在冷藏单元的联合调节期间，经常触发核能冷藏单元的蒸汽涡轮轴的密封系统。了确保安全和发电机汽轮机的运行的稳定性，本文首先概述了频繁爆发的原因，提出了在冷库群的联合设置所采取的措施，并重点介绍分析可以实施的其他改进，以提出各种解决方案。决方案，后续工作，基本上解决了轴封系统频繁触发的问题。能冷库;轴封系统;触发;改进中图分类号：TK228文献编号：A产品号：2095-2457（2018）25-0028-002DOI：10.19694 / j.cnki.issn2095-2457.2018.25.012 [摘要]设备，通过在核电厂使用的填料频繁déclenché.Pour确保发电机组的安全稳定运行的密封系统，一些措施已经因为密封性触发违约采纳电缆接头。统。本文中，对其他改进措施进行了深入分析，冷库安装可以解决压盖密封系统触发失败的问题，从根本上解决问题。[关键词]核电站;改进简介机械轴封系统[1-2]（CET）是确保蒸汽轮机安全运行的重要系统。
　　正常操作中，它防止来自涡轮机的蒸汽或蒸汽从大气中泄漏空气。凝器保持真空。际上，必须保持轴封的空气供应。果轴密封系统丢失，这将导致热效率的损失，并在同一时间，轴承的热功率和涡轮机设备的分配不均，不能使用所有安全等[3-4]。TEC系统到项目的流动的框图在图1中示出的紧密密封蒸汽源使用蒸汽的辅助源（SVA），通过在蒸汽调节阀（CET051VV）密封冷启动装置的启动和冷负载范围。管进给轴密封件密封蒸汽。着负荷增加，从高压缸轴密封件泄漏的主轴蒸汽管的蒸汽量也增加。空气泄漏量满足低压缸轴密封的密封压力要求时，冷藏单元切换到自密封状态和调节阀关闭蒸汽供应以防止密封的主蒸汽管中的压力安装并且排气蒸汽控制阀打开（CET5051VV）以将过量蒸汽排放到冷凝器中。主蒸汽管线的压力低于设定值时，蒸汽密封的蒸汽供应控制阀打开，以确保垫片主管的压力蒸汽密封在正常范围内。1核能储存单元的CET系统图说明频繁路径问题CET及原因分析在CET1051VV自动调试后，调试人员发现了波动的CET1051VV阀的压力很大，这通常导致CET1051VV的重复打开和关闭。冷藏单元执行瞬态测试时，这种现象尤其明显。果CET系统被触发，轴密封系统将丢失，在这种情况下，调试人员将只能在现场进行手动操作，这将导致响应时间变慢。个问题的主要原因是设计单元和制造商之间的接口问题。项目原始制造商提供的设计文件对轴封蒸汽源有严格的质量控制要求：压力在3.0 barg到7.0 barg之间，蒸汽的过热度为5K，温度低于193℃.SVA蒸汽源由约4％水分（1.2MPa，188℃）的饱和蒸汽组成。
　　SVA311VV控制阀减压后，辅助蒸气压降至6.5 bar.a（162°C，3％湿度），压力降低。那之后，他仍然不能满足CET对蒸汽源质量的要求。外，由于在管CET的强大压力波动，则两个控制阀SVA311VV和CET1051VV同时的自动调节系统，这限制了两个阀之间的线路的缓冲容量（为DN150mm长度期间操作大约2米）。
　　快速施加机械密封系统时，调节阀CET之前的压力波动很重要。压力不符合3.0至7.0 barg的逻辑极限范围时，CET2001NP控制器（CET1051VV调节器）跳闸并且控制阀被阻塞。压力条件满足时，阀门再次打开，经常移动。入公共路径的问题。现代化站点地图引入优化控制阀的PID参数如前一节中所指出的，CET系统使用两个控制阀（SVA311VV和CET1051VV）配合在一起。了确保两个阀门共同作用，调试人员在调试过程中调整两个阀门的PID参数，适当调整CET1051VV响应速度并加快运行速度。SVA311VV的响应，最终产生两个阀门的响应。方法可以适于在一定程度上减少CET管道中的压力波动。装在蒸汽管道中的电加热器在制造商的文件中清楚地表明了5K蒸汽过热要求。种过热要求直接用作CET1051VV开启的关闭条件;也就是说，在冷藏单元的低功率条件下，例如辅助蒸汽供应。果蒸汽不满足过热要求，则不能打开CET1051VV，即辅助蒸汽（SVA）不能用于提供CET和密封蒸汽。汽轮机的冷藏单元将失去对轴封蒸汽的保护。了满足蒸汽过热要求，可以采用在蒸汽供应管中再加热蒸汽的方法，并且可以通过添加适当功率的电加热器来实现再加热。图2所示，为了确保制造商要求的5 K过热要求，在启动机器之前，在SVA311VV阀门上添加了一个加热器。
　　2的预热SVA311VV加热器添加加热器后示意图，在进入之前CET1051VV蒸汽可以预先加热和5K过热需求可通过一个现场顺序来实现尊重阀门的开启条件。化蒸汽过热蒸汽过热的目的是防止蒸汽管道进入汽轮机并损坏轴密封。影响，降低冷藏存储单元的使用寿命。当前的操作过程中，由于SVA本身的蒸汽饱和了一些饱和，因此在完成加热管后蒸汽不会是疏水的。此，在考虑蒸汽过热的程度时，可以适当优化，并且可以适当降低过热度的余量，一方面可以保证一定程度的过热。

　　一方面，不会引起机械密封气体供应，从而降低过热度。有助于在冷藏单元运行时保持过热程度并降低轴封蒸汽供应阀堵塞的风险。初始阶段中，蒸汽的过热从5K减少到1 K.在变化的初始阶段，在轴密封蒸气配管的疏水性是在不同的操作条件，结果定期检查表明过热程度不会引起轴封的辅助蒸汽。
　　汽供应包含水，这会损坏涡轮机。CET1051VV管道的冷储备实际上在冷藏单元的启动过程中投入使用（或者在意外停机后重新启动了CET系统）。现加热器已经安装并在CET系统调试后投入使用。CET1051VV将始终锁定在打开位置，因为过热不足1K，使它不可能上的调试或自动重启意外关闭后。问题的主要原因是，冷库安装在管道中的蒸汽SVA之前不能再通过CET1051VV被接通之前，在这种情况下，加热器免受损伤的保护，例如干燃烧，并自动停止操作。汽过热将无法满足。了解决在实施现场服务，手动旁路阀CET1054VV（CET1051VV手动旁路阀，参见图2）在操作之前手动地打开该问题（取决于使用的实际经验以下冷存储单元，开度通常被定义。5％至20％），以确保在管道的蒸汽的长期流，一旦加热器具有用于条件调试，满足CET1051VV开启的条件，机械轴封系统可平稳投入运行。CET1054VV旁通阀始终在高功率平台上打开。冷藏装置执行瞬态测试或突然降低功率时，辅助蒸汽可以快速投入使用而不受过热阻断条件，即CET1051VV实现。门正面很冷，随时可以使用。系统实施起来更加实用，可以解决辅助轴关闭蒸汽管道的现场过热和冷备问题，但也有以下缺点：一方面： CET1054VV的手动启动期间，这将不可避免地造成一定量的蒸汽不符合进入轴封的质量要求，但当冷藏单元在高操作根据设计，高压气缸将蒸汽作为轴封的蒸汽源泄漏。分废物[5]。余转换方案的可行性分析为了确保CET轴封系统的快速和自动调试，采用了上述各种方法。
　　前，轴心控制阀的CET1054VV旁通阀手动打开，加热器仍在使用中。封主管热备，这种模式会导致轴封母管的高过压，短时间使用旁通阀的小流量会影响其使用寿命。时，由于双阀控制，虽然阀门的PID已经调整，但在瞬态条件下双阀控制的无序是不可避免的。于上述情况，该文献提出了以下用于随后使用冷藏单元的改进方案。

　　除过热限制制造商提高过热度的限制是确保饱和蒸汽进入轴封以防止水进入，从而导致轴损坏。涡轮机内部[6]。果确保进入轴封的蒸汽具有足够的疏水性，则可以忽略过热要求。

　　此，建议在轴封气体供应管（SVA管）和轴封主管的最低点添加疏水装置，以确保可以实现所有疏水性。蒸汽中存在疏水性的情况下进行，以确保最终进入轴封。汽完全饱和。这些条件下，可以抑制过热极限，甚至可以取消加热。旦消除了过热限制，就可以满足正常的CET启动条件。此无需正常打开手动旁通阀。理论上讲，这种解决方案的风险并不能完全抑制蒸汽中的疏水性，因此该计划需要进一步研究。加帐户启动旁通鉴于取消方案过热并增加CET1051VV阀之前的管道中的加热电缆的难度，可用于增加启动旁路的方法来解决问题，即自动系统待机无法自动启动。加了启动旁路的想法：将在TEC直接排放冷凝器旁路管道的开始，该功能是相同的CET1054VV的，也就是说，要保持开放在低功率阶段，以确保冷藏单元的状态变化（轴封自密封）转换为SVA提供蒸汽），总有一个蒸汽处理流在轴封蒸汽管路中，使加热器可以投入运行，蒸汽参数如过热度可以保证系统的运行要求。
　　辅助气体用于轴封时，CET1051VV可立即投入运行。于操作过程的经济性，增加启动跳线是始终启用，这将导致连续拒绝一些在冷凝器中的水蒸汽，这将不可避免地导致一些蒸汽损失的。此，电隔离阀必须被配置为通过所述旁路以开始，以及相应的逻辑必须设置：当所述功率超过一定的功率（例如40％PN，轴密封件是自密封的） ，阀门自动关闭，功率下降到一定负载（也可以是40％）PN，阀门打开达到上述冷备用功能。SVA311VV和CET1051VV单阀控制装置安装在系统中时，很难避免调试失调的问题。生双阀控制的根本原因在于系统的设计不是为了考虑制造商和设计院之间的功能要求而设计的。此，建议在后续系统设计中考虑系统设计，取消控制阀并采用单阀控制的概念，基本上可以避免系统中的压力波动。统由双阀控制引起。论本文介绍了核电厂冷库机组轴封系统频繁触发的原因和原因，并提出并分析了解决该问题的相关方法。外，还解释了其他相关的可行性方案，例如取消过热，启动时水龙头数量的增加以及采用单阀调节改进方案，以便用于进一步加工系统，以完全密封轴的密封。统经常遇到触发问题。
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