功能和组成DEG系统中的冷却水系统（DEG）核岛是一个封闭的冷却系统，主要用于连续通风遏制EVR，通风系统到反应器中熔池EVC，通风系统DVN核辅助植物，植物核燃料DVK的通风系统，该通风系统DVG的辅助泵送腔室提供的水通风五个通风系统和RRI005RF（提供水设备冷却用于REN在线分析仪的二次侧）。DEG系统被设计成从通过室温下的过热而损坏保持RX系统的空间的温度，NX，KX，WX，以防止植物的设备，但它那不是与安全相关的系统。有两个安全壳穿透与安全有关。件。旦DEG系统的所有功能都丢失，在11小时内恢复正常冷关机并立即监控烟囱的温度和安全壳。系统由在并联使用三组以50％的容量单元（a范围A，两组B），分别搭载不同功率系列，以及应急电源是由不同的提供系列柴油发电机组。中两个跑，一个游戏保留。个单元的组成是相同的：循环泵001PO冰水（002PO，003PO），制冷单元101GF（201GF，301GF），其包括压缩机，冷凝器，蒸发器，膨胀阀，电动控制面板等RRI冷却水设备和每个用户的相应阀门，连接的软管和一个共同的膨胀容器（001BA）。
　　DEG系统的基本工作原理DEG系统的制冷单元使用离心式冷却器，这是一种蒸汽压缩制冷。包括四个主要部件：压缩机101CO（201CO，301CO）101CS冷凝器（201CS，301CS），节流阀（孔口）185KD和101EV蒸发器（201EV，301EV），对应于四个必要条件的基本过程，如图-Dessous。1所述的制冷单元结合了压缩机，冷凝器，节流和蒸发器的四个主​​要部件，从而使制冷剂被压缩，冷凝，膨胀，冷库安装并且在四个不同的组件蒸发显影。冷剂压力，温度和相变正在改变以实现制冷目标。缩的方法，包括：压缩机101CO（201CO，301CO）压缩低温，低压的制冷剂气体从蒸发器101EV（201EV，301EV）转换成高压气体和高温以及在101CS冷凝器排出（201CS， 301CS）。凝过程：高温冷却剂和从压缩机101CO（201CO，301CO）高压的蒸汽通过装备在冷凝器101C冷却的冷却水（RRI）的水冷却系统（201CS，301CS）将被浓缩。体。过与制冷剂的热交换来加热冷却水，并降低制冷剂温度。胀过程：的制冷剂液体在高温和高压从冷凝器101CS（201CS，301CS）的底部流过节流阀（孔板）185KD膨胀并解压缩并变成液体低压和低温进入101EV蒸发器（201EV）。301EV）。发过程：在12℃通过节气门（孔板）减压185KD与DEG系统101EV蒸发器（201EV，301EV）的蒸发器和热交换的低压冷却剂和低温C，返回水，冷却液吸收热量而蒸发的蒸汽冷却，同时降低冷却水的温度至7℃，从而允许手动制冷。次通过压缩机吸入和压缩蒸发器中的制冷剂蒸汽，以重复上述压缩，冷凝，汽提和蒸发过程，从而获得连续冷却。冷剂的选择取决于其用途和它的实际操作：必须在常温下液化，不增加冷凝压力或蒸发的蒸发。好不要低于防止空气进入的气氛。冷单元的体积必须大，不可燃，不爆炸，无毒，对人体，不腐蚀中的冷藏库所用的材料，并进行与水和化学修饰润滑油。
　　们DEG系统使用的制冷剂是R-134a，其主要性能:)分子式为C2H2F4。沸点：常压下的气体（常压下的沸点为-26.88℃）。色无味，不燃，与空气混合时不爆炸，基本无毒。R134a液体无色透明，不与水混合，比水重，漂浮在R134a表面。R134a对铜，铁和铅等普通金属无腐蚀性。R134a的是与一般的矿物润滑油根本不相容的，并且具有与脂族润滑油，使润滑油油脂的R134a用作冷却剂，以防止劣化的过程中污泥的形成良好的相容性矿物润滑油。道。R134a气体比空气重约4.3倍。R134a的饱和，对应表压力 - 温度：表1给出了一种方法，其中所述制冷剂在整个制冷循环充满液体气化和气体的液化，以及如何其相变叔它在蒸发器？）的制冷剂在节流阀的前一高压流体和气体是与低压的液体的通过节流阀后的混合物。炉从蒸发器中吸收热量，并继续从湿蒸汽吸收热量，直到它变得过热的过热以形成干饱和蒸汽。热蒸汽都有优点和缺点的系统：它包含进入压缩机之前没有滴，所以它不会引起任何液体进攻，但过热过高，冷库安装导致消费制冷循环。
　　却系统效率的提高降低了。发器中制冷剂的相变是连续且连续的，并且逐渐加深，没有任何明显的突变或限制。却器几个温度和压力参数的主要参数的分析，以考虑到在所述冷却器操作参数，包括温度和蒸发压力和温度和缩合压力。发器中蒸发器中的制冷剂在一定压力下沸腾并蒸发。应于该压力的饱和温度称为蒸发温度。表热力学性质表示蒸发温度，例如，当R134a的的蒸气压为374.59千帕（绝对压力），其相应的蒸发温度为7℃的温度蒸发与冷却热负荷，蒸发器的传热表面和压缩机的容量有关。三个条件中的一个或全部改变时，蒸发压力和制冷系统的温度必须相应地改变。此，通过改变这些条件并使它们相互适应，可以控制和调节制冷系统的蒸发温度。
　　于给定的制冷系统中，压缩机的容量和蒸发器的热传递表面是固定的，但是冷却负载的变化取决于生产条件和气候。水出口温度或装置内的温度波动。据下式：Q =KFΔt，人们可以看到，当外部条件的变化，制冷负荷Q也变化，也.DELTA.t相应地改变。如，当在夏季冷负荷增大时，制冷剂在制冷循环中的流动是不可避免必要的，这需要在蒸发的蒸发器中的量的增加。热区F和传热系统K可以被认为是固定值。缩机的容量也是固定的。时，蒸发的蒸发器中的量将超过所述压缩机的吸入量，所以，在蒸发器中的压力增加，也就是说，蒸发器温度的增加和那减少了。反，如果制冷负荷减少时，蒸发器的蒸发比压缩机吸入压力和逐渐蒸发温度降低，导致.DELTA.t重新平衡周期的增加降低。冷却负荷和压缩机的容量是恒定的，如果蒸发器的传热表面被减少时，蒸发压力降低，传热面增加，蒸发温度被升高因此。传热表面被减小，压缩机的吸入量比蒸发从蒸发器的量越大，从而使温度和蒸发压力减少并且.DELTA.t增大;相反，如果蒸发器的传热表面增加，则蒸发器中的蒸发量增加。发量大于抽吸量，蒸发压力的温度升高。制冷系统运行时，可以通过调节阀的开度来调节蒸发温度的变化。却器的冷凝温度最大冷凝温度是由冷凝温度在容许范围内时，冷却水温度升高的压缩机的设计条件和condenseur.Si或水限制减少冷却并增加入口和出口水之间的温差以节省冷却。的成本和减少设备投资。

　　是，冷凝温度升高（即冷凝压力增加），因此压缩机的能量消耗增加。冰箱的性能来看，冷凝温度越低越好。于以下原因，冷凝器温度过高:)冷凝器传热区太小。凝器的传热管表面很脏。却水的温度升高或冷却水量不足。统中存在不可冷凝的气体。统DEG DEG制冷单元启动的统一的功能和操作的具有10％的制冷容量控制系统至100％，以保持出口温度恒定冰水中。度控制器传感器位于蒸发器的冷水出口处。单元的冷却能力与压缩机的吸入流量成比例。此，所述离心式压缩机的入口配备有控制所述压缩机吸入流速，并且还可以控制制冷剂的蒸发量的托盘调节机构，从而使冷却能力可以在一定范围内逐步调整。控制阀DEG105VN，205VN和305VN RRI系统被安装到对应于冷凝器101CS，201CS和301CS输出。们对应的压缩引擎101Mo，201MO，301MO只是接通之前点亮和熄灭后停止服务冷却器10分钟。
　　DEG冷却器运行时，操作员必须“本地”启动冷却器。创阶段是:)检查气动阀和RRI146VN 551VN冷水系统是开放的，该系统是正常的。查制冷单元的油温加热至超过40℃）确保压缩机入口叶片被关闭到零并且该冷却器具有无故障电流。DEG制冷机组的主屏幕中，“主机”选择本地，“指南”选择手册。查冷冻水系统的阀的状态下，冰 - 水膨胀容器的液面是正常的，则主控制启动相应冷冻水泵和旋转的控制旋钮相应的单元在“开”位置“按下”，相应的冷却水阀（RRI）的单元打开。）在主屏幕中启动设备。先打开油泵，几秒钟后主机启动。

　　于风向标处于手动位置，它将在开始时自动打开10％，然后停止并自动重新打开。盘的开度是基于当前主机和入口温度，并在离开的冷却水对手动调整“观察参数”。待20分钟，确认制冷设备设置稳定正常。:)冷却水的温度以下六个情况突然停止太低，低于5℃）冷却水（RRI - 设置冷水）切割掉水）水冷切水;）供油压力差异太小，小于98千帕;油温超过58°C;）主机电流超过额定电流65A×115％= 74.75A。主机运行时，按下主机的触摸开关，在打开的“确认”按钮，“放弃”，按回车键，主机会自动停止，叶片会自动关闭。“相应单元上设置的集成冷水电开关”下，10分钟后，机组配置冷水电动阀自动关闭。）停止相应的冷冻水泵。秦山二期使用的压缩机的压缩机操作特性是离心式压缩机，所述压缩机由它的入口室（刀片）到轮的吸入口的蒸发器引入该气体。体进入叶轮排出vitesse.Pendant大的气体处理时，叶轮上gaz.A工作此时，气体速度增加和压力的增加。能量转换的角度来看，速度可以转换成压力能和热能。时，来自涡轮机的高温高压气体通过蜗壳被引导到排气管并在冷凝器中冷却。压缩机具有以下特征:)该压缩机具有一个高速和很容易损坏高速旋转的部件诸如在启动过程中和突然停止加力传动速度和车轮。片可以执行在工作负载范围在低的长期负载（低于20％的开放区域叶取向）的连续的速度控制监视负载变化，并且连续操作必须禁止或避免。实上，我们的导向叶片开度通常小于20％，当受到过压现象（当浪涌在单元的操作发生时，制冷剂气体在冷凝器和之间循环压缩机和压缩机中的空气流量）。生脉动，脉动数约为每秒一次。

　　单元是伴随着严重的噪音，该单元产生强烈振动和轴承温度急剧上升，这也使离心单元，以避免低负荷运转和破坏性过电压。盘执行器和完整的压缩机制冷单元。应该对应于设备功能的设计和应用的实际要求不匹配，现在只能通过本地检查和人工干预。发动机和冰箱的润滑油由制冷剂（即R134a制冷剂）冷却。却原理如下：利用冷凝器和蒸发器之间的压力差来驱动制冷剂通过发动机和油冷却器以散热。冷却剂应减少，发动机可能会过热，而压力差取决于冷却水的温度和冷却水的温度。第二冬季，如8-12℃。值具有从冷却水的15和35之间的预期温度的显著偏差的RRI冷却水的温度可以低至因此，冬季模式中的低压差对应于低能耗（通常为250Kpa）的操作，这非常容易可视化。
　　机绕组局部过热导致的损坏，冷却不足和高温供油跳闸。冬季，它主要由风向标的小开口和冷水流的阻塞控制。涌现象的原因：太弱了。设备配有低负载叶片时，它也会受到过电压的影响。
　　了防止过电压，有必要维持冷凝，蒸发压力是稳定的并且低负荷运行被避免，这是难以避免由于低温RRI冷却水用于冬季有效运作。却剂净化在DEG系统中，润滑油和液体制冷剂是相互可溶的。DEG中的部分润滑油以与制冷剂相容的状态存在于制冷系统中。滑剂的另一部分在压缩机罐和润滑表面以及整个润滑系统中循环。操作中DEG冰箱，润滑油与从所述压缩机和所述平衡管到齿轮箱，轴承的气体的冰箱压缩机混合，然后流入蒸发器，油来自主电动机的两个轴承的润滑也可以进入发动机的内腔。后，随着制冷剂喷射冷却剂R-134a被发动机汽化，发动机返回管道进入蒸发器。上述两个通道进入蒸发器的所有润滑剂都不会蒸发。着时间的推移，蒸发器中的油变得越来越稠密，并且燃料箱中的油越来越少。时，我们将使用制冷剂回收方法将润滑油与制冷剂分离并回收燃料箱中的油。单元被运行DEG，发现的是，在储存器中的油位（151 LN）是低，其比油位低标记现场2厘米。作人员应进行制冷剂净化工作。冷剂净化装置的示意图如图1所示。2.制冷剂:)启动单元之后的纯化步骤，检查在显示单元上时给油压力的差是否大于147千帕，通常等于300千帕。查油泵和单元正常工作）与密钥2圈打开液体供给阀“F20”（这）抽吸源阀处于的上部蒸发器液体的表面，并绘制与从蒸发液体）的表面混合的制冷剂净化装置的润滑油和制冷剂的混合物。打开蒸气回流阀“F29”。（此阀恢复蒸发器中的制冷剂的纯化​​）。离出的油被返回到通过所述文丘里管的罐;）由于制冷剂的纯化​​，将油回收受压力差机器内部和阀门的开口大而小。影响，这段时间很难确定，只要1〜2小时将是有效的，缓慢的多个班次，注意油位在油箱的崛起;）当油在眼前坦克升高到6厘米，你可以关闭F20，阀门F29。冻水系统运行在正常运行期间或热关机期间，两个50％循环/冷却泵组正在运行。冻水系统DEG的标称流量是688立方米/对该核单元＃1（665立方米/小时为核部2＃）小时。正常操作期间，流速值保持不变。CVS和EVR所有冷却盘管被连续地由DEG系统供给到维持足够的流动分布和可以在EVR系统和EVC系统的其它冷却盘管上的任何时间进行切换。EVR系统中，通常四个冷却盘管中的两个处于运行中，而在EVC系统中，四个冷却盘管中的两个仍在运行。DVN，DVK和DVG冷却盘管配有三通控制阀，以保持每个分支的恒定流量。这种配置中，两个冷却器可以调整自己的容量，以满足DVN，DVG，DVK和RRI分析仪（REN在线分析仪）的冷却负载要求。冬季，只有反应堆工厂需要冷冻水，因此只有一台冷水机能满足这一要求。外两台冷水机组已经可以使用了。这一点上，这些用户应该通过关闭与DVN用户，DVK和RRI，这改变了冷却水循环泵的工作点改变的冰水中的流相关联的隔离阀来分离。际操作问题DEG系统入口软管和出口水3个冷却器不合理地布置，使得三个冷却器的入口和出口不能如此混合均匀。两个冰箱运行时，冷冻水循环循环，从而冰箱的负荷分布不均匀。冬季，仅反应堆建筑物冰水需要和冷水的温度几乎相同的冰水中：叶片的开度和冰水10％有时太冷而机器被触发，这对机组的正常运行非常不利。用目前的方法是： - 地方DEG制冷单元手动使得冰水的出口温度可以从6℃下被降低至5℃）开始的冷水泵，以增加冰冷的水的温度。论通过引入DEG制冷机组的，我希望能帮助和协助大家在实际工作中，清楚地了解设备的运行，发现和消除设备的故障时间和对保护反应堆的安全性具有重要意义。
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