本文主要介绍了燃气制冷蓄冷装置：论述了调节发电系统节能的优点，介绍了速度控制的优点和主要设计方案。体储存单元，希望被广泛使用。气发电用冷藏库;速度控制系统;设计;应用前言用于能源生产的制冷存储单元在能源工业中起着非常重要的作用。

　　体制冷储存单元的速度控制系统需要有能力的人员注意它，以及控制存储单元的内部速度系统可以提高其均匀速度，减少问题并确保燃气冷藏机组的正常运行。于发电的蓄冷气体用于发电的蓄能单元旨在满足环境保护和新的市场环境的要求。于天然气发电的制冷存储单元主要分为两种类型，一种是联合循环燃气轮机，另一种是气体内燃机。气轮机具有相对高的功率并且主要用于大中型发电厂，而燃气发动机具有相对低的功率并且主要用于小型分散式发电厂。是一种新的绿色能源，取代煤炭和煤炭冷藏库[1]。

　　
　　气蓄冷机组介绍燃气发电机充分利用各种天然气或有害气体作为燃料，变废为宝，操作安全方便，盈利能力强，污染小，适用于共同生产热电。

　　国的天然气资源非常丰富：与中国丰富的天然气储量相比，天然气在中国一次能源消耗中的份额太低，而且可能会显着增加在未来。
　　中国，由于天然气供应的影响，天然气发电仍处于起步阶段。为分布式发电厂，如此大规模地从天然气发电将需要时间。规模天然气发电主要涉及石油，天然气，机场，宾馆，医院等。着天然气供应的增加和供应链的不断扩大，预计近年来天然气的产生将迅速增长。[2]。体冷藏装置的优点气体冷藏装置具有以下优点：功率输出范围宽，启动和运行可靠，发电质量好，重量轻，占地面积小，简单的维护和低频噪音。于能量产生冷藏单元在运行过程中只有旋转运动，电弹性响应速度快，工作特别稳定，输出电压和频率发电机的功率很高，波动很小。
　　空气负荷减少50％和75％时，冷藏装置运行很多。定，优于产生柴油能量的冷藏单元的电气性能指标。负荷时冷态的成功启动仅为30秒，国际规定的柴油发电机组充电3分钟。论环境温度和气候如何，用于燃气轮机发电的冷藏单元都可以保证成功的启动速率。于燃气轮机处于高速旋转状态，其振动非常低并且低频噪声高于用于柴油发电的冷存储单元。于燃气，桔梗，沼气和其他燃料发电的冷藏装置不仅工作可靠，而且价格低廉，可以将废物变成宝藏，而不是造成污染[3]。体冷藏库的预防措施气体冷藏库必须远离明火区;它们必须宽敞明亮，需要安装风扇以确保良好的通风;气体冷藏储存单元必须与基础和套圈齐平。触面积必须大于60％且分布必须均匀;室内照明，开关，线路和器具必须防爆并牢固固定;冷藏室必须符合防火标准，冷库安装并配备灭火器和其他消防设备;可燃气体报警装置安装在机组的机房内，当气体泄漏时可以及时发现气体，单个燃气发动机的燃气管道主管外径如下60千瓦不小于2吋，发动机附近房间的内径不得小于1.大于60千瓦的气体冷藏单元分别为3和2。须安装燃气水龙头（不锈钢球阀），排水旋塞和防回流装置，必须清洁燃气管道焊接（使用高压空气） ，必须对气体进行脱硫，脱水和除尘[4]。体存储制冷存储系统速度控制系统变频控制系统设计下一代技术变频器可以使用开环类型来精确控制速度和扭矩，其控制指标是动态控制和静态控制。接转矩控制基于电机电流和直流电压的测量，以控制输入电机的电流。模型每25秒产生精确的扭矩和流量值，将扭矩和磁通比较的精确值与所需的实际值进行比较，然后确定开关位置。

　　过这种连接，可以测量转矩和磁通，然后可以调节逆变器电路的开关状态以进行控制，从而可以获得精确的控制[5]。整参数燃气发动机速度控制系统的控制质量取决于构成系统的各种部件的系统特性和结构。果已经确定了控制方案，则已经确定了过程控制的每个通道的静态和动态特性，使得系统控制的质量取决于不同控制器参数的设置。制器参数的设置在于确定比例性δ的特定值，积分时间TI和调节器的微分时间TD。参数主要在于通过修改调节器的参数来改进速度控制系统的动态和静态指标以及抗干扰能力，冷库安装以使其适应过程的特性。了响应气体冷藏机组的性能，调速器主要采用比例积分比例（PID）控制法。

　　例控制律（P）是最基本的控制律，可以快速克服扰动的影响并稳定系统，但有一个残差：在比率的基础上引入积分（I），可以消除残留物;差分函数（D）可以提高系统的稳定性。体冷藏单元从启动到恒定速度调节。整的一般规则是首先增加增益P直到旋转速度不稳定，然后减小P直到旋转速度稳定，然后增加积分I直到旋转速度不稳定，然后减小I直到旋转速度再次稳定，然后增加差值D直到速度不稳定，然后D减小直到速度再次稳定下来。PID控制PID控制是一种比较成熟的控制方法，通过许多实际实验获得。外，它主要通过根据比例偏差积分差分来控制机电控制系统。例，积分等PID控制系统有其特殊的效果。于集成PID控制系统，其功能不仅可以消除静态差异，还可以在一定程度上改善操作系统的无差异。外，在联合比例作用和差动作用的背景下，两者的作用可以加速过度过程，最大化控制系统的稳定性，有效地改善控制系统的动态特性。
　　一方面，由于所涉及的人员不够大，无法捕捉当前系统控制对象的物理特征，并且无法获得受控对象的精确数学模型，理论设计Classic用于计算精确控制器。是不可能的，现代控制的理论方法太复杂，不能促进操作。此，PID控制已得到有效应用，可以在一定程度上适应气体冷藏单元的发动机电子控制系统的各种特性的需要。论燃气制冷储存装置与其他类型的储能装置有很大不同，其中速度控制系统也非常重要：有关人员必须加强系统的设计，以便使其更多地用于能源领域。
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