基于冷凝单元的冷源损失以产生由冷凝蒸汽涡轮机产生的能量的缺点，改进高压加热的方法以代替涡轮机引入纯缩合。135兆瓦冷藏机为例，进行了高压双转子加热改造前后的性能测试。试结果表明，当冷藏装置供应最大热量时，与未改装系统相比，煤耗从289.8克/千瓦时降至154.6克/千瓦时，这可以节省能源。
　　量，即重建的冷藏单元，对于未改性的冷藏单元具有明显的经济优势。果表明，冷库机组的高排放压力是一个节能潜力大的项目，该冷库机组的测试结果可作为冷库机组的参考指南。建相同类型的冷藏单元。传统的热缩合设备中，冷库安装蒸汽轮机废气通过冷却水或冷凝器空气冷却，在水中冷凝，热量散发到大气中并且损失产生的冷源是热能循环损失中最重要的热能产生。
　　失约占总损失的50％。热具有高背压的循环水包括使用这部分废物来加热热的城市网络的循环水。
　　少加热蒸汽，提高汽轮机冷库的盈利能力。文件中介绍的修改双转子更换的方法涉及加热周期。
　　高背压条件之后，更换低压缸的转子以配合转子。藏单元在高背压下操作并提供热量。缸转子和动态和静态叶片，冷藏单元根据原始设计条件的映射进行操作。进的制冷储存单元是中上式中压型中间型C135-13.23 / 0.35 / 535/535热回收汽轮机，由上海汽轮机产生中间加热压力。品。
　　加热时段即将进入时，低压缸经受高压加热改造，并且原始的2×6低压转子由2×低压转子代替。4级，并添加挡板以将废蒸汽引入冷凝器。

　　真空加热改造后，排气蒸汽的压力和温度相应增加，冷凝器壳体和不锈钢管的膨胀量显着变化，压力和管束中的循环水温度大大提高。
　　板已经加固和改进。关翻新前后加热条件的设备技术规格，请参见表1。

　　转化之前和之后对蒸汽轮机进行不同操作条件的性能测试。测试开始之前分离冷藏单元的热系统，调整参数以稳定并开始测试。于用于汽轮机发电的四种类型的冷藏单元的加热条件进行相应的热量计算，其结果示于表2中，并且组合地分析测试结果。
　　2.为了比较转换前后冷藏装置的性能参数，请参见表3.不难获得近前负载和近前负载的工作条件的比较。型后。

　　
　　冷室改造之前，标称热量提取所需的负载为112.5MW。时，外部热量输入为104.5 MW。背压后，当负荷为100.1 MW时，外部热量输入可以是217.8 MW，比转换前的108.0 MW，装置的负荷冷藏在加工前减少12.4兆瓦;能源生产用煤量为137.6。g / kWh，比加工前减少120.3g / kWh，耗电量为154.6 g / kWh，比加工前减少135.2g / kWh。

　　能效果明显。择蒸汽轮机转换前后的供热运行条件，并比较进料容量（结果如表4所示）。以看出，对于相同的供热间隔，改造后冷藏库的热耗率明显低于改造前的30.025％，即生产处理前能量减少15.2兆瓦。冷藏单元的加热期间，改造后的运行方式带来的优势远大于改造前的运行方式。
　　加热期间之外，转子和叶片返回转子和纯冷凝的低压气缸叶片，以确保冷藏单元的运行。轮机的安全性和流动性。虑到各种因素，从发电站的角度来看，由于加热和冷却单元的汽轮机的高压引起的参数变化对于生产具有积极的重要性。节约能源。冷藏装置中施加强大的反压力后，在加热期间实现的节能是显而易见的：能源供应的煤炭消耗量为154.6克/千瓦时，或46.65比处理前减少％，减少值为135.2克/千瓦时。然冷却储存单元的能量生产能力随着相同的热输入而减少，但考虑到加热和冷却单元的高压双转子改造，加热成本可以显着降低冷藏装置的盈利能力，节约能源的潜力巨大。前，中国热制冷装置的装配能力日益提高，相应的运行时间逐年递减，无论是从经济运行的角度还是节能或环保，冷库安装高压后加热项目可优选用作火力发电厂的冷藏。广节能改造项目。
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