详细描述了风能存储单元的主传动链的结构和组成，以及大型海上风能仓库的类型，以及风能存储单元的轴承的设计和选择。
　　传动链。后使用有限元分析软件计算和分析升力，疲劳和连杆螺栓。承计算软件用于检查和计算轴承的寿命。论主传动链的计算以及主轴轴承的设计和选择提供了可靠的依据。上大规模冷藏;主传动链的轴承;静电阻力;抗疲劳性;疲劳寿命数CLC：TB参考编号：Adoi：10.19311 / j.cnki.1672-3198.2018.16.090引言目前，海上大型冷库在设备的单位，单位的性能要求由于风能存储容量高于冷存储单元的风能存储容量，因此对风能存储单元的主传输链的要求将更高。藏单元的传动链结构必须更加稳定可靠。

　　主传动链的设计中，轴承的明智和合理选择通常对整个风能存储设计的成功或失败至关重要。此，在设计大型海上风电场时，通常需要确定所有冷库的传动链的整体结构，以及主系统轴承的选择和设计。能够详细设计制冷机组之前的主要驱动器。他部分因此，本文主要介绍大型海上风电机组制冷仓库主传动链的设计，以及主轴轴承的设计和选型。
　　能存储单元的主传动链的轴承风能存储单元的主传动链的轴承布置具有以下类型。面滚子轴承的三点支撑方法;球面滚子轴承的四点支撑;双列圆锥轴承 双列圆柱轴承;双列圆锥轴承 单列圆柱轴承组件;单列圆锥轴承 单列圆柱轴承单列圆锥轴承 单列圆锥轴承，单列大锥，三列圆锥滚子轴承。上风冷机组的主传动链轴承布置海上风能存储单元对传动链的强度要求更为严格。此，当我们设计大型海上储存单元时，我们通常使用从国外进口的轴承。如：SKF，TIMKEN，FAG等国际品牌的大型轴承。传动链的轴承布局也要​​求更高，传动链的设计更合理。常，海上风力涡轮机存储单元具有相对大的单元容量。果考虑整个机器的经济性和成本，则存储单元的总容量海上制冷大于3兆瓦。通常是直接或半直接驱动。于大容量直驱式存储单元，发电机传动链通常采用非常大的双列圆锥滚子轴承，或者双列圆锥滚子轴承 单列气缸。子轴承的路径。于大型半直风制冷库，主传动链中的轴承一般采用双排 双排气缸，单列圆锥轴承 单列圆锥轴承和单轴承超大滚轮有三排。
　　此，支撑球面滚子轴承的方法不适用于海上大型冷库的传动链的结构。储单元的主传动链的轴承的布置海上风寒是下一个。列圆锥轴承 双列圆柱轴承布置图1示出了两排锥形轴承 两列圆锥轴承的布置。列圆锥轴承 双列圆柱轴承配置具有以下优点和缺点。向正面膨胀对电机连接影响很小：圆柱轴承支撑大部分径向力，锥形轴承承受部分径向力和所有轴向力;刚性差，气缸承受较大的力，滚轮设计增加，轻微滑动时容易滑动，轴承座必须是整体形式。种传动链更适用于带变速箱或半直接变速器的双馈机。藏单元的装料可以合理地分配，使得冷藏单元的强度更合理。

　　
　　此同时，营业额成本相对较低，经济状况良好。此，无论传输链的长度如何，都可以优先考虑该解决方案。2显示了双列圆锥轴承 单列圆柱轴承的入射角。列圆锥轴承 单圆柱轴承组件具有以下优点和缺点。锥轴承的预紧刚度好，冷库单元的运行相对稳定，圆柱轴承负荷小，可设计最小的轧辊，不易在滑动过程中，锥体承受最大的径向和轴向力，其尺寸重要且价格相对较高;在气缸的浮动端，热膨胀主轴使齿轮箱反冲，使用整体轴承壳体并且其尺寸相对较大。种类型的传动链适用于直接驱动型和带变速箱的双馈模型。承的范围相对较大，轴承箱也必须是整体结构。承壳体的尺寸相对较大并且处理成本高。柱形轴承尺寸更大并且相对昂贵。形单列轴承 单列圆锥轴承布置图3显示了单列锥形轴承的布置。列锥形轴承 单列锥形轴承布置具有以下优点和缺点。体的预夹紧刚度好，冷藏单元的稳定性好，采用锥形轴承，轴承的相对成本低，同时需要计算预夹紧力。
　　装和安装相对困难。种传动链适用于带变速箱的双动力车型。
　　外，它更适用于海上大型冷库原型的设计。承范围也相对较大，冷库安装轴承体必须以一体化方式模制和加工。承壳体的尺寸相对较大并且处理成本高。于这种类型的结构，每个模型需要单独计算预期的力。

　　
　　此，它不适用于大批量冷藏装置。4示出了大型双列锥形轴承的大型超大圆锥轴承的布置。列圆锥滚子轴承的优点是：设计非常好，在支撑大径向力的同时，还显着提高了轴承的轴向承载能力，并且还能承受显着的反转力矩。锥滚子进行纯滚动，不会产生摩擦热。列圆锥滚子轴承的缺点如下：轴承的轴向力和径向力容易受到干扰，轴承的轴向承载能力主要由接触角α决定;角度越大，轴向载荷能力越大，但同时降低轴承的径向载荷能力;由于滚子表面与内圈和外圈之间的接触角不同，轴承工作，沿着滚子和挡块线，很难实现滚道设计边缘接触将受到引起辊基部和肋部表面的力润滑性差，这降低了轴承的使用寿命，保持架结构复杂，处理困难，成本高。种类型的传动链适用于直接驱动型号和带变速箱的双驱动型号。藏单元的结构设计简单，尺寸链紧凑。而，轴承的生产和加工是昂贵的并且轴承是昂贵的。
　　般来说，必须使用从国外进口的大型轴承，生产周期也很长。适用于海上大型制冷机组，不需要轴承座，主机架和轴承座可以设计成一体，安装比较困难，轴向预夹紧量大必须计算。排滚子轴承的布置三排轴承的布置如图5所示。点：轴向力被轴向滚子吸收，径向力由径向滚子接收，两者不会干涉，滚道易于加工，加工精度可达到理想的设计值。
　　果预紧条件相同，则轴承设计和制造过程可以确定准确的游隙值。装后，可保证轴承正常运转，保证批量生产的一致性，保持架结构简单，加工难度小。

　　点：设计相对不令人满意：推力滚轮易于生产，导致滑动，摩擦和发热，使轴承温度过高，防止润滑油润滑。于选择海上存储单元传动链的主要结论是双轴承支撑系统的解决方案。点：轴承尺寸相对较小，成本相对较低。点：机舱的尺寸较大，冷藏单元的重量较重，成本较高。于单轴承支撑系统。点：冷藏单元的结构更紧凑，机舱尺寸小，冷藏单元小巧轻便。有一定的技术优势。点：轴承尺寸较大，其制造和处理遇到一定困难，成本较高。此，冷库安装大型海上仓库主传动链的设计应根据实际情况量身定制。论选择何种类型的传输链，都必须详尽地考虑各种因素。虑冷库的类型，轴承的成本，轴承的安装方式，轴承的使用寿命等。
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