为了增加十里泉工厂330兆瓦冷藏库的高压反燃料酸指数的增加，酸值增加的原因分析了系统和设备问题，并制定了相应的处理和改进措施。效控制高压反燃料酸值，有效保证了冷藏库的安全运行。20世纪90年代，华电国际十里泉电站的两台330兆瓦（6号，7号机组）冷藏机组投入使用，哈尔滨蒸汽引进了西屋技术本地化存储单元。
轮机工程。缸三排蒸汽驱动蒸汽脉冲涡轮采用DEH控制系统，采用高压磷酸盐抗碳酸盐，系统工作压力为14.5±0.5MPa。燃料油是电液控制系统的动力。具有高燃点和强抗老化能力。而，由于各种因素或不适当的处理和维护，在使用过程中油的质量会恶化。增加，电阻率降低，水增加，颗粒增加，其中酸值的增加是对系统运行的最严重损害。2012年4月起，十里泉厂两台330兆瓦冷库的阻力逐步增加了酸值，冷库安装降低了电阻率，降低了颗粒污染水平。个指数没有增加。全解决了。
2015年3月，＃7储存装置的反燃料酸值升至0.39 mg KOH / g。存装置＃6的反燃料酸值已通过2015年5月达到0.32毫克KOH /克，严重威胁到该系统的正常运行。外，这还导致在线再生装置和外部油过滤设备的长期运行，以及频繁更换过滤器元件。值是评估耐燃料降解或水解劣化的重要指标。时间保持高酸值会加速抗磷酸酯燃料的水解，直至其变质，导致沉淀和起泡，从而缩短燃料的寿命。酸燃料值也腐蚀部件métalliques.Par例如，如果伺服阀的内部阀被腐蚀，伺服阀的内部泄漏将被加重，稳定性控制性能会下降，振动分配机构将产生蒸汽。度或负载的波动很重要，严重影响冷藏机组的安全可靠运行。对燃油酸值经常超标的现象，工厂维护人员认真对原因进行了研究和分析。果油系统中的局部温度过高或者管道的一部分受到高温的影响，油会老化并分解，这会产生大量的有机酸，这就是酸的异常值的主要原因之一。外测温仪用于对两个存储单元的燃料管线的温度场分布进行彻底和仔细的检查。试结果显示两个存储单元的燃料管线中存在热点，主要有以下两个方面。先，在高压油切换电机中，冷库安装由于油马达与高压控制门之间的距离相对较近，隔热效果差，油马达和管道受到异形闸阀阀体的高温辐射，油的温度和管道表面严重。达87°C其次，高压主阀油管道接近保温，管道温度也长时间保持在61-73°C左右。于结构原因，在冷藏库的运行过程中，反燃料系统各部分的泄漏量较小，反燃料管道中的油流量较慢，而且上述两部分未及时更新和冷却，易于生产。部过热最终导致油品质量下降。网站还发现冷藏装置中的＃6冷藏冷却器由于使用寿命长，设备老化，冷却效果差，所以油冷却器只能用油冷却，内部没有强制循环系统。的温度也可以达到65°C。油不能长时间有效冷却并且油的温度过热，这也是导致劣化和劣化的因素之一。于抗磷酸盐燃料，水分含量的增加会加速油的水解，从而产生酸性磷酸盐和酚类，然后反应形成低分子量的酸和老化产品到聚合物。时，产物酸产物增强了油的分解，最终导致油的酸值增加。化学控制人员介绍，两个冷库的反燃料含水量在合格的生产线下长期波动。2015年5月最大含水量为1600 mg / L，远超标准值1000 mg / L 1100 mg / L.现场检查发现，罐顶部的空气过滤器为 - 来自两个冷藏单元的燃料含有更多污垢并吸收水分，因此空气湿度不断进入水箱并与反燃料结合。以看出，空气过滤器的低吸收能力是油中含水异常的主要原因。2015年10月以来，该工厂一直在利用存储单元维护机会来优化高压门油驱动结构和安装方法的三向优化。先，为了解决系统中油流量低的问题，对气缸内部进行了改进，即在活塞杆下端处理了一个小孔。马达和小孔中安装了约0.6毫米的孔。这种方式，活塞下部的压力油通过孔口进入活塞的上部，这加速了活塞上部的油流，这降低了活塞的温度。并从气缸体排出热量。于流体流动缓慢导致局部油过热。的直径为0.6毫米，六个气缸的输送量小于10.5升/分钟，这远小于90升/分钟的油泵排量，这不是不影响系统压力流量。是改善发动机集成块管道的安装位置。管块歧管接口从原始压力变为高压开关。于管道安装位置的变化，反燃料管和高压控制阀之间的距离增加，这减少了高压控制阀在管道上的热辐射。外，简化了结构，并且最初指向型材门的管道连接由维护人员更换，以便于检查和处理管道缺陷。是积极采用新技术，用新型纳米复合绝缘涂料取代传统硅酸铝绝缘材料。使是隔热效果，新的隔热涂层也比硅酸铝隔热材料薄得多，因此它不仅可以用于更好的隔热，而且高档门和油马达之间的空间可以延长，改善的通风效果提出了油本身的模式的冷却。对反燃料冷却系统进行了优化。
现场勘察期间，采用了一种新型板式换热器，同时增加了燃料箱内的强制循环冷却系统。于优化，油的温度得到有效控制。了弥补传统空气过滤器的缺陷和不足，对其进行了改进，以防止水分进入油中，原有的空气过滤器被拆除并由一种新型高效吸湿空气过滤器。时，操作和维护人员需要加强检查，过滤器中吸附剂的颜色变质，这种吸附剂立即更换，以确保吸湿效果。先，由于上述改造，油温控制良好，两个冷藏单元的油温始终可以控制在45°C以下。次，油中的水量大大减少：两个冷藏单位的最大含水量为460毫克/升。
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