针对2×1000 MW超超临界煤炭冷藏机组设计了一种用于换向系统的干雾除尘装置。据系统的结构和工作原理，分析了实际应用效果和改进方向。践表明，干雾抑尘装置使用方便，土壤用量少，抑尘效果好，年保水量大于35，000吨，冷库安装损耗大每年煤炭超过700吨。
尘抑制，煤尘积聚和电磁稳定性的有效性是改善的领域。经探索了技术发展途径，以抑制相关发电厂的燃煤区域的灰尘。山中华电力资源有限公司装机容量为2×1，000 MW超超临界煤炭储存装置，每天消耗约20，000吨煤。炭运输有两种模式：铁路和汽车，第一种是主要的。有铁路都使用两个翻斗车来取煤，在工作区域进行取放和运输，并将其运送到煤场或原煤仓。卸车卸料系统采用大连重工制造的“C”型可折叠卸料系统，包括自卸车，编号，移动平台，小车，电气控制系统及装置洒水喷头。制系统采用Unity。ProXLV4.2编程系统。
际测量后，卡车区域的粉尘浓度为200~10000 mg / m3，原设计安装的喷淋系统存在许多缺陷。境要求。时，喷水会在卡车的煤斗中形成污泥，这对活性炭进料器的运行产生重大影响，并导致各种类型的煤矿堵塞煤。
运站，不能正常使用[1-5]。此，根据系统的组成，应用效果和后续改进措施，设计了一套干雾抑尘装置，为其提供了经验和参考。除有关植物的煤炭处理区域的灰尘。雾抑尘技术主要涉及雾化微米级水，与空气中的尘埃颗粒结合形成灰尘和水雾的聚集体。力。
制过程如图1所示。设备易于使用。试设备后，除尘效果对列车煤炭有利。
用干式防雾装置后，与传统装置相比，耗水量减少了90％以上。前，单个干雾抑制器的喷水流量为96升/分钟，排水时间约为45秒/车。度逆转（两个）是超过55，000节，年节水量超过35，000吨。外，改造前现场煤尘浓度大于200毫克/立方米，煤粉每日损失大于2吨。试干雾抑制器后，全年煤炭损失将减少。装置对于特别精细且特别干燥的煤具有略低的粉尘抑制效率。第1章所述，干雾抑制系统包括使用液滴吸收，渗透和促进沉淀，主要取决于捕获煤尘的液滴效率。获过程基于两个关键因素：煤尘碰撞对煤尘的影响以及煤尘吸附液滴的效率。于特别细的特别干燥的煤，其效果主要受吸附效率的限制：当液滴与煤尘碰撞时，它必须破坏由液滴形成的稳定状态。境空气，以及灰尘和环境。定的空气形成状态允许液滴与灰尘颗粒直接接触以形成稳定的吸附。而，煤的化学成分决定了表面具有高疏水性，因此煤尘表面分子与液滴表面分子之间的整体相互作用表现为排斥力，从而阻止了接触和两者的结合，从而限制了吸附的有效性。管存在上述问题，碳尘吸附剂可以改变煤尘与液滴表面之间施加的力，从排斥力到重力，大大提高了效率。附，显着提高煤尘的渗透和结合能力，提高降尘速度。此，对于这种类型的煤，尝试添加适量的碳粉吸附剂，并通过改变气体和液体的压力来调节雾化装置，以获得理想的流速比。体和液体流动，释放细小的喷雾成液滴。后，获得了更好的粉尘抑制效果。于灰尘的去除而掉落的煤尘使得卡车的入口和出口的光电开关，压力梁的紧密接触开关和车载卡的接近开关经常有一层潮湿的煤粉。
仅开关的灵敏度受到影响，而且这些开关的位置信号也会受到影响正常开关的损耗。电开关位置示意图如图3所示。
外，由于翻转车体，压力梁和支撑板直接相互旋转。空时的尘雾，接近开关更容易粘在煤粉上，信号丢失，设备被迫停止，操作受到影响。压站，液压缸，连接油管和自卸车的管件挤压车梁和车板经常堆积由落下的煤粉形成的污泥，这使得维护人员难以检查和控制管道。
卸车主梁上的煤泥堆积较多，主梁反转过程中难以自动落淤，影响运行和维护，需要加以改进。雾抑制装置必须注意电磁阀的运行稳定性，冷库安装否则压力不稳定，喷雾量低。2015年设备调试以来，由于故障，电磁阀已经多次更换。取的措施是定期检查电磁阀及其管道。寒冷季节，很容易在卡车车身，刹车梁，车牌，煤筏等平台上积水。于倾卸系统干雾除尘装置的改造，逐步分析和解决了问题，提高了抑尘效率，产生的污水少，具有优势节约能源，保护环境，降低员工职业病的风险。
Ok跟踪增强的概念还可以为Brother电厂燃煤区的粉尘抑制提供经验和参考。
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