本文论述了热能家用储存单元建设中汽轮机保温结构的保温方法，保温材料和施工技术，重点介绍建筑技术喷涂保温结构，为蒸汽保温结构的常见问题提供解决方案。电站，汽轮机，保温，喷涂引进近年来，随着火电厂建设的快速发展，对存储单元的安全性和经济效益的需求日益增加。重要的是汽轮机是用于生产热能的冷藏单元的三个主要发动机之一，具有优良性能的汽轮机体的隔热结构是最重要的。
于减少冷藏单元的热损失及其长期稳定运行。轮机绝缘技术概述热能冷藏机组的涡轮机通常是两缸或四缸，两缸汽缸，其复杂的汽缸结构连接到众多的管道系统，使汽轮机绝缘一直是保温建筑的难点。外，在运行中具有高温，高压和高振动的涡轮机时，其绝缘材料必须具有耐高温性，低导热性和高机械强度，并且表观密度必须低。
可能建造和保养隔热材料。汽机保温的常用方法分为两种：衬里绝缘和喷涂绝缘，绝缘结构分为两部分：绝缘层和保护层。层绝缘是传统工业绝缘的一种方法，具有成本低，工艺简单，抗压强度高等优点。热层一般采用硅酸钙，碳酸钙，硅酸铝，岩棉等材料。
漆的层和层排斥油。轮机隔热的主要施工过程很简单：清洗和测量汽轮机表面，施工前准备，安全技术，蒸汽处理体，隔热施工，铺设金属丝网，抹灰，施工转移验收，施工完成。雾隔离方法的施工过程比较复杂，一般过程是：清洗蒸汽机体表面，施工前的准备，安全技术，下龙骨的安装，安装龙骨架和密封屏蔽，铺设金属丝网，机体喷涂绝缘结构，阻燃表面施工层，施工防油漆涂层，冷库安装验收施工转移，施工完毕。轮机绝缘施工技术在汽轮机绝缘施工中，涂层保温方法的施工方法比较成熟。洁涡轮机体表面：在保温开始之前，涡轮机和管道设备的表面必须彻底净化和除垢，设备和管道必须完全干。工前的准备：在建造气溶胶保温层之前，必须准备好保温材料和相应的设备，矿棉纤维与水的质量比必须控制在2：1左右。
合均匀;必须提前建造施工平台，并且必须在施工现场隔离灰尘。疗。装龙骨基础：安装龙骨基础时，首先在距离圆柱表面一定距离处钻孔（检查孔的深度约为10 mm），然后用螺钉将金属部件连接到叶轮圆筒的表面，同时避免通过金属的热传递。缸和金属部件必须填充适当厚度的绝缘材料（通常是石棉缓冲器）;在钻出龙骨法兰时，钻孔位置不得影响气缸的一般功能，也便于随后安装箱体。
痕：必须在机器侧提升点安装合适尺寸的金属件，以固定固定的外防护装置。骨架和防水外保护板的安装：一旦龙骨基础安装，骨架腿焊接并固定在金属片上。的尺寸必须略小于层的厚度绝缘（通常为3至4毫米），必须焊接扁平十字形钢。骨架腿上形成格子支撑结构，以形成外骨架，以形成绝缘层;当垫圈的外罩安装在汽轮机高压缸的机器侧时，外罩和骨架必须用绝热材料填充。是一个石棉垫附着在用螺栓;法兰整流罩和扁钢骨架必须按照气缸体的实际轮廓制造，密封的外壳和法兰盖用金属铆钉牢固固定。定铁丝网：铁丝网必须从气缸体的底部到顶部放置，确保均匀地覆盖网格结构。须在所有距离（通常约100毫米）处连接和固定金属丝网，以便避免施工过程中松动，影响喷涂效果。涂隔离：喷涂前，首先用软材料密封金属丝网侧面，然后将其喷涂在金属丝网和圆筒之间的空层的另一侧;喷涂时，逐渐上下移动喷涂机。喷涂过程中必须用手压实产品;喷涂必须分段进行并模塑一次;一旦在圆筒表面上进行所有喷涂和绝缘工作，绝缘层必须是手工成形的，以使溅射材料沿着圆筒壁。
一而精美的分布。
燃表层结构：在绝缘层水分完全渗出后，应涂防火表面层;表层的厚度应控制在15毫米左右，结构应从下到上光滑，表面应光滑，平整，无裂缝。油漆层结构：表面层完全干燥后必须涂漆：漆面必须在一侧或底部，漆面必须是均匀涂漆，每个涂料层的厚度不得超过100微米。轮机绝缘的常见问题和措施在设计汽轮机绝缘时，应根据设计图纸考虑运行期间汽轮机的热膨胀。实际条件，以避免由于过度局部应力对绝缘层造成任何损坏。如，当蒸汽轮机的主体被喷雾隔离时，应该注意在密封的外屏蔽和涡轮机底座与轴承壳体之间留有适当的距离。构建保护层时，应注意采用分层法减少热损失，提高保温结构的安全性能。涂和绝缘结构时，始终将环境温度保持在10°C以上，以防止绝缘材料开裂。环境温度太低时，油的温度可用于增加环境温度。旦蒸汽机的绝缘结构完成，为了检测绝缘效果并避免涡轮机不同部分之间温差过大的有害影响，应进行温差测试。
气缸体上并测量涡轮机每个气缸的上下气缸之间的最大温差。环境的最大温差，测量值必须在允许的范围内。涂隔热材料的抗压强度相对较低。
论汽轮机的良好隔热有助于提高冷藏机组的安全性能和经济效益，减少冷藏机组的热损失，防止设备和管道损坏。们必须继续改进蒸汽保温工艺，努力发明和引进新的先进的蒸汽机绝缘材料，以促进蒸汽机绝缘技术的不断改进。
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