随着港口冷冻水产品周转量的增加，原产地的运作方式极大地限制了水产品港口作业的发展，水产品港口作业的研究和优化是已成为一个需要紧急解决的关键问题。过探索和改进港口活动中使用的水产品和冷藏产品的操作设备，优化冷冻产品港口水产品的开发过程，水产品港口作业的瓶颈是破坏了水产品港口作业的历史，冷库安装改变了手工劳动的历史。产品港口运营的整体水平。产品，冷冻产品，港口业务目前，中国水产品总产量占世界的很大份额，多年来居世界第一，人均超过世界平均水平。着对水产品需求的不断增长，大型水产品物流业也开始蓬勃发展：公司在水产品冷藏港的营业额逐年增加，已成为公司港口活动的主要货物，但近年来年吞吐量稳定徘徊在24万至30万吨之间，水产品和冷冻产品的初步运营模式严重阻碍了公司的发展。司的产业，因此，研究和优化水产品和冷藏产品的港口业务已成为社会迫切和迫切的需要。解决的关键问题。了充分了解国内水产品港口作业现状，通过对青岛，烟台，天津等水产品物流港口的调查，装卸过程基本相同，劳动强度高，装卸效率低。个起重设备的运行能力约为每小时40吨，每个集装箱装有60吨标准集装箱，长约12米，水产品的冷冻产品必须由工人手动携带约6小时。
物在码头取货并编码。入仓库时，存在明显的震动，机舱内没有特殊设备。过彻底的对比分析，发现水产品冷冻口运行的工艺流程不完善，操作方法不合适，设备和设施相对落后，劳动强度很重要，这对于限制水产品冷冻产品的运行能力至关重要。年来，使用了传统的方法，设备和设施，产生了大量的劳动力和物质资源，但港口运营的整体效率仍然很低，生产成本仍然很高，劳动力的强度增加，产品质量提高。难保证安全风险显着增加。于装卸能力和质量，每年约有150至200，000吨水产品丢失。司的经营业绩相对较小，但其社会声誉也有所降低。年亏损至少1200万元。此，有必要探索改善水产品港口作业设备的方法，优化水产品港口的开发过程，以克服港口作业的瓶颈。产品和改变水产品港口运作过程的历史，并依靠手工工作的历史。高水产品港口业务的总体水平。化运营研究为了提高水产品港口运营的总体水平，在充分研究和分析的基础上，与公司现有的生产设施和港口运营相关联，冷库安装以便提高港口作业效率，减少冷冻水产品的精炼。的是提高操作安全性，采取重大进展，整合和优化方法，规划和重新设计水产品冷冻港的运行过程。
且主要依靠简单的手动操作来修改原始端口操作的历史，以执行某些机械设备。不是人工处理，减少工作数量，降低使用成本，降低劳动强度，提高生产效率，消除安全相关的生产事故，同时提供保障。运过程，以防止水产品的存在和改善水产品。运质量。营过程的再造原产地的运作方式严重制约了水产品和冷冻产品的开发，这就需要重建原产地的运作方式。过调查分析，发现限制水产品港口活动发展的主要瓶颈集中在客舱码垛，吊装，搬运和运输。克服上述瓶颈，根据冷冻水产品港口的实际运行情况，重建港口作业流程，实现港口作业的模块化管理，建立模块化作业流程。：客舱操作 - 起重 - 装载 - 装载 - 运输。重组原水产品制冷口运行过程的同时，加强了模块内部管理的优化以及模块之间的沟通协调，制定和完善了港口的运行规范。培训，生产，流程，安全等方面做得很好。确保了安全生产并提高了工作效率。驶室优化驾驶室的原始操作模式是将货物从驾驶室抬起，这需要更多的工作，更多的动力和更低的效率。决这个瓶颈的最有效和最直接的方法是在机舱中使用机器而不是手动工作。而，由于驾驶室内的空间有限，因此难以与传统的叉车一起工作。
了让叉车取代机舱内的手动工作，有必要对叉车进行优化和改进。过对相关数据的比较和计算，对电动叉车龙门升降系统进行了优化和改进，降低了驾驶室内空间的不足，实现了驾驶室内油箱的机械化操作，减少了劳动力成本和提高工作水平。进的提升操作原始提升设备不是用于装载和卸载冷藏水产品，因此很难完全符合冷冻水产品的提升特性，这对提升直接影响提升作业的水平和效率。具是非常必要的。过最初的索具研究和分析，结合水产品冷冻产品的提升特性，对索具进行了优化和改进，并增加了平衡架支撑。上端。
时，提供了四根尼龙吊索，工人将其从舱口取出。台底部直接悬挂并从驾驶室中抬起，减少了拆卸和托盘化的驾驶室部分，大大提高了操作效率。新的装载操作原装容器使用叉车装载并手动装载，因此在容器中工作的人数很多，强度很高，天气很好很长，产量很低。过对集装箱装载的研究和分析，可调平台和移动平台车设计用于适应不同的集装箱作业，减少了人工搬运过程，大大改善装载效率。起重机吊篮中，工人爬上工作，最大高度为4.5米，人员坠落造成安全隐患，并设计和制造了特殊的防护屏，以有效地密封车辆。工作状态，从而避免安全事故。加运输操作一旦水产品在现场卸载，它适合夏季温度的增加，再加上交通流量不足，产品易于生产。了防止这种情况发生，两名工人被用来支付短途车辆的货物，这需要花费大量的时间和金钱。
查分析显示，现有车辆上安装了一个特殊的可拆卸避难所，不仅防止了返回，而且便于货物的装卸。过多次设计改进后，最终采用了可拆卸的三级三折车棚，大大降低了劳动力需求，确保了货物质量，无需安全风险，提高港口形象。立激励机制为了提高全球港口业务的效率，必须建立切实可行的激励机制，充分调动积极性，主动性和创造性。工。据港口的实际情况和运营的特点，设计已经建立了一个旨在提高生产价值和降低成本的评估机制，作为每个项目的标准激励措施。
外输出值为1％或成本降低5％，并根据港口运营。块的比例分配和奖励，使员工可以分享改革和创新的成果，从而提高员工的主人翁意识，激发他们的积极性。对原始港口作业进行全面调查，分析和论证的基础上，我们将首先对港口作业各模块的人机效率进行有效分析，然后进行有效的技术改造，设备创新，工艺优化等各种优化组合最终重新组织了水产品港口的运作过程，建立了激励机制，优化，改进和改进了客舱运营，提升，装载和运输操作以及水产品的成功突破。口运营过程中的瓶颈环节逐步形成了水产品全港运营模式，提高了水产港口的运营效率，降低了手部强度 - 工作，减少劳动力投入，确保产品质量并实现开发过程。工作质量，工作能力等在专业港口运营层面。化水产品和冷冻产品运行模式，水产品备件每小时提升70吨以上，冷冻水产品组装60吨以上，30％以上原始的效率。组60吨集装箱的人数减少3人，工作时间从5小时减少到6小时减少到2到3小时，效率提高一倍以上：可以使用14辆集装箱卡车同时，比初始操作多5个单位。
105万元。为社会带来重大经济效益的同时，也得到了客户和船东的认可，提高了公司的社会信誉和声誉，为水产品物流的建设和发展奠定了坚实的基础。会。行业的发展给予了相当大的推动。
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