Mitsubishi M701F4燃气轮机联合循环冷库长期停机，将燃气轮机的启动时间从115分钟缩短至75分钟，不仅改善了它的操作。能还可以为公司创造更多的经济利益。方汽轮机有限公司生产的中海油珠海天然气制冷储存装置由三菱技术公司引进。气轮机包括17、4和20级燃烧器以及20个低NOx干燃烧器。力比为18，涡轮的入口温度为1427°C。气温度为608°C，蒸汽轮机LCC-145-10.9 / 2.3 / 1.3 / 566/566（气缸）是东方吸收式家用技术制造的最新型号，三压，中热，两缸双蒸汽排气，双冷凝冷凝循环冷凝泵，废热锅炉BHDB-M701F4-Q1东方日立锅炉有限公司生产的三通压力，再热，自然循环燃气轮发电机为QFR-320-2型，标称功率为336.6 MW。冷库投入生产以来，热启动已进行了50多次。
　　据东方提供的启动曲线，总的热启动完成时间约为115分钟。于这种类型的启动模式，时间显然更长，这不仅不能很好地响应电网的高峰需求，而且浪费了更多的天然气。文对热启动时间的原因进行了分析，并逐一进行了分析，并提出了相应的改进措施，以减少热启动时间，提高企业的经济效益。启动燃气轮机时，SFC会驱动转子净化残留的可燃气体或泄漏到排气通道和锅炉的炉子中，以防止震动。速度高于500 rpm以开始计时时，当速度达到700 rpm时，请保持该速度以获得清晰的呼吸。始设计：校正时间在高速模式下为550 s，在低速模式下为80 s。在，该设计的开放打字时间在高速模式下为400 s，在低速模式下为80 s。过优化，不难看出燃气轮机的清洁时间减少了近150秒，从而加快了燃气轮机的启动速度。于低NOx类型的干式燃烧，为了保持燃烧的稳定性，必须保持或控制等效Weber值的变化，该变化必须控制在±5％以内。伯指数已更改，等效燃油/空气比也已更改。

　　燃料的热值和密度发生变化时，尝试通过调节天然气的温度来基本保持等效的韦伯指数，并在各种工作条件下保持冷库的稳定运行和高效率。了加速燃气轮机的启动，可以提高天然气的温度。油加热器的热源来自中压保护器出口处的给水，通过加热水温，天然气的温度迅速升高。始设计：将燃气轮机连接到网络后，温度控制阀打开。计：当涡轮速度为2250 rpm时，温度控制阀打开一段时间。上可知，当激活热态时，当燃气轮机的速度为3000 rpm时，燃料加热器的进水温度约为140°C。/ min，燃油加热器温度控制阀以100％打开，天然气温度从40°C升高至108°C，热启动加速效果明显。1显示了燃气轮机和燃气轮机的启动曲线。动曲线包括三菱燃气轮机的启动曲线和东风轮机的启动曲线，可见燃气轮机在FSNL的启动和启动之间需要30分钟（速度）最大空载）和燃气轮机FSNL（最大空载速度）连接到燃气轮机将发电机连接到电网需要2.5分钟，在连接涡轮发电机后将负荷增加到125 MW需要5分钟气缸温度的适应时间为25分钟。轮以FSNL模式（空载全速）启动需要20分钟。FSNL（最大空载）蒸汽轮机与发电机网络的连接需要30分钟和30分钟才能连接到冷库的总270 MW负载。之，整个两轴联合循环存储单元的热启动时间为115分钟。响热启动的主要因素是：燃气轮机的燃烧时间。气发动机开始启动，直到燃气轮机打开。度适应阶段。旦燃气轮机发电机连接到电网，它将逆着涡轮反转。轮机的循环。轮机朝向涡轮发电机沉淀并连接到网络。库处于提升阶段。涡轮发电机网络连接到基本负载。据前述内容，其他步骤是影响燃气轮机热启动的因素，除了设置燃气轮机的启动顺序直到达到时间为止。接到网络的燃气轮机的固定位置是固定的。轮机气缸温度越低，温度适应所需的时间越短。于最先进的冷库，可以通过优化停机模式来降低涡轮机气缸的温度。冷库处于正常运行状态时，冷库的高压蒸汽入口的上半部分的温度为547°C。燃气轮机的负载下降时在100 MW时，高压气缸的气缸温度可以降至527°C。设停止时间为7 h，启动时高压气缸的温度约为478°C。二天：如果燃气轮机的负荷降低到80兆瓦，并且运行稳定20分钟，则通过降低废气温度降低汽轮机温度。高压缸的温度可以降至510°C时，相同的停止时间为7 h。二天启动期间，高压气瓶的气瓶温度为460°C，降低了近20°C，这可以将燃气轮机的热启动时间减少约8分钟。高压蒸汽的温度越高，温度适应时间越短。燃气轮机启动期间，由于空气吹出导致排气温度的迅速降低，所以热回收锅炉的排气管的温度也显着降低。由蒸汽，从而降低了主蒸汽的温度和再加热蒸汽的温度。于主蒸汽温度的下降，温度适应的时间延长了。此，可以通过优化来达到加速启动的目的。炉的高，中，低压过热出口的电动阀通常在燃气轮机启动之前打开，主要是为了避免在此过程中由于打开而导致的气球水位不必要的波动。动。冷储藏单元的旁路控制逻辑如下：燃气发动机启动后，高，中和低压旁路打开到最小打开量的10％。路的打开不仅会浪费工作流体，还会浪费燃气轮机。气时，主蒸汽的温度会大大降低。了防止温度下降，冷库安装冷库安装可以采用以下方法：在燃气轮机的转速为1000 rpm时打开高，中，低压过热器输出电动阀，关闭旁路燃气轮机启动后的高压和中压以及1000 rpm激活温度以适应转速，以优化燃气轮机的负载。气轮机负荷越高，燃气轮机的排气温度越高（例如，燃气轮机负荷增加到125 MW。减少了气体适应时间。涡轮机负载增加到100 MW时大约需要12分钟。根据高压缸控制级的温度和金属的温度选择蒸汽涡轮机的热态。压缸进气室的温度与主蒸汽的温度和再热蒸汽的温度相匹配，即两者之间的温差必须是涡轮的热应力，热变形和膨胀不良要求冷库的热参数如下：主蒸汽压7.8 MPa，蒸汽温度p 470±10°C（高于50°C的过热度），蒸汽加热温度450±10°C。于夜间开放的冷藏存储单元，因为蒸汽轮机的气缸温度为不同，所选择的切削参数也不相同。此，合理的射孔参数是安全性和成本效益的最佳选择。库装置是独立于东方开发的，因此，冲压参数的选择通常从正的温度差开始，即主蒸汽的温度较高在蒸汽机的温度下。造商的说明要求涡轮的启动速度为200 rpm。据获得的经验，可以将涡轮启动参数设置为300 rpm或更高，这将使涡轮的蒸汽处理时间从4分钟减少到6分钟。汽机的提升负荷与高压和中压旁路相匹配，从而将负荷增加到125 MW，主要高压蒸汽压力为7.8 MPa，高压侧开度为42％再加热蒸气压为1.64MPa。度是65％。涡轮机连接到电网并且负载增加时，高压侧必须遵循压力设定值，以便高压侧基于主高压蒸汽阀之前的压力。主蒸汽控制阀打开时，主蒸汽的压力相应降低，必须保持高压侧，并且主蒸汽控制阀的压力必须保持恒定在7.8 MPa。是，在实际运行中，当蒸汽机处于负载状态时，主蒸汽控制阀的打开和高压侧的相互作用是不合理的，也就是说，旁路的关闭主蒸汽控制阀打开后出现高压，从而导致主蒸汽压力下降和蒸汽机负荷。间延长了。

　　涡轮旁路完全关闭时，涡轮主要通过燃气涡轮负载增加出口温度来提升负载，从而增加主蒸汽和再热的温度和压力。气轮机的充气率通常不受限制，主要是由于涡轮机的充气率，并且必须注意涡轮机的差异膨胀，轴向位移和振动。热启动过程中，通常没有大的变化，只要涡轮机能够满足要求，燃气涡轮机的负荷率就可以更快。

　　于两边之间的不合理配合，当降低涡轮的主蒸汽压力时，无法尽快增加涡轮负荷，但是它经常被用来增加涡轮负荷，以及主蒸汽的温度和压力。是，这种方法将导致天然气消耗的增加和经济效率的降低。热启动时，涡轮的提升速度为3 MW / min。果涡轮机负荷增加到90 MW，则所需时间约为27分钟。果涡轮机的装料速率从5 MW / min增加到6 MW / min，则将增加所有增加量。电时间持续约16分钟，从而减少了10分钟的时间。涡轮机连接到网络后，尽快关闭高吸气通风阀。通气阀的逻辑是在启动过程中，当涡轮机负载为55 MW时关闭高通气阀。启动涡轮机时，当高压汽缸的主蒸汽阀和控制阀关闭时，高压汽缸的剩余蒸汽被排放到冷凝器。涡轮机被挤压时，由于低转速和低蒸汽流量，高压尾翼产生的呼吸摩擦热被去除。洗完成后，蒸汽轮机的汽缸具有蒸汽循环，因此几乎没有呼吸摩擦。此，一旦涡轮机连接到电网，高输出排气阀应尽快关闭。不仅增加了涡轮机的负荷，而且缩短了冷藏单元的总启动时间。过优化后，制冷储藏单元的启动时间大大减少，如表1所示。时，三菱M701F4组合式双峰值曲柄制冷单元具有没有太多的操作经验：操作员一直在不懈地努力，以将启动两轴联合循环制冷存储系统的时间缩短到大约40分钟。保证冷库安全的作用下，不仅提高了操作人员的操作技能，而且还为公司创造了经济效益，希望为大家提供良好的参考。

　　他类似的燃气轮机厂。
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