介绍了逆转核电厂汽轮机发电冷库装置功率的问题，分析了测试控制逻辑和过程。定系统返回到标称速度信号太短，当速度设定未达到稳定状态时冷藏存储单元的重新连接是供电问题的根本原因反过来，这可以解决问题。疗计划。电站;用于从蒸汽轮机发电的冷藏单元;逆向供应;网络连接中图分类号：TU375.4; TU476.1文件编号：A货号：2095-2457（2018）12-0027-002DOI：10.19694 / d。Cn .....控制逻辑和测试过程的分析功率反转的主要原因是用于触发返回信号到标称速度太短的延迟，并且当用于重新连接到网络时涡轮转速没有达到稳定状态。篇文章暴露了这个问题。[关键词]核电站;汽轮发电机;权力倒置;网络介绍一台核电站采用汽轮机HN1119-6.43 / 280/269-H，饱和蒸汽，单轴，半速蒸汽冷凝机，四缸六排，中间加热，脉冲。轮机发电厂的冷藏单元在调试的启动阶段（以下称为空载试验）中进行100％无负载试验。

　　测试完成时，冷藏单元重新连接到网络，发电机进入反向电源状态。源持续时间不超过1秒，因为它比反向电源保护动作时间短，并且实际上没有触发反向发电机电源保护。反向功率条件下，如果发电机成为长时间的电动机连接到网络的发电机将成为有源功率吸收网络的同步电动机，它容易引起在涡轮机和过热的排气温度的增加最后一层的刀片。病和其他事故[1-2]。
　　验控制逻辑和过程分析分析真空和速度控制分析电网运行后汽轮机发电制冷储存单元的总蒸汽需求由需求组成在充电回路的蒸汽和速度回路的蒸汽需求中，总蒸汽需求用于产生阀门。开控制器控制阀门的打开。空载试验开始后，冷藏装置从网络中脱离，根据设计方案将充电回路的蒸汽需求设定为8％，冷库安装之后汽轮机成为按下速度控制环，快速将速度稳定在接近标称值的值[3]。度控制回路的总蒸汽需求由三部分组成：对应于卸载部分的蒸汽需求由汽轮机的目标速度函数产生，这对应于理论需求。轮机的蒸汽速度不同;所请求的量是由目标速度和实际速度之间的差值引入的比例校正，对应于积分部分的蒸汽需求是由目标速度和实际速度之间的差值引入的积分校正。空载测试开始之后，速度相对于额定速度快速增加，这导致通过比例和积分链路的作用稳定的速度差（XD）。制原理如图1所示。

　　接到网络的初始负载控制分析一旦连接到网络的冷存储单元连接到网络，控制系统就会生成一个带有周期的脉冲信号1 s，用于在延迟0.5 s后选择网络的初始负载。据控制逻辑，1.5s系统将选择连接到网络后连接到网络的初始负载和网络的初始负载=（速度控制回路的总蒸汽需求 - 真空蒸汽的需求）速度环） 5％。“速度控制回路的总蒸汽需求 - 速度环的空闲需求”的值是连接到网络之前的最后一个控制器轮询周期的值。连接到网络后的第一个轮询周期内，将存储和添加此值。5％用作网络连接的初始负载。制原理如图2所示。无负载的正常测试期间，速度环的总蒸汽需求小于3.9％，并且当速度时触发标称速度的返回信号大于1497 rpm并且目标载荷设置向下调整到5％/ min，直到速度回路蒸汽需求大于4％或涡轮机速度小于此时，冷藏单元的速度设定达到稳定状态。而，一旦工厂的空转速度稳定，速度环中对蒸汽的需求为-2％，冷库安装不超过4％。句话说，在空载之后的速度调节没有达到稳定状态，并且此时必须触发标称速度的返回信号。电电路的蒸汽需求减少8％，直到速度电路的蒸汽需求回到4％。查测试的记录显示，在空载测试期间没有触发额定速度下的反馈信号。负载测试参数在100％无负载下的趋势如图3所示。

　　空载测试后速度稳定时，速度环蒸汽需求约为-2.25％。据工厂汽轮机控制系统的控制逻辑，在冷藏单元与网络连接后，自动进入速度环回路的死区。部件的出口也是0.在连接到网络时，总蒸汽需求约占充电回路和速度回路的蒸汽需求的3％，而蒸汽的理论需求为涡轮机保持在1500转/分钟或4％。蒸汽轮机的发电的冷藏单元保持在怠速使得发电机进入反向进给状态。
　　场试验记录曲线分析表明，高压瞬时网络连接控制阀处于关闭状态;在这种情况下，电功率的测量值表示48.5MW，功率是在反向功率条件下测量的有功功率值。第一次电网连接后，电网连接的初始负载与负载参数的实际值之间的充电电路蒸汽需求量较大。时，负载参数的实际值始终为8％，8％对应岛/短路。发信号后，目标负载自动变为8％时保留。时，对应于4％的速度回路和8％负载回路的蒸汽需求的蒸汽需求一起工作以获得12％的总蒸汽需求，即高压门的开启。得更大，发电机的功率也从相反状态变为正状态。插座处，冷藏单元恢复其正常操作。4示出了与用于在非装载之后的核电站的蒸汽涡轮机能量产生的冷存储单元的重新连接相关的参数的演变。析反向动力甩的根本原因在空载30 s后，速度回路蒸汽需求小于3.9％，速度高于1497 rpm，返回信号到额定速度被绊倒。

　　发解锁信号30秒后，速度环的积分部分中蒸汽需求的贡献总是3％，速度环的空心部分对蒸汽需求的贡献是4％。量固定为7％的贡献，速度环的蒸汽需求决定是否根据比例部分的值触发返回到额定速度。析真空核电站的趋势数据，可以看出，在空电荷信号释放30秒后，速度环比例部分的调整仍不稳定，速度为仍在进行振荡调节，以便当时的速度环的蒸汽需求。值也是一个振荡的变化。图3所示，30s中速度环的比例部分的最大值在振荡过程中约为-0.05％，并且速度环的蒸汽需求值约为-0.05％。度为6.46％，已经超过3.9％，这可以防止触发标称速度信号。岛载荷信号/甩载开始后30秒，速度环的比例部分波动，导致速度环的总蒸汽需求的相应波动。此，如果返回到标称速度可以准确地触发这些条件下存在的确定性。合上述分析，澄清核电站空转后的网络连接引起的电源反转的直接原因，即用于调整速度环路的信号。
　　速负载未触发后稳定状态，导致速度。路的蒸汽需求稳定在低值。网络重新连接到网络时，最小负载很低，并且总蒸汽需求不能产生对电网的正电源并导致发电机。转力量。空载测试之后核电站重新连接过程中短期电力反转的根本原因是控制系统设定的返回额定速度信号的30秒延迟太短并且冷藏单元在速度控制方面没有稳定。状态的情况下，重新连接到网络导致发生反向供电问题。问题基于对反向功率的根本原因的分析以及对冷藏单元测试过程的分析，该处理计划用于改变反馈信号到冷藏单元的延迟时间。载设置为空载后30至45秒的额定速度。方案已在以下三种相同类型的汽轮发电机组中实施和验证：以下制冷存储单元未重新提交本文件中描述的发电机的反向功率问题。论对核电厂制冷储存单元的速度控制逻辑和网络连接的分析以及对测试过程的深入分析，可以得出结论，分析根本原因通过允许返回到标称速度的调节系统来定义发电机功率反转。速度设置未达到稳定状态时，信号触发的30秒延迟太短，冷藏单元重新连接。
　　文件中介绍了经过验证的有效处理方案，该方案对于使用相同类型的冷冻机组进行汽轮机发电的核电站的调试非常重要。
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