本文件介绍了冷库冷库补偿的相关标准，分析了燃气 - 蒸汽联合循环存储装置停机间隔对启动过程的影响。一个存储单元，确定存储单元的引导过程的开始和结束节点。解释了汽轮机高压内缸的金属温度对冷藏机组启动状态的影响，并找出了与总损失负荷相对应的停机间隔。大。
　　工厂配备两套组合式燃气 - 蒸汽联合循环制冷机组，单机容量为220兆瓦，燃气轮机容量为140兆瓦，汽轮机容量为80兆瓦。传统的燃煤制冷储存单元相比，燃气 - 蒸汽联合循环制冷储存单元具有以下特点：快速启动/停止和高峰值去除能力。而，目前，该地区的制冷机组装机的容量已经饱和：当网络负荷较低时，可以使用一套燃气电厂进行峰值运行，c也就是说，一组制冷机组将在早上点亮，晚上停在另一个冷库。

　　装置从一天开始就处于闲置状态，这就产生了一个问题：每天应该使用哪个冷藏装置以及停止使用多长时间。厂内有两套组合式燃气 - 蒸汽循环制冷机组：制冷机组是GT11 ST13制冷机组，该制冷机组以前支持基本负载，使用寿命长。当于小时的运行时间达到98，000小时，另一个制冷机组这是GT12 ST14冷藏机组，它从共享峰值的角度运行，使用时间更短，但是启动次数很重要，启动次数已达到2，900次。据西门子的说法，这种冷藏设备的使用寿命是100，000小时的运行时间或3000倍的运行时间。说如果冷藏设备填满了这两个条件中的一个，必须延长进行修订。启动影响存储单元的经济效率，电网将对工厂施加一些经济补偿成本，特别是：冷藏单元的标称容量和存储时间的乘积。待机，按2.5（元/ MWh）。准补偿。过从热能存储单元再次从电网断开的时刻减去72小时来计算冷待机时间。
　　句话说，如果冷藏单元的空闲时间大于3天，则中间的调整将产生一些补偿。公司决定在两个月后对GT11 ST13冷藏存储寿命延长进行大修，这就是为什么目前要考虑的主要问题是GT12 单元ST14的生命周期小于100次100次，因此应减少GT12 ST14。藏单元的启动次数。
　　机时间越长，补偿成本越长。是，待机时间不能超过7天，因为如果超过7天，必须在冷藏室停止服务之前进行锅炉的维护。外，空闲待机时段的持续时间将影响下一个冷存储单元的启动。动冷藏单元的过程是最不经济的，因为在启动机器时需要一定量的天然气，但冷藏单元的负载非常低。机等待时间短，冷备补偿补偿费低，但冷库机启动快，启动过程经济;待机时间长，冷备补偿费用中等，但启动过程的经济回报平庸。

　　档冷储备补偿成本与冷藏机组启动过程的经济性之间必然存在一个临界值（图1）。
　　果可以从各种数据计算该阈值，则可以确定冷藏单元GT12 ST14的关闭间隔。也解决了“仅从经济角度来看，GT12 ST14冷藏机一次打开需要多长时间？”的问题。于冷藏单元与冷藏单元的网络的下一次连接之间的时间差来计算中间设置的冷待机时间，并且冷备用补偿的成本是冷备用时间乘以冷藏机组的容量再乘以2.5，这样冷备用时的具体补偿费用就非常清楚了。择启动节点进行调试：选择燃气轮机冷库的调试节点不存在争议，并且电力生产时刻连接到汽轮机网络以气体为起点进行调试。始终点的选择：启动过程终点的选择存在争议，因为汽轮机需要更多的参数来满足正常负载，并且差动扩展也需要要求，气缸的左右扩张和轴向位移。条件达到允许值时，冷库安装燃气轮机可以继续充电并且启动过程完成。

　　燃气轮机负荷在正常条件下达到60MW时，汽轮机参数已经处于正常范围内。后，经过彻底的对比分析，决定使用高达60兆瓦的燃气轮机负荷作为起始终点。响启动阶段经济性的因素影响燃气轮机启动盈利能力的因素：由于燃气轮机的高度自动化，通常由程序控制为了自动停车，加速，设定速度，连接网络和更换工厂。每个环节中，用电荷和初始充电启动机器的整个过程并没有很大的不同，可以忽略不计。外，还有压缩机，燃烧室和涡轮机的效率，以及环境温度对燃气轮机效率的影响，这些因素在短时间内相对不重要。间别算。们只考虑燃气轮机从起始节点到终端节点产生的电量和消耗的天然气，然后将发电和天然气转换成成本并比较成本清除中档冷库。响汽轮机启动经济性的因素：汽轮机的自动化程度低，启动过程是手动的。于人员操作的差异，涡轮机阶段的时间也略有不同。

　　然，有无法控制的因素。如，蒸汽管道的疏水时间长度必须根据具体条件确定，但与汽轮机的冷态和热态相比，差异很小，可以忽略不计。们只考虑主汽轮机产生的能量直到起动节点结束。然，在此期间，燃气轮机的负荷取决于汽轮机的差值。右气缸的蒸汽和膨胀以确定负载的速度。加到60MW的电荷，即完成组合的燃气 - 蒸汽冷藏单元的整个启动过程。管停机之间的间隔对燃气轮机的启动基本没有影响，但是燃气轮机的负荷受到汽轮机启动的影响。
　　汽轮机的差值和左，右汽缸不允许膨胀，燃气轮机不能随意装载，即汽轮机。动时间越长，燃气轮机负荷增加到60兆瓦所需的时间越长。历史参数的询问给出了GT12 ST14冷藏单元的停机间隔与汽轮机高压内筒的金属温度之间的关系（图2）。此，停机间隙对汽轮机影响很大，主要是因为停机间隔的长度对汽轮机高压内筒的金属温度的影响。汽和高压内缸的金属温度决定了汽轮机的冷态，热态和热量。态参数，即，确定蒸汽轮机的启动过程的持续时间。决于关闭间隔，燃气轮机从起始节点到终点节省的天然气消耗量，产生的能量和产生的蒸汽轮机量，以及储备补偿费从中间到天然气LNG期间冷，单价为2.2元/ m3，电价按0.6元/ kWh计算，最后得到总成本，然后，冷库安装根据数据绘制图3，清楚地表明停机和下一个启动过程之间的间隔。
　　索赔费用的演变有助于合理配置GT12 ST14冷藏机组的停机间隔。

　　停机间隔期间，最大总索赔费用在100到120小时之间。关闭之间的间隔在100到120小时之间时，由于基本启动是冷的，启动过程几乎没有改变。是，停机时间越长，发生冷危机时的补偿成本就越高。GT12 ST14制冷机组将在停机后的第5天开始避开。果您选择开始前1到3天，每年的总启动次数将超过3，000次，因此最好的选择是从第4天和第6天开始。析燃气 - 蒸汽联合循环储存装置关闭间隔对储存装置经济方面的影响，与抵消中档冷储备的成本相关，确定对应于最大总损失的时间间隔，以及工厂的GT12 ST14冷藏单元。理的停机计划具有一定的指导意义。
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