目前用于制冷和空调行业的替代制冷剂主要是HFC和碳氢制冷剂。章总结了目前关于制冷剂R32的文献。结了相关文献研究的现状，并提供了对未来R32制冷剂应用的建议。R32;压缩机;研究状况;目前用于制冷和空调行业的替代制冷剂主要是氢氟碳化合物和碳氢化合物制冷剂（HC）。
研究的主要重点是确定低臭氧消耗。低温室效应。有氟氯烃或氢氟碳化合物的混合制冷剂，包括纯碳及其混合工作液的研究，也是一个热点。
于输注量的增加，R290制冷剂在2P以上的空调应用中遇到越来越多的困难，而R32现在受到关注，因为它具有A2L可燃性和更好的热力学性质。R32到空调和压缩机。R32压缩机的开发分析和准备了相关文献。R32状态研究正在进行的研究主要可以概括在四个方面：1）热性能和R32制冷循环的特性，2）冷冻压缩机油R32的适应，冷库安装3）性能压缩机R32，4）压缩机排气。度控制方法; 5）可燃性和预防R32的研究。
和蒸汽压力R32略高，但现有的空调管道设计符合使用要求。饱和液状态，R32密度比R410A和直接的流体的密度的密度的影响下填充所述工作流体的量，从而使R32的填充量是在相同的小音量。敏和另一台5P单元机用于填充量R32和R410A的对比实验，填充量R32约为R410A的60％。
相同的蒸发器充注量下，R32的排气温度高于R410A，而在ARI520（54.4 / 7.4°C）的条件下，R32的排气温度约为20℃。R410A高。R32制冷机油与直接在R32上使用的R410A制冷机油兼容，会导致粘度降低和混溶性问题。
磊和他的合作者使用不同类型的POE酯油来加速压缩机的使用寿命，似乎需要添加适当的添加剂以满足更换要求，并且需要分析添加剂原理。的R32的压缩机性能的文献列出的理论计算结果根据美国标准ARI 520的空气的标准操作条件下，指示该R32的热性能比R410A的更好，能效（COP）是高出约5.3％，其冷却能力约为12.7％，排气耗尽。力约为0.4巴，但排气温度高出约24℃。R32的高排气温度会导致发动机燃烧。吁猷进行对压缩机性能转子旋转的辊子的实验测试，这表明，在相同条件下，压缩机逆变器的制冷能力R32为大于7.5％至10％相比，R410A和的COP从2％增加到5％。
体趋势是相同的，R32电荷仅占R410A电荷的74％左右。R32空气源热泵热水器的能效等级在各种实验条件下都不逊色于R410A系统。Yajiro压缩机排气温度控制方法Saburo建议使用调节器来控制压缩机吸气干燥度，同时使用特殊的R32润滑剂来降低排气温度。时，一种预测废气温度的方法然而，该方法假设压缩机的效率为100％并且不给出压缩机优化系数。献提出通过喷雾冷却降低压缩机的排出温度并测试性能的影响。
R32可燃性研究预防和R32是易燃的，在“不可燃”和“低易燃”该值时，较低的燃烧极限（LFL）为0.306（千克/立方米），其对应于2级高LFL易燃制冷剂。少）。R32不仅具有最低燃烧极限（LFL），而且燃烧最少。使它燃烧，它也会释放出最低的燃烧热（HOC），这意味着它具有最低的燃烧强度。些是ASHRAE34，ISO 5149和EN 378-1。为低易燃“2”。于R32以约0.067m / s的速度燃烧，因此ISO817将其归类为“A2L”。据美国运输部的DOT173.115运输标准和联合国有关危险货物运输的规定，在运输过程中被认为是“不易燃的”。献描述了不同于R32的冷却能力单元与最大填充量之间的关系，这表明冷却产品R32的填充量小于10kW完成以满足冷却要求。全标签。述和总结上述文献，主要有三点：R32成为下一代家用空调制冷剂的技术难点主要是由于废气的高温。者认为，特殊压缩机的发展以及空调和两条管道优化带来的成本增加和生产困难构成了这种技术方式的主要障碍。家用空调压缩机中使用变频技术通过控制速度来控制排气温度是一种理想的技术选择。
R32压缩机的设计中，冷库安装文献主要通过比较制冷剂R32和R410A的物理性质来解决这个问题。者认为制冷机油的适用性是压缩机优化的基础。此，有必要选择用于制冷的机油并进行初步试验。据制冷剂物理性质之间的差异，可以获得温度对泵空空间和制冷剂密度对吸入和吸入尺寸影响的计算点。口。缩机电机加热和压缩机制冷剂温升的研究仍然比较少见。过改进发动机和优化流体路径来降低排气温度是一个重要问题。
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