近年来,随着社会经济的发展,环境保护问题越来越受到各界的关注。为一个大型燃煤电站,它正面临越来越大的环境压力。着火力发电厂超清洁排放概念的引入,各种发电站都在改变环境保护。而,在环境保护转型之后,出现了一系列意想不到的问题:例如,许多工厂经历了反硝化和转化,空气的预热已经受阻,影响了不仅冷藏单元的经济条件,冷库安装而且还减少了其负荷。时,抽吸风扇将在恶劣的操作条件下运行,并将严重损害冷藏存储单元的正常运行。此,探索减少脱氮后对冷藏单元的影响的方法很有意思。公司的600 MW冷藏机组锅炉是中间HG-1900 / 25.4-YM4过热和中间换热变压器,为哈森生产的Bunson直流锅炉提供一体化循环泵启动系统。炉厂。气预热器是三段旋转再生空气预热器。气脱硝采用选择性催化还原(SCR)脱硝工艺,从锅炉省煤器堆中取出并通过SCR脱氮,然后返回空气预热器堆。硝还原剂使用液氨。
2014年5月生产冷藏库以来,为了控制氮氧化物的排放,日常运行期间喷洒的氨量很大,而且撤离率也很高。很高,导致副产物NH4HSO4的形成,导致空气预热器的局部堵塞。
炉废气的损失增加,风扇电流变化很大。至阻塞风扇的问题也很严重,这严重威胁了冷藏单元的正常运行。果烟气中的NOx排放量可以在烟气进入SCR反应区之前降低,则可以减少氨脱硝量,经济性,经济性可以有效地减少氨排放,并且可以减少NH 4 HSO 4的形成。库机组于2013年用低氮燃烧器重建.SCR反应区前烟气中的NOX含量从近600 mg / m3降至300以下mg / m3,大大减少了氨的投射量并有效地降低了氨量。射的氨量和氨逃逸率。于脱硝效率水平与催化剂的选择直接相关,并且煤的质量差异在每个区域都很重要,因此根据煤的质量选择合适的催化剂在改进中起重要作用。硝的有效性。藏单元所在区域的煤质如表1所示。据结构催化剂,冷库安装分为板式,瓦楞型和蜂窝型。们早期选择了两台600兆瓦的冷藏库。过6个月的运行时间观察,发现我厂的煤型蜂窝型效率明显高于板式,且增加的程度。
统阻力在可接受的范围内。常,脱硝催化剂主要使用TiO 2作为载体,V 2 O 5作为主要活性组分。化剂通常在309℃至420℃的温度下具有最高的操作效率。温度低于低于或高于高温极限的极限温度时,催化剂失活。常,冷藏单元的温度低于标称负荷的60%,并且烟雾的温度通常低于309℃。此,控制出口NOx一次冷藏单元的负荷小于额定负荷的60%,通常通过增加氨注入量来获得排放。显着增加了氨排出的速度,并加剧了空气预热器的堵塞。炉从高温加热器引入高温燃烧气体旁路至脱硝入口,入口燃烧温度保持在309℃至420℃之间,催化剂以高效率工作以降低氨排出速率。据上述反应机理,煤中硫的存在也是形成NH4HSO4的主要原因。试使用低硫煤。据负荷,科学地将煤混合在炉中,这可以减少NH4HSO4的形成并防止空气预热器的堵塞。可以有效地减轻脱硫压力和保护环境。外,根据NH 4 HSO 4的物理化学性质,当温度超过150℃时发生分解。日常操作中,可以逐步调节单面风扇的功率以改善空气预热器的出口温度。NH4HSO4是热熔的。现场实践后,该方法更有效地解决了预阻塞空气的影响,但有必要提高废气的温度。虑到空气预热器,集尘器和脱硫设备的影响,以及单侧风扇流量的显着增加,还应防止风扇的另一侧进入失速区域。此导致风扇失速或过热,这应该很早就完成。气预热器冷端的蓄热元件采用漆包和波纹板波形覆盖,有效降低了空气预热器运行过程中的粘接程度,降低了压力差分燃烧气体。公司的两台600兆瓦冷藏机经历了脱硝改造后堵塞空气预压的现象:在最坏的情况下,引风机进气口的负压引起空气预热器可防止冷藏单元的负载仅维持额定负载的70%。用燃烧器改造,燃烧气体旁路改造,空气预热器材料更换等后,空气的预阻塞状态明显改善。于反硝化改造引起的空气加热器的高阻力,需要进一步的研究和探索。
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