在液压系统中气穴的文章，概述了原因和生产过程中，引入了由气穴导致的危险，分析在蓄冷装置的液压设备的实际影响从水箱中提供一个匹配。制措施。液压系统中，由空化现象产生的大量气泡会损坏液压系统的液压流体的完整性，这直接导致设备的缓慢反应。时，空化会间接地引起液压缸中的空化，引起二次损坏，例如振动，漏油和噪音。
前，国内外大多数空化研究都是以相关流体动力学，数值模拟（Matlab / Simulink仿真分析，FLUENT仿真）和理论分析相结合为主要方法。究人员对空化生成过程进行了广泛的研究，并采取了一系列有效的预防措施，如增加空气供应装置和提高液压油的质量。箱冷库机组的液压设备是汽轮机工作的重要工作系统，由于存在汽蚀现象，会损坏其运行的稳定性，从而影响运行普通涡轮机。文以空化为出发点，介绍了空化现象的机理和危险，并列出了相关数据，列举了空化现象对储存单元液压设备造成的实际危害。水箱。供操作和维护的参考。袋只是意味着空气与液压设备混合，然后与油性液体形成汽液混合物，下面简要介绍形成气穴的两个原因。般的液压设备，我们暴露在大气压力下进行操作，特别是在修复过程和更换液压元件，空气将不可避免地混入，一些设备设计不合理或密封不良也会导致空气之间。这个阶段，空气混合物对液压油中的油的性质有影响，也就是说它不再是不可压缩的液体，这与石油液压设备的基本要求[1]。气泡状态下混合油中的空气的现象称为泡沫油。些泡沫油也是空化原因的一部分。
运输和填充油性介质的过程中，冷库安装环境空气将不可避免地溶解在油性介质中，这取决于油的性质以及油与气体之间的实际接触和搅拌。很高的情况下，混合在液压设备中的一些气体将溶解在油中。
气在油中的溶解度与油的压力成正比，也就是说更多压力越高，溶解在油中的空气量就越大。于上述两个原因，溶解空气不可避免地存在于液压系统的石油流体中：当溶解的空气与石油流体一起流入液压系统时，静压降低时交通变化。静压低于油 - 空气分离压力时，溶解的空气在油中沉淀并形成大量气泡，称为流体力学中的气穴[1]。入大量气泡导致油的质量模量急剧下降和粘度增加，这严重影响了传动系统的正常运行。气泡进入高压区和高压区时，它突然收缩形成部分真空。时，周围的区域中的液体粒子在冲朝向空隙区域高速：在高压下，泡沫破裂，以产生颗粒的局部液压冲击和动能转换突然成压力能，局部高压区的温度高达1000℃。管壁或部件的表面，由于长期的液压冲击和高温，它会逐渐腐蚀，表面起飞形成蜂窝坑（空化现象）[2]。蚀会对设备造成二次损坏，例如油污和堵塞。油流体性质的恶化。固体颗粒污染物的产生主要是由于油的氧化分解沉淀引起的，这是由油温变化引起的油和空气污染造成的[3]。压缩泡沫破灭时，它产生大量的热，这会导致石油流体的碳化，从而释放碳和细颗粒的液压缸中的形成，从而使石油流体上升，水平的粘度污染正在增加。导致液压系统故障的增加。
塞和漏油。于空化同时引起气穴现象，通过高能量的气泡的破裂所产生的相当大的热量导致油流体的化学变质和金属的液压缸的表面上，这将导致油管的堵塞或活塞由油体系中的异物组成。后，传输系统被阻塞和阻塞。
气渗透，引起漂移，蠕变，振荡和振动，影响控制的稳定性和操作的安全性。防和控制措施气蚀是液压系统中不可避免的现象：它对水箱冷库的液压系统造成轻微损坏，甚至可能在水电站发生严重事故。
避免或降低气蚀风险，维护人员列出了以下预防措施。设备运行之前，我们必须检查先导阀和主压力控制阀的控制部件，看看控制部件的密封部件是否损坏，是否有泄漏油，堵塞或蠕变。次，有必要检查油管或部件中是否产生油泡。果空气进入室内，必须对其进行处理，并消除空气。于严重老化或损坏的部件，必须及时更换或修理。作人员还应测试主要部件的灵活性，并加强老化部件的过滤。果组件生锈，必须及时拆卸和清洁。果条件允许，可以添加比较器来分割设备。卸，调整和组装。保液压油的质量是防止空化和空化的重要因素。果油的消泡性能低，它会很容易蒸发形成泡沫，这将导致空化。
油流体在设计，制造，组装，安装，操作和维护过程中可能受到污染，从而影响其质量。设计阶段，我们必须避免使用易受微粒杂质和系统流体污染的设备结构。量选择油块和集成块，以减少组装和维护管道连接时的磨损风险。箱也必须设计得尽可能高，并尽可能隐藏防止雨水和沙子进入。
着冷藏单元的使用寿命增加，也将出现不存在的问题。个问题可以创建另一个问题。此，定期检查至关重要。先，必须对油进行定期化学试验，并且必须及时更换有问题的油，以防止受污染的油影响传动系统的正常运行。
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