在台州发电有限公司二期制冷库的调试阶段，操作人员和调试单位仔细分析了原因并将其关联起来。

　　百万冷库的经验解决了这个问题。寻找高压缸/高压缸的高排气温度的原因，轴封的低温，超高压缸的上下缸之间的温差大/高压缸，实施相应措施，问题最终解决，冷库完成。168号机组已经过测试。此基础上，运营人还提出了一系列优化和优化措施，不断探索运营过程中出台的改进措施，以防止此类事故再次发生。子固定轴;垫片;动态和静态游戏;分析问题;解决方案;优化DOI：10.16640 / j.cnki.37-1222 / t.2019.10.177简介蓄冷单元2 * 1000电泰州植物项目的第二阶段的的主要涡轮由上海汽轮机制造有限公司，标准模型N1000-31 / 600/610/610，其蒸汽的参数是主蒸汽压力31MPa，主蒸汽温度为600℃时，第一和第二蒸汽温度再加热是610°C;它是超超临界单轴，五缸和四列冷凝汽轮机，工作速度3000转，高压，高压和中压组合压力，完成蒸汽循环。

　　故概述当台州制冷库3号投入使用时，高排放高排放安全阀的端口位置为高排气（14至15米）和超高范围和高排放蒸汽参数高，从而产生低压缸。试单元控制汽轮机的制动，发动机启动和锅炉不停止（用于验证安全门）。试启动时，速度波动，一旦启动速度达到0，MFT锅炉就会跳闸。故的处理和分析关闭锅炉，然后对右轴进行处理.10天后，盘正常返回。周后，涡轮转子停止旋转。影机无效，速度直接降至零。合其他数百万个冷库的运行经验，失败的原因必然是空间的动态和静态径向部分相对较小[1]。
　　过分析，若干选项是可用的：温度差侧A / B排出重要高压缸，门控制的高没有严格的线，其结果是在气缸上部和下部之间的温度差大停止涡轮机后的高压缸。封蒸汽温度与气缸温度不匹配。汽轮机的开口到转子锁，与汽缸温度不匹配的轴封蒸汽已经在不到五个小时内穿透汽缸，因为轴密封和真空系统不会停止，这减少了静态和动态部件的径向游隙。且发生摩擦。
　　比之下，冷库安装台州电厂的第一级汽轮机经常接收水，因此关闭后轴封和真空系统不会关闭，直到释放出炉内的蒸汽压力，然后停止轴封，真空系统和汽轮机。身没有异常，但不同之处在于冷藏单元一层的轴封的静态和动态部分大于二层的轴封。高流量高排放通风阀排气口位置较高，低压缸点火，产生膨胀变形，动静摩擦低压缸。常高压的止回阀没有关闭，蒸汽从控制门返回到超高压气缸。向制动力施加在涡轮叶片上，导致时间相对较短的不活动和可能的驱动器故障。
　　而，在查看数据之后，确认由于蒸汽轮机叶片类型特性，蒸汽轮机蒸汽返回和蒸汽轮机蒸汽返回到蒸汽轮机。轮机是正的，这将导致涡轮机向前旋转[2-3]。以后来排除了这个原因。决方案启动时，轴封的温度由轴封和轴封系统的电加热控制，在DEH的允许范围内。辅助蒸汽管的温度保持在270℃以上（通过辅助蒸汽加热锅炉的灰盘，空气预热器的烟灰吹出辅助蒸汽，以提供蒸汽源，辅助蒸汽到小机器进入蒸汽，保持一定的开度等）。制冷储存单元处于正常运行并停止时，超高压缸，高压缸轴和介质压力的蒸汽入口温度控制在320°C-350° C和低压缸轴密封的入口温度保持在300℃。机器处于正常运行状态且轴密封蒸汽处于该状态时通过自密封操作，增强了每个轴的蒸汽密封温度监控，以确保备用蒸汽源处于正常待机状态。机器启动或停止后冷藏机处于机器运行状态时，高压段轴封蒸汽供应的温度监测应为加强以防止入口蒸汽温度和轴密封室之间的温度差太大。压驱动器连续启动后，需要记录主机的不活动时间，以确定是否正常;在连续循环期间，应特别注意改变盘的旋转速度。果发生不规则波动且无法确定具体原因，请破坏真空止动轴密封，以防止其变形并堵塞大轴。闭冷藏单元后，密切监控缸体温度。
　　果上下缸体之间的温差增大，缸体的筒体尽快关闭，疏水门可以间歇地打开疏水性。保超高防反冲/高排控制门可以正常运行。冷藏机组正常跳闸或关闭时，应增加超高/高压缸排汽温度监测，并调整垫片的蒸汽供应温度。了防止轴封入口处的蒸汽温度与密封腔之间的温度差太大。冷藏单元的空转操作期间，应该将高压部分的蒸汽入口温度尽快调节到大约350℃。察超级缸轴的振动变化。压1和2瓦。果振动明显异常并且轴的密封温度不能满足上述条件，则真空被破坏，真空被供给零以停止供给树并防止阻止树。
　　果未规划蓄能器，则事故原因未知或主辅助设备有缺陷。果不能短时间启动，真空密封轴密封会尽快破坏，以防止大轴变形和锁定。寒冷开始匆忙时，检查情况并适当减少设置以增加蒸汽进气量并防止排出蒸汽的温度过高。次涡轮转子以启动速度空转时，其操作受到特别关注。

　　果光盘未启动，则立即采取措施。化措施蒸汽密封的蒸汽温度适应性的优化是二次预热储存单元，轴封蒸汽供应温度的特定必须与转子的温度相匹配。关详细信息，请参见以下曲线：当超高压转子的温度低于200°C时，蒸汽密封的蒸汽源在非常高的压力，高压下的温度范围中压：240~300°C;当转子在非常高的压力下的温度高于400℃时，高压，高压和高压加压进料蒸汽的温度范围在320和350℃之间;当超高压转子的温度在200-400℃之间时，超高压，冷库安装高压和中压进料蒸汽源的温度范围在上述范围内变化。
　　压蒸汽密封的蒸汽温度要求如下：当超高压转子的温度低于200°C时，供给蒸汽源温度范围低压机械轴封：240~270°C;当极高压转子的温度大于300℃时，低压轴的供给蒸汽。汽源的温度范围在280-290℃之间;当超高压转子的温度在280和290℃之间时，低压轴封蒸汽供应源的温度范围在上述范围内变化。械密封系统控制指令通过蒸汽控制阀和溢流控制阀将蒸汽密封主管的压力保持在3.5 kPa蒸汽密封，通过辅助蒸汽，电加热器和减温器控制机械密封的蒸汽供应温度。于蒸汽焊接站前面的电加热器集成在DEH系统中，并根据电加热器的输出温度控制电蒸汽加热[4]（在垫圈的蒸汽控制阀之前）蒸汽）电蒸汽加热器的输出温度用绿色实线表示。
　　定，温度低于绿色。汽密封的减温器放置在自动控制系统中，低压缸的阀端阀端部的密封腔温度等于1＃在低压缸轴密封的允许温度范围内达到允许温度。轴封蒸汽供应阀站前的温度不能满足轴封蒸汽供应参数的要求（低于最低温度下限5度），关闭轴封蒸汽供应阀，以防止蒸汽不符合进入蒸汽室的参数。室当冷藏储存单元充电时，必须调试所有嵌套的电加热元件，以确保轴封蒸汽供应温度尽快满足要求。能的。
　　极高压，高压和中压蒸汽供应管线的温度低于轴封进料蒸汽源温度曲线5°C时，报警发出低温，此时必须检查辅助蒸汽。果满足要求，如果电加热器输入正常并且轴封疏水阀打开。加锁定逻辑：当轴密闭电加热器时，温度<320°C，通风口打开，当轴拧紧电加热器时，温度> 350°C气动疏水阀关闭。非常高的或高排放温度超过350℃，涡轮机被激活时，轴密封压力自动地从3.5千帕降低到2千帕，这三组的电加热器的自动连接和主轴密封电加热器后的温度高于350°C。
　　止一组加热器，当超过360°C时停止第二组，当超过360°时停止第三组370℃。结随着安装的热功率容量的增加，为了提高经济效率，汽轮机体的设计余量和轴封的动静部分相对较小小，在操作和维护方面提出了更高的要求。
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