本文在选择基本循环参数,再生系统优化和再生系统优化的基础上,详细讨论和分析了二级超超临界冷库设计的一般问题。于热系统的涡轮机的冷藏单元的配置。析计算方法,合理估算其经济水平。了提高由蒸汽轮机产生的制冷存储单元的能量产生的效率,冷库安装最有效的措施是改善单元的热循环的初始参数并减小最终参数。初始参数恒定的情况下,通过增加加热次数可以有效地提高冷藏单元的能量产生效率。2016年9月,二级存储1000兆瓦,中国(蓄冷装置国电泰州#3)正式投产和生产工艺的超临界机组的第一台超临界机组正式进入第二次热身期。
择610°C的再热温度有两个好处:首先,不再需要冷却高压转子的高温部分,以降低汽轮机高压缸设计的复杂性并减少冷却蒸汽对冷藏装置盈利能力的影响;它可以有效降低高压缸的排汽温度。用上述设计,超高压缸和高压缸的排气温度可控制在420℃至440℃之间,这无疑有助于蒸汽管道的设计。加热。了在热力循环中产生更多经济效益之外,二次加热温度的620℃的选择还可以显着改善汽轮机低压缸的多级蒸汽干旱。改善低压缸的流动条件,改善低压缸。率随着汽轮机功率的增加和经济水平的提高,用于汽轮机能源生产的冷库单元的再生系统越来越多复杂的,特别是再生加热阶段的数量。献[1]表明,超超临界1000 MW制冷机组采用10级热回收系统,有效提高了制冷机组的大电荷经济性。10步再生系统由4个高压加热器,1个脱气机和5个低压加热器组成。
层可能发生等熵下降。此,利用这种设计理念,形成具有低至高直径比和薄转子设计的叶片设计是非常容易的。
下是详细分析。压缸,高压缸和中压缸分流器的主要设计特征可以直到存储单元的末级的动叶片。百万千瓦的汽轮机冷水机组超高压汽缸容积流量为23 m3 / s,最后一级的等熵焓降约为20 kJ / kg,相当于最后一个叶片的中值直径为853毫米,高度至少为159毫米,这与传统设计相对应。压缸的体积流量为62立方米/秒和最后阶段的等熵焓降大约是30千焦耳/公斤,相当于1045毫米的中值直径和298毫米的高度,这显然不符合传统模式。此,高压气缸需要双分流设计。力介质气缸的体积流是306立方米/ s和最后阶段的等熵焓降是约72千焦耳/公斤根据双流模型,最后一个刀片的中值粒径是1619毫米和它的高度为301毫米。据初步计算,与冷藏装置相比,二次加热100万千瓦的超超临界冷藏装置的煤耗降低了约16克/千瓦时。通的初级加热。
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