使用气体发生器组的自然通风并且油底壳排气直接排放到发动机室中，这对设备的操作是不利的。定的设备，强制空气压缩机系统在处理过程中添加到原始系统。体在发动机室外被抽空，并对废气进行一系列处理，以产生有利于设备正常运行的环境。论是700KW还是500KW冷藏机，曲轴箱中的油气都从呼吸器中取出。
　　吸器非常简单，安装在油底壳的侧盖上，没有过滤装置。底壳中的油气直接卸载到发动机室内，导致油气吹出，这可能会覆盖发动机室内的设备和电缆。别是可能引起火灾的高温部件。
　　也导致设备故障率增加和使用寿命缩短。此，呼吸器的改革是不可避免的。
　　吸器在发动机中起着非常重要的作用，因为它主要保持曲轴箱和大气的内部空间，以防止发动机的内部压力过高，导致部件密封不良和气体耗尽。量的影响。两种类型的呼吸器：一种是将油底壳中的气体连接到涡轮增压器的前部，冷库安装并使用涡轮增压器将气体压入气缸进行燃烧，但这是受三个问题影响。

　　先，呼吸器中的油和气体容易与后冷却器中的气体碎屑混合以形成大的油颗粒，导致中间冷却器的堵塞和存储单元的异常操作。次，呼吸器含有容易腐蚀的水分。过气缸的气管会导致异常工作。三个问题是冷室问题不容易找到，因为从呼吸器中取出的油和气体可以反映工作质量，无论冷室是从冷却水中泄漏还是使制冷剂工作。缸盖。一个解决方案是增加一个新的风扇，迫使油和油从油槽中排出，并添加大量的过滤系统来分离油和气。在提取过程中被回收。个设计非常好。可以保护存储单元的设备免受安全稳定运行的影响，减少污染。以上描述显而易见，第二方案更安全且更可靠，因此下面选择第二方案用于分析和解释。

　　二种选择是根据冷藏单元本身的设计执行转换和升级模式，原则有两个：第一，石油和天然气不能在房间里设备，冷库安装以防止设备和电缆的污染，其次，从机舱的石油和天然气不能被污染。氛呼吸器的组件主要是少量的气体，热气体，油气，水蒸气和空气，污染源是石油和天然气，以及如何分离来自呼吸器的石油和天然气是最重要的。果，在管道设计中增加了大量的油分离器：石油和天然气在通过油分离器后被分离成石油和天然气，气体继续被抽空，石油被收回了。造设计表明，有4个采油点，一个直接进入存储单元的油底壳，继续参与存储单元的润滑。另外三个使用外部集油器进行回收。计过程非常简单，主要是将油与其他物质分开：首先，压力鼓风机连接到冷室的原始呼吸器，油底壳中的气体是由风扇的吸力提取，其中含有空气和少量。
　　体，水，气体和油，由压力鼓风机提取的气体通过简单过滤过滤以从气体中提取油并通过排油口1回收。单的过滤气体再次过滤一些油和水的上升过程。过排水管2抽空油以过滤包含在气体中的水分，然后由制造商制造的油电容器冷凝和回收，并通过回流阀返回到油底壳。
　　参与冷藏单元的润滑。余的气体被清空。扇的前端配有一个吸入阀，主要调节油底壳的压力，通常小于1 kpa，这可以防止漏油并减少油耗。曲轴箱中积聚气体。全稳定运行。

　　种类型的呼吸器改造方案很简单，只需要一个防爆空气压缩机（510-H16-EX 1.5KW）。爆风扇的选择目的是离开呼吸器的气体含有一个小的选择气体量和防爆风。会更安全。
　　分离器是自主制造的，油分离器的工作原理如下：当燃烧气体进入冷凝器时，空间增加，流速减慢。撞失去动能并与烟雾分离。时，在冷凝器的顶层加入一层钢丝绒用于过滤。
　　后你需要一个DN32镀锌管，一个球阀，一个弯头，一个三通和一个十字架。工的主要设备是风机。格约4000元。一个是管道。现场改造以来，冷藏单元与机房外部之间的直线距离为5米。于设计要求，管道总长度为15米，以及各种阀门三通配件和风扇电缆等，管道和电缆附件的初始估计成本约为2000元。分析，冷库机组一次性投资约6000元。庄峪和潘一工厂的改造效果明显：由于在负压下控制油底壳，活塞在运动过程中的阻力减小，油在曲轴箱外泄漏。完全消除，冷藏单元更清洁，接着一旦呼吸器离开发动机室，机舱内就没有油或气体了，它没有设备上的油更多，使用寿命增加，故障率降低，安全性得到保证，因为在第一次使用时可以将油箱中产生的废气排出。气中含有的蒸汽和硫磺气体破坏了润滑油的质量和各种备件的腐蚀，延长了润滑油的使用寿命，延长了循环更换备件，更重要的是强制泵送船体内部不含气体，保证安全。吸器的改造是不可避免的，原因有很多：由于改造，它可以延长设备的使用寿命并保证其运行环境，从而降低设备故障率，减少相当大的工人的维护和清洁工作，以及设备的运营成本。
　　济效益显着降低，但也有所增加。
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