喷油孔;11.排汽口；12.进气口实际喷油式螺杆制冷压缩机结构实际述吸气一一压缩一排汽过程是对一对齿间基元容积而言的。事实上由于啮合线的分隔，奄攀对齿间基元容积中的制冷刑蒸气尚未排完时，吸人端已开始下一个吸气过程。于是，由于转子的高速旋转，制冷剂蒸气就不断从转子的一端吸人，并经压缩后从另一端连续排出。
由上述可知,两转子转向互相迎合的一面，基元容积逐渐减小，气体受压缩，形成高压区；另一面的转向彼此脱离，基元容积逐渐增大，吸入气体，是低压区。髙低两压力区由两转子的啮合线隔开。因此，冷库安装螺杆式压缩机的进排汽口在轴的两端按对角方位布置。
喷i油式压缩机在运转时，由润滑系统经喷油孔不断向两转子的啮合处喷射大量冷却润滑油。这|些润滑油一方面可在运动间隙中形成密封油膜，从而减少气体泄漏。另一方面又可使气体#分冷却，坫压缩过程尽量接近等温压缩，降低排汽温度，从而防止机器的热变形，并有利于尽提离压力比。、^载携:阀与卸载活塞通过顶杆连接，用于调节压缩机的制冷量。滑阀装在汽缸吸气端两转子下面的吸气回流口处，它靠近转子的一面与汽缸内表面形状一致，并可沿平行汽缸轴线的方向来回移动，以控制吸气回流口的开启度。滑阀将吸气回流口全关闭时，吸人基元容积的制冷剂葬气将随转子的旋转全部经压缩后排出汽缸，这时压缩机的制冷量为100%，即满负荷。当负荷降低需减小制冷量时，可调节油缸中卸载活塞两面的油压差，让滑阀向排汽端移动一段距离而使吸气回流口有适当的开度。当两转子的啮合线未越过回流口的开启部分前，将有部分吸人基元容积的制冷剂蒸气经回流口流回吸气腔中，而不受压缩。这样就减少了压缩机的输气量，从而减小了制冷量。这种滑阀能量调节机构，可使压缩机的制冷量实现10%?100%范围内的无级调节。油缸中卸载活塞两面的油压差，是通过能量调节控制阀（一种电磁四通换向阀）根据吸气压力或温度变化来实现自动调节的。电磁四通换向阀装在靠近压缩机吸气端座的机体上，阀的一侧的两个接头分接进油与排油管，另一侧的两个接头分接油缸的两端。通过四通阀变换进入油缸的油的流向，就可使卸载活塞带动滑阀向排汽端或进气端移动，从而将吸气回流口开启或关闭。并且只要控制油压差的作用时间，就可以调节吸气回流口的开启度。
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