本文以海上制冷储存装置为基础，主要分析了海上和陆上风电装置的工作条件差异，并利用Bladed软件根据设计条件对海上制冷装置进行装载。
　　上冷库的模型分析方法。算并与相应的机载冷藏单元的负载进行比较。冷海上风能储存单元的开发中，初步研究主要集中在海上风资源研究（基本原理，风数据/协调数据采集，模型方法，风数据生成）。源，损失和不确定因素，预测），最重要的是，海上风荷载。

　　浪荷载分析和评估（负荷源，条件和工作模型，波浪荷载（疲劳和极限载荷），然后使用Bladed软件计算海上风能的特殊负荷，如组合波浪载荷：风扇模型必须考虑风轮最大质量与最大质量之间的平衡由风力涡轮机的制造规定的空气动力学不平衡极限和实际操作条件实际上与理论偏差相同在计算中必须假设各种条件的最不利组合，例如风向变化和典型偏航角误差的组合。
　　合电气接头的损坏，必须包括由于大气湍流引起的负载要求1.3）和1.6至1.9规定了可能的关键事件的瞬态条件，以评估冷藏存储单元的使用寿命（DLC 1.4和1.5，由于：由于外部故障和电连接器损坏引起的瞬态事件，冷库安装在发电期间发生，包括2.1，控制系统故障是正常事件。护系统或内部电气系统的故障是罕见的事件。果故障不会导致立即停机并且由此产生的负载会对结构造成严重的疲劳损坏，则应确定此故障的持续时间。2.3节中的条件所有在此期间产生费用的事件过渡：包括在从发电到静止或休息条件的正常过渡期间产生负荷的事件：紧急停止费用和一年重复周期组合：在此过程中，对于风力涡轮机产生的负载，必须考虑最大允许风力条件，考虑上述负载条件以及风力涡轮机引起的交通场干扰。
　　于风能生产的制冷仓库（尾流速度，塔内的阴影效应等）。流对叶片气动特性的影响（空气动力学和三维空气动力学损失），不稳定的气动效应，结构动力学和振动模式的耦合，气动弹性效应，与冷藏单元相同陆上风，海上风力发电制冷机组也处于正常，极端和特殊负载条件下以及运输条件下。实是，基于陆上风力涡轮机的负载条件，增加了海洋特定膨胀的工作量[3]。
　　表1所示，N1.0具有与陆上风力涡轮机相同的定义，并且负载等于波浪载荷和风。荷之和：N1.1，N1.2，N1.3，N1.4，N1.5是当运行条件发生变化时上海的波浪载荷突然减小的情况。N2.0加上海洋的正常风荷载在波浪荷载的情况下，当N2.1阵风开始时，海浪的负荷突然减小，特别是当这些波浪的载荷下降时指定冷藏单元的正常工作温度。
　　上风力涡轮机超出极限在表2中定义了在给定条件下运行的负载条件。

　　据表格定义，海上风力涡轮机的极端负载条件对应于所有极端的风力条件以及海浪的极端条件。

　　上风力涡轮机受特殊的户外条件限制。

　　3中定义了以下性能的性能条件。中的定义表明了所有陆上风力涡轮机的具体运行条件以及特定的波浪条件。4中定义了海上风力涡轮机在外部安装和运输条件下的负载条件。
　　中的定义表明了停止和静止条件，冷库安装以及具体的波浪条件或定义。户。用Bladed软件在设计界面中增加海上风力涡轮机的特定负载，例如波浪和潮汐，如图1所示。
　　较海上存储单元的负载与由于类似类型的海上存储单元的负载负荷有限，图2和图3中的比较结果表明海上负荷将相对于陆地上的负荷增加。
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