果制冷系统中的制冷剂不能循环，则低压表可以指示真空，并且高压表的压力也低于正常压力。成这种情况的主要原因是制冷循环系统的堵塞。况此时，更换干燥过滤器，清洁系统管道并重新注入制冷剂。果高压表太低，则低压表太高。闭空调后，高压和低压表很快变得均匀。过接触压缩机，压缩机温度不再高，这意味着效率不高并且在此阶段需要更换或修理压缩机。统进入空气中冷却剂的正常量的情况下，使得所述高压和低压压力表的压力高于正常值时，指示不存在空气在环系中这通常表明低压指示越低，制冷效果越差。发生这种情况时，必须更换制冷剂并排空系统，必须清除系统中的空气并重新填充制冷剂。果低压力表显示太高，高压力表表示正常压力，低压管道结霜和冷却效果降低，这往往是由于调节器的过度膨胀，由于局部冷却通过液体。剂在低压管路中蒸发并吸收热量，导致低压管路外侧结霜。考虑调节器进行维护。过这种解释，学生相对容易，教学效果更加有效。
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