自从ESP滚动存储单元的辊子存储单元投入生产以来，其液压马达支撑法兰已连续断裂多次，从而影响了正常生产的组织。过建模的简化有限元分析，可以在事故发生后发现裂缝。
　　制定改进计划，以确保设备的稳定运行。
　　生产线在生产后将手推车电机举起并折断支架法兰数次，折断位置是相对的对称螺栓孔（图1-1） ）。裂法兰的断裂如图1所示。裂是光滑而有光泽的，没有明显的伸长或曲率，断裂来自外螺纹，即非接触表面。
　　法兰（图1-3）向内（图1）。
　　4）膨胀，裂纹的根源是螺纹，图1-4是瞬时断裂区域。参考与国家标准Q345-D相对应的图纸，检查原始设计材料是否符合德国标准S355 J2G3。

　　效测试的结果列于表1。新标准的Q345和Q235组件列于表2。1和表2的比较表明，法兰材料不是Q345-D，而是Q235-A，冷库安装并且所使用的材料显然与标称材料不兼容。看设计图和相关技术数据，折断部分的厚度为25 mm，电动机齿轮的最大扭矩为431，2daNm = 4312 N. m。速箱作用点与轴之间的距离为112.5 mm。过比较实际工况，相对于图2的结构简化了模型，其中部件1代表损坏的发动机支架，部件2代表平移机构和相应的法兰。正常操作条件下，依靠电动机提供的动力，齿轮沿着齿条旋转，以使笔架前后移动。据齿轮的扭矩和相应的扭矩，在齿轮与齿条之间的接触点施加的力为38328.9N。图2可以看出，应力集中为螺栓孔破损，应力集中位置与实际破损位置相同。
　　值大于200 MPa，最大值为229 MPa。机械手册中，当板厚度在16至40 mm之间时，冷库安装板Q235的屈服强度为225 MPa。力集中的螺栓孔处的应力值等于材料的屈服强度，并且在使用过程中电动机处于弹性的临界位置。果使用Q345，则对于16-40 mm的厚度，屈服强度为325 MPa，安全系数为1.42 <1.5。
　　于低于屈服强度的部件安全系数，常规设计的一般安全系数为1.5，因此Q345不满足要求。
　　要强度更高的材料，满足要求的材料为40Cr或42CrMo，安全系数为3.4。方。
　　照正常的生产率，在负载条件下，每辆叉车的平均起动速度是100，000倍，发动机支撑架的疲劳状态是发动机支撑架失效的另一个重要原因。压马达支撑材料的安全系数和抗疲劳性得到明显改善。
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