近年来，为了满足不断增长的人口能源需求和日益严格的环境法规，兆瓦级冷藏机组已广泛应用于能源领域。文研究了MW风力发电机组冷库的振动特性，分析了MW风力发电机组冷库的振动影响及相关规律。瓦级;风能冷库;振动特性近年来，随着风能领域的蓬勃发展，大型兆瓦级风能冷库已迅速发展。业内人士统计，在2018年底，在全国连接到电网累计风电装机容量已达到100十亿8亿千瓦，占发电总装机容量的9.7％ 。冷机组的安全运行已成为许多工作的重点。文主要研究和分析偏航系统产生的振动。MW级风能存储单元偏航系统的动态模型为了研究MW级风能存储单元的振动特性，首先需要建立一个模型偏航系统动力学并使用m1代表MW级风能储存单元。机舱中，所述盘具有惯性I1的时刻，所述塔架的k扭转刚度和弹簧具有阻尼C. M2是在支撑弹簧的偏航系统的质量，L2表示旋转惯性，R表示盘的半径。特定的偏航过程中，在机舱上将存在大小为F的力，由偏航驱动马达产生的大小为F的力，其扭矩为M = F×R。力的影响下，冷库安装机舱围绕偏航轴承的外环缓慢旋转，从而发生两个盘的相对运动。必须考虑鞋带环和摩擦板之间的摩擦，其由F表示。两个盘之间的相对运动产生的摩擦力矩由Mf表示。两个盘相对移动时，偏航系统正式启动：为了正常运行，系统的静摩擦力矩必须小于或等于横摆力矩，当前计算公式可以以恒定系数表达风。冷单元偏航系统的移动被表示如下：在发动机动作的机舱偏航系统以均匀的速度和移动方向是相对运动的lacet.Le变化的方向偏航系统和机舱的角度取决于其角度θ2。航系统的静态平衡的位置是横摆力矩M = R×F相对于静摩擦力矩的位置，使得两个盘相对于彼此移动，并且该点等于M = Mf0。这个过程中，任何时候的摩擦力矩可以表示如下：在这个等式中，摩擦力矩的减小用ΔMf表示，摩擦力矩的减小与选定的转速有关。了摩擦衬片和环形齿轮的干摩擦之外，还有机舱和偏航系统。尼是影响摩擦力矩减小的因素。用dθ1/ dt的-dθ2/ dt的代表吊舱系统的旋转的相对速度和偏航粘性阻尼系统的角度计算是线性的，该计算更好解决，非线性计算的分辨率处理非常困难。了解决这个问题，所有类型的阻尼在工程中都被认为是等效的粘性阻尼，非粘性阻尼循环的耗散被认为等于粘性阻尼，冷库安装因此很方便计算它等有效的粘性阻尼。据库仑定律，干摩擦阻尼和两个物体之间的运动方向相反，但与两个物体之间的正压力N成正比。运动方向恒定的情况下，如果干摩擦力是恒定的，那么摩擦力与运动距离之间的结果就是完成的工作。振动循环中由干摩擦消散的能量对应于系统的操作。
简谐振动过程中，无阻尼振动定律可用于计算振动周期内粘性阻尼的耗散能量。达式如下：干摩擦阻尼的等效粘滞阻尼系数可表示如下：静摩擦力矩大于任何时候的摩擦力矩，最终方程式如下：由于最终方程解决方案，以及偏航系统振动的相关因素，可以获得摩擦片位置的阻尼，以便找到塔架。转刚度是影响偏航系统振动的主要因素[1]。MW级冷冻储存单元的振动特性驱动转矩基于MW级风力涡轮机储存单元的振动模型。励具有振动系统上的某些影响，这样它会影响发动机扭矩与环形齿轮会导致角位移在质量，角位移的中心到所述主框架和所述速度的质量中心在蕾丝环的质量中心有角度。扭矩的作用下，当风力发电的冷存储单元开始摇摆，将产生所述机舱的主框架的初始速度，使主框架之间的相对运动和齿圈。框架和偏航环在发动机扭矩的冲击下将具有不同的振动程度。整个偏航过程中，摩擦力将抵消发动机扭矩，最后，在动态平衡状态下，偏航系统将达到动态平衡，偏航环振动现象将逐渐消失。了达到风的目的，主框架将围绕大卷绕冠以恒定的慢角速度旋转。
簧预紧力，齿圈齿轮，吊舱摩擦或库仑阻尼等因素影响碟形弹簧预压系统的振动响应，影响还有关于库仑的贬值。鞋带环的轴线中心获得角位移。过改变等效弹簧的预压力，可以研究不同碟形弹簧的预压力并分析其对兆瓦分析发电的基本振动的影响。
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