电动汽车是一种发电设备，双频储能单元的可靠工作是电力供应的重要保障。简要介绍蓄冷单元双频的结构和操作条件的基础上，所述双频率冷存储单元的可靠性进行了分析计算，以提高可靠性和延长冷藏机组的使用寿命。源载体的主单元是倍频蓄冷单元：生成三相电源为5OHz，400V，400Hz的相位和25kW的，25kW的和230V时的柴油发动机正在运行。实用新型还可用于驱动电机产生400 Hz，230 V和25 kW的三相交流电。
　　力车主要由柴油机，双频发电机，配电柜，自动控制箱和辅助设备组成。频制冷储存单元是供电的重要保证。频制冷存储单元的定子是单个集中器结构，即工业频率和中频的两个频率的绕组共用定子芯。定子铁芯的槽中有一组主频率绕组，另一组中频主绕组和对应于这两个频率的三次谐波励磁绕组。四组绕组独立于电路。

　　绕组采用三相四线制连接，谐波励磁绕组一相连接。

　　频制冷存储单元的转子是磁极。子是网络频率的隐藏极点和中频的凸极。转子铁芯的槽中有工频励磁绕组和中频励磁绕组。子铁芯是通过轧制具有良好磁导率的低碳钢板形成的，转子齿在气隙和槽底部附近具有阻尼保持架。频制冷存储单元具有两个自动电压调节器，用于并联运行的两个频率，并且如果壳体损坏，则另一组可以继续运行。
　　频冷存储单元的操作条件，可分为两类：一类是由柴油发动机驱动，而另一个断开从柴油发动机和动力由动力源商业。柴油发动机被驱动时，双频制冷存储单元可以同时发射两个频率的三相电源。个电源并列。中一个电路有缺陷，另一个仍然正常。双频率冷存储单元被从柴油发动机断开并且被供给的交流电力，50赫兹电动机用作同步电动机，驱动400Hz的发生器和在中频400Hz.C提供负载无论是50Hz的电机还是400Hz的电机，都是串联可靠性的典范。果部件损坏，则不能进行工作状态的进给。过比较双频冷存储单元的操作条件，可以看出，两个冷藏存储单元并联连接在发电双频的条件和两个冷存储单元在单轴变频操作条件下串联连接。需根据独特的旋转条件计算它，称为系列模型。
　　从模型系列出现的制冷双频存储单元的故障率λ是发动机子系统50赫兹和发动机子系统故障率400赫兹λI，λ是的总和： Σλi。中λ表示以时间为单位的设备故障数，单位表示为“小时/小时”。后，当设备的寿命服从指数分布时，双频制冷存储单元没有故障的平均工作时间是M TB F = 1 /λ。中，MTBF表示每次检查后设备可以连续使用而不发生故障，单位用“h”表示。测手动电子设备和US-217 MIL.HDBK的可靠性规定，一般发生器的寿命不低于20000小时，在不存在的平均工作时间故障不小于8000小时，因此发动机故障率记录为125×10-6次。/ h。AVR引擎是印刷电路板，包括三相整流桥接器，集成电路元件，三极管，电阻器，电容器和焊点。
　　于简单性和可靠性的原因，在实际计算中假设NPN硅三极管的故障率为1.0×10-6次/小时。整流桥堆栈。
　　流桥堆由6个二极管组成，冷库安装可以参考NPN硅三极管的故障率。实际计算中，整流桥堆栈故障率被认为是5.0×10次/小时。四，其他电子元件和焊点。照相同的程序所计算手册表用于预测电子设备的可靠性，可以得到该组件故障率如电阻器，电容器和焊点。

　　次谐波系统的激励包括激励绕组的三次谐波的，晶闸管和三次谐波的励磁线圈的电抗器linéaire.Le故障率已经考虑到电动机的计算和n'这里没有重新计算。外，由于电子设备的可靠性的手动预测不直接给晶闸管和线性反应器的故障率，它可以通过参考变压器的故障率λP=λB的计算公式来计算（πE ×πQ×πk）。闸管和线性电抗器的故障率计算为2.5×10-6次/小时。
　　道蓄冷单元双频的每个部件的故障率，平均工作时间MTBF而不冷双频存储单元的故障可以按照串行可靠性模型来执行双频冷藏机组。之，基于对电动车辆中使用的双频制冷存储单元的简要介绍，分析和计算了能量存储单元的可靠性并且计算出能量产生冷藏库的无故障平均工作时间。故障工作时间的MTBF必须大于3200h。一步分析表明，冷库安装供电车辆中使用的双频发电机组的实际可靠性水平将大于计算值，即大于MTBF的目标值= 3000h。
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