本文主要介绍N1008.38 / 535高压，双缸，脉冲和冷凝式汽轮机，它们可以在保持参数的同时通过100 MW高蒸汽背压循环。
有锅炉和高压流量。加热改造将回收最初从自然界中的冷却塔中排出的热量，在冬季增加加热表面并确保低压缸的高效运行。装后冷库机组的调试，冷库机组的指标符合设计标准，运行条件和各项技术指标稳定，运行期间用煤量大大大减少了实现汽轮机冷库的经济效益的目标。思。压缸;强制循环改革;高背压;循环水加热;低压缸;高压加热改造要求和原始储存单元原有结构的影响分析。始存储单元是双缸结构，包括高压缸和具有双排气蒸汽的低压缸。
机有25个等级，其中低压缸为低压双分缸，对转分段，低压转子有2x5压力级，用于设定转子和最后一级低压采用4叉665 mm叶片，标称背压为4.9 kPa。低压缸高压循环水的加热改造需要对储存单元进行改造，如果原则是保持锅炉现有参数和现有流量部分处于高压状态，则加热通过在低压下转换汽缸来实现在高压下流动的水。途。
造后，在冷凝器高压条件下循环水的热网回水温度为50℃，标称回流压力为43.6KPa，出口温度冷凝器为72-75°C，低压缸的外壳不变，气缸低压。始支撑方法不变，汽轮机的滚动座位不变。压低压缸循环水加热改造对冷库的影响经过高压缸高压循环水加热改造，主要影响在冷藏单元的操作如下：增加背压对末端蒸汽的密封效果的影响;）涡轮机的高压加热条件，阶段在过热和饱和区域的最终低压，必须确保排气蒸汽的温度不会过热;）当水回水的温度时最后一级叶片的阻力在流通中很低。压缸低压加热方案采用双反转双转子交换方案，确保冷库在加热期间具有良好的经济性能。加热时段，即在加热和加热期间动态和静态叶片的相对使用相对较小。的高压转子和相应的导流板，通过新的转子和新的隔膜，达到所需的标称背压43.6千帕;非加热时段使用低压原始转子和相应的分区。压缸的热变换遵循上述方案：新的低压转子用于将中间高压转子和原冷库的发电机转子与液压螺栓连接，从而解决转子轮连接的问题。于高压和高背压加热的可互换双转子结构采用双背压交换结构，增加冷库的冷却能力，提高经济运行在冷藏单元中，双双转子交换器真空被施加到低压缸。压加热改造。设计的低压转子系列从原始低压转子的2x5轴承减少到2x3轴承，并调整叶片几何形状以满足标称的操作要求冷藏43.6千帕，最大背压48千帕。
换的主要组成部分是：低压锻造转子，所有2x3分区包括分离处的蒸汽密封和周围的蒸汽密封，2级动叶片，一套蒸汽分配环到进气口和2套蒸汽导环;前轴和后轴端的蒸汽密封和蒸汽密封环;带导向环的喷水装置。造低压流动所采用的技术措施是充分优化低压流道的设计。有高回流压力的新的13级加热条件相对于初始纯凝固条件位于第24位置：第一级隔板的外环的一部分延伸以保护凹槽一楼的起源。
负1至3级焊接。级可动刀片，正反两种，采用新型刀片，性能优良，损耗低，可动刀片采用独特的V带V带密封，具有多种结构。后轴端密封采用蜂窝密封，密封性能良好。藏单元的背压变化很大，冷库安装接近风冷制冷单元的运行环境，因此，最终相位叶片采用较大的轴向宽度，一种具有良好抗弯强度和EDM抗腐蚀强化措施的叶片。根采用4叉根，比T形根或倒双T具有更好的耐腐蚀性。
据评估最后一个空气冷却级的阻力的标准的评估，安全地使用冷藏存储单元。压低压缸加热系统现代化的主要结构是新型低压转子。型低压转子锻造转子由30Cr2Ni4MoV和对称分布的2×3级叶片组成。30Cr2Ni4MoV钢广泛应用于高压汽轮机低压转子，σ0.220= 760Mpa，转子轴电阻和振动特性是绝对必要的。）低压分离器。6级总正负隔板全部焊接，隔板材料为ZG230450，静态叶片材料为1Cr13。根经络膨胀技术改善了子午膜片表面的气动性能，最终分离板的除湿装置提高了冷藏单元的可靠性。）动叶片。
一种专为冷藏设备安全运行而设计的保护系统。低压缸的排气部分的温度达到82℃时，DCS被认为表示电磁阀打开并且水过滤器的软化水被安装的雾化喷嘴喷射和冷却在排气缸上。旦将蒸汽轮机安装在工厂中并且连接喷水系统的外部管线，则执行喷水测试以检查喷嘴喷雾并防止喷嘴直接喷射。后一级动叶片上的水。过改变通过低压缸的流动设计，双压双压交换系统的新转子可以适应高压加热器的操作和最初由冷却塔产生的热量。
自然界中，冬天可以回收利用。加热条件下，加热区域增加，低压缸运行效率高，冷库安装冷库单元投入运行，降低了存储单元的安全性，可靠性和经济性。建得到了显着改善，所有参数和操作指标都非常出色。相同类型冷库的低压缸后高压加热改造提供了参考。
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