本文介绍了接受冷库单元蒸汽排放的大矩形供热网络的计算方法和结构特点，分析了网络供暖蒸汽入口的强度，并提出了方法。解决热膨胀问题的方法。际工程使用该设计提供有价值的体验。压冷库;热网加热器;传热;结构中图分类号：TM621文件编号：A产品号：2095-2945（2019）02-0123-03摘要：本文件介绍了新加坡大型个体采暖的计算方法和结构特点。年来，在火电厂的大规模建设中，背压式汽轮机冷库的市场需求有所增加，热电联产部门已明确节能减排。
中，加热网加热是整个火力发电厂加热系统的重要组成部分。统的火力发电厂采用背压冷藏单元将蒸汽抽空到热网加热器。全蒸汽阀，止回阀，快速关闭阀和电动阀安装在排气管上。了提高火力发电厂的效率，热网的加热直接连接到反压机的排气口，但这种模式必须考虑内部压力，热膨胀和冷藏单元的电荷波动。形加热系统耗尽的技术难点和解决方案。形加热器的热计算通过传热计算。据管道的外径和污垢的热阻，传热系数K根据圆形壁的公式计算：在公式（1）中： α1 - 管外蒸汽冷凝系数热分数，W /（m2°C）;通过管α2的供给水的对流传热系数，W /（m2。
°C / W，公式（1）根据管道的有效外表面，即R2，进行校正。议的最小值适用于各种管材。据HEI标准，壁的蒸汽侧上的蒸汽在水中冷凝，并且不考虑污垢的热阻，即R1 = 0m2。
°C / W.在中国，“机械工程手册”推荐的热阻法被广泛使用。
侧热阻和管内部的耐热性的总和统称为流体抗污性Rd，值的范围为4.3至8.6×10。外，碳钢管必须考虑氧化层的热阻;有关流体热阻的数据也在GB / T151-2014“热交换器”的附录中提供，该附件包含各种各样的流体。上面推荐的用于计算热阻的数据标准中，美国标准HEI更专用于加热设备。此，冷库安装为了计算本文中的传热系数，使用美国HEI标准推荐的热阻数据。中，对于具有纯热释放产生热量的水平管束的传热系数α1：对于具有大传热面积的加热器，管的排数是重要的。就是说，式（2）中的n很大，下管排出的热量越多，效果越差，管子表面的液膜容易排出，液膜s增厚和减慢，冲击和飞溅增加了下部液膜的破坏。述配方通常更适用于管排数小于20的热交换器。于大型热交换器，目前国际上使用的Karn公式用于校正的计算。（2），式（3）：因子B，饱和温度Ts-蒸气，°C，双蒸汽壁温，°C;蒸发潜热R，kal / kg;在n水平管束的垂直方向上的平均管数对应于管的行数，管的外表面上的冷凝膜通过该管的行垂直向下流动。HEI曲线法用于计算全局传热系数K：式（4）：冷却水的温度校正系数βt;冷却管材料βm，壁厚校正系数;冷却管βc内壁表面结垢系数; K0-基本传热系数。于加热网加热器的循环水入口的高温，已经超过了IHE中冷却水温度的校正系数曲线的值。于管内水温较高，粘度越低，管内雷诺数越高，管内的耐水性低于计算值和系数。际传热大于校正值。终计算的结果略微保守。
于大型热网加热器，使用Karn公式计算传热系数，然后使用曲线法检查传热系数，最后检查传递区。定适当的热量。形热网加热结构的设计矩形热网加热结构的介绍采用固定管板式加热系统，换热管为直管，两端分别焊接在膨胀接头之后用管板的两端，并施加蒸汽侧。体设有U形伸缩接头，以有效地减轻壳体和管束之间的温差应力。热器采用单壳四流工艺，热线循环水连接管采用双进双出口，左右对称布置，满足来自一方的当前需求。交换器的管束分为两组，四个独立区域，每个小管束的左右冷却管数量相同，对称排列，冷却区域为不同的空气布置在下部。
图如图1所示。个大型疏水腔位于管束底部，便于疏水调节并保持恒定的水温。部设有弧形震动偏转器每个入口处的管束增加，以增加入口处的通风部分。
区域防止蒸汽流速过高并防止或减慢管道的振动。加热网加热的两个进水管上安装一个完全打开的弹簧式安全阀。果换热管破裂，给水通过断裂进入壳体，这样水位增加，蒸汽压力增加，安全阀打开。过超压保护外壳免受爆炸;将软管侧的微型开启安全阀设置在入口和出口供水阀之间的供水软管上。热交换管的供水中，供水温度升高，体积增大，驱动侧的整个系统，如水室，压力过大，以避免由于水或甚至水室膨胀引起的超压，安装了侧安全阀。于温度和封套的材料，以及温度和材料，蒸汽侧封套和管束的蒸汽侧封套刚性连接到管束的管束。管子中，热膨胀系数不同，形成温度应力。温度t0，长度为L，冷库安装作用在管（套管）上的拉力或压力F：作用在管（套管）上的拉力或压力，如公式（5）所示它与两个壁之间的温度差，两种材料的线性膨胀系数和壳的拉伸刚度（在压力下）成比例。于承受内压的固定管板式换热器，在工作条件下的流体压力和温差应力的共同作用下，在这两种力的共同作用下，管子并且管状板将倾向于彼此分离，也就是说拉动脱离。见的温差补偿装置通常使用伸缩接头。果不能同时满足以下三个条件，则需要膨胀节：（1）轴壳壁应力与壳壁温差应力的总和内部压力小于壳体材料的允许阻力极限，（2）由内部压力引起管壁的轴向应力与壳体壁的温差应力之和。
驶小于管道材料的允许使用。
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