d——管道内径，m;
--流体密度，kg/m3；
W—一流体流速，m/s;g——重力加速度，9.81m/s2。
第一，当量长度法。如管路中直管长度为Z，各种局部阻力的当量长度之和为I设流体的速度为w，管径为山摩擦系数为A，则流体在管路中流动时的总阻力或总压力损失H为H=H,+H2羞S?+
Z7C2LAJII__
+AH
I,
w
d
第二，阻力系数法。流体通过某一管件或阀门的压头损失用流体在管路中的速度头（动压头）倍数来表示这种计算局部阻力的方法，称为阻力系数法，如：
h,=^-g（4-42）
式中：么——因局部阻力而损失的压头，m流体柱；w--管路中流体速度，m/s;g—重力加速度，9.81m/s2；e—比例系数，称为阻力系数，由实验测定。
流体在管路中流动时克服各种局部阻力所引起的能量损失之和（m流体柱）为（4-43）式中：Ee—局部阻力系数之和。
管道热补偿计算
管道的热变形与热应力计算。管道一般在常温下安装，当操作温度与安装温度不同时，管子的长度就有伸缩。一根自由放置的长度为Z的管子，因温度变化以而引起的伸长为△L=la^t（4_44）式中：a—管材的线膨胀系数，钢为1.2X1（T6。
若管道两端固定，管道受到拉伸或压缩时，由温度变化而引起热应力，热应力产生的轴向推力P为p=aA=Ea^tA（4-45）
式中：E——材料的弹性模数，钢为2.1X1011Pa;A—管道截面积。
一般便用温度仳于100U和i砼小十U/oO的官退小近仃热趾刀TT昇。旦任入、且苜段长、管壁厚的管道，要进行热应力计算。
自然补偿。利用管道敷设时自然形成的转弯吸收热伸长量的称自然补偿，这个弯管段称自然补偿器。管道设计时，尽量利用自然补偿，仅当其不足补偿热膨胀时，才采取其他补偿器。当管道有90°转弯时，称L形补偿，计算公式为Li=I-（4-46）式中：L,-短臂长度，mm;AL2一_长臂L2的膨账系数长度，mm;
Dw——管道外径，mm。
补偿器补偿。当自然补偿达不到要求时可采用补偿器补偿，补偿器有方形（毂形）补偿器、波形补偿器、填料函补偿器。其中以方形补偿器最为常用，制造方便，补偿能力大。选择方形补偿器前，首先要计算管道的热膨账长度，根据热膨胀长度和管径，确定补偿器的形式，一般选用n、in型。
管道布置设计
车间管道布置设计原则
管道布置设计不仅影响车间整齐美观，而且直接影响工艺操作、产品质量，甚至导致杂菌或噬菌体污染，也影响安装检修。管道布置应满足生产需要和工艺设备的要求，便于安装、检修和操作管理。尽可能使管线最短、阀件最少。必须避免管道在平面上迂回折返，立面上弯转扭曲等不合理布置。凡是高浓度介质尽可能采用重力自流转送，需要保持没备一定真空度的管线，尽可能保持垂直泻泄状态。车间内管道一般采用明线敷设，安装费用低，检修安装方便，操作人员容易掌握管道的排列和操作。
车间内工艺管道布置普遍采用沿墙、楼板底或柱子的成排安装法，使管线成排成行平行直走，并协调各条管道的标高和平面坐标位置，力争共架敷设，使其占空间小。尽量减少拐弯，避免挡光和门窗启闭，照顾美观。管架标高应不影响车辆和人行交通，管底或管架梁底距行车道路面髙度要大于4.5m，人行道要大于2.2m，车间次要通道最小；争空高度为2m，管廊下通道的净空要大于3.2m，有泵时要大于4m。
分层布置时，大管径管道、热介质管道、气体管道、保温管道和无腐蚀性管道在上，小管径、液体、不保温、冷介质和有腐蚀性介质管道在下。引支管时，气体管从上方引出，液体管从下方引出。管径大的、常温的、支管少的、不常检修的和无腐蚀性介质的管道氧V;，冷库工程管径小的、热力管道、支管多的、常检修的和有腐蚀性介质管道靠外。
管道穿过楼板、墙壁时应预先留孔，穿过楼板或墙壁的管道，其法兰和焊口均不得位于楼板或墙壁之中。易堵塞管道在阀门前接上水管或压缩空气管，管道应避免经过电动机或配电板的上空，以及两者的邻近。输送腐蚀性介质管道的法兰不得位于通道上空，与其他介质管道并列时，应保持一定距离，且略低。
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